比亚迪一直以来都是自供，错失良机。宁德时代抓住了三元的机会，又在宝马的加成下高速发展几年。从技术角度来说两家差异不大，宁德的三元锂电池小幅度领先，铁锂技术比亚迪小幅度领先，刀片出来之后铁锂领域比亚迪领先扩大。从实用效果来说，宁德是电池厂，没有那么多的羁绊，比亚迪又是主机厂电池方面则谨慎的多。

蔚来最大担忧是能不能撑过这几年，现在看来好像没问题了

蔚来可以了，放以前要是有人掏几十万买个国产SUV肯定会被人当傻子。现在蔚来销量挺不错了，我这边不限牌的情况下路上都挺常见的

是是是，蔚来做不了混动，混动是全世界最先进的线路，全世界混动领先企业比亚迪。运动版简配多少也比唐ev能卖10倍，有什么好扯。天天在抱着比亚迪发梦，楼主这类有识之士早看得透透了

我现在还在品质行业，不过是乙方，比亚迪品质的很多问题我相信你也清楚。其实大家也都懒得去揭伤疤了。当时进去的时候20多个应届生，现在还有5个留着，有时候会一起聊聊，大家最羡慕的那位就是企业培训完就辞职回去考研的兄弟，现在在华为15k的工资，说起来都挺感慨。

一级供应商罢了，现在是个汉奸做总经理，不让职务人员加班，基本工资低得可怜。领导又不赏识，老是将我往火坑里推，唯有走了。

第一张是小鹏P7纯电平台的后排地台，第二张是汉的后排地台，第三张是油改电Polestar地台。汉的平台只是去兼容DM，并不是说汉是油改电平台，这一方面渣迪做得还行了，这其实是一款兼容DM的纯电平台。

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😂😂😂不是主机厂，一级供应商罢了。工资超低和主机厂有天壤之别。可能之前回我的都以为我去主机厂了。

亲身经历的只有比亚迪，但是有广汽和上汽的同学，聊的时候说说效益，福利和学的东西，对比就感觉很明显，很多东西从制度上就是不太合理的。比如比亚迪对于员工只允许本品牌的车进厂区，又或者，我们事业部出差人员要开新能源车才有油补，那些以前买速锐，思瑞或者S6的，出差的油钱都是自己的。

老哥我也在比亚迪商用车，曾经在售后，现在又来做项目管理，本以为能学到很多东西。但是现在发现基本每天都在处理扯皮的事情，真的头疼。完了一看工资到手4k

你就直说你学校吧，比亚迪985/211学渣收割机有问题？我自己也是学渣，比亚迪混了一年溜了，在深圳拿4500，说出去丢人

比亚迪一直以来都是自供，错失良机。宁德时代抓住了三元的机会，又在宝马的加成下高速发展几年。从技术角度来说两家差异不大，宁德的三元锂电池小幅度领先，铁锂技术比亚迪小幅度领先，刀片出来之后铁锂领域比亚迪领先扩大。从实用效果来说，宁德是电池厂，没有那么多的羁绊，比亚迪又是主机厂电池方面则谨慎的多。

没去过长城，去过吉利，但不是领克工厂，整体而言还是自主品牌的水准。

你还在比亚迪啊？老王对员工都他妈扣成那副德行了你还能呆那么久？