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社区 » 自建 » 法拉利 » [流言板]Kimi:...

[流言板]Kimi:排位赛轮胎升温困难，明天比赛会很忙

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雪鸟(178级)楼主2018-09-15 22:48:51
[流言板]Kimi:排位赛轮胎升温困难，明天比赛会很忙由雪鸟 发表在法拉利 https://bbs.hupu.com/ferrari

虎扑9月15日讯 Kimi在新加坡赛后告诉Sky：“我们以第5完赛。比我们预想的要诡异，但每一次练习赛和排位赛都可能不同，事态变化几块，你无法预料。”

“成绩不算太差，但排位赛中让轮胎升温比我们预计以及本周末其他时候更困难。显然所有人都很接近，这将是一场史诗般的比赛，明天会是一场忙碌的比赛。”



来源：BBC

虎扑9月15日讯 Kimi在新加坡赛后告诉Sky：“我们以第5完赛。比我们预想的要诡异，但每一次练习赛和排位赛都可能不同，事态变化几块，你无法预料。”

“成绩不算太差，但排位赛中让轮胎升温比我们预计以及本周末其他时候更困难。显然所有人都很接近，这将是一场史诗般的比赛，明天会是一场忙碌的比赛。”



来源：BBC
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设置有问题？只能看明天正赛了，说不定2018提前结束。

设置有问题？只能看明天正赛了，说不定2018提前结束。

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今晚鸟姐也很忙

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我也觉得，因为今天FP3的时候，法拉利粉胎的第四圈都比第二圈快，升温怕是有点问题。
我也觉得，因为今天FP3的时候，法拉利粉胎的第四圈都比第二圈快，升温怕是有点问题。
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轮胎升温慢？
轮胎升温慢？
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引用 @Virgil4VanDijk 发表的:
只看此人
我也觉得，因为今天FP3的时候，法拉利粉胎的第四圈都比第二圈快，升温怕是有点问题。
我也觉得，因为今天FP3的时候，法拉利粉胎的第四圈都比第二圈快，升温怕是有点问题。

v4也证实了

v4也证实了

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升温慢磨损也小吧，这样正赛轮胎更从容一些

升温慢磨损也小吧，这样正赛轮胎更从容一些

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为什么每次都出这种情况……
为什么每次都出这种情况……
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引用 @webber3 发表的:
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升温慢磨损也小吧，这样正赛轮胎更从容一些

升温慢磨损也小吧，这样正赛轮胎更从容一些

不一定。轮胎在最佳温度时是性能最好的，也最耐磨。
过高过低都不好。
不一定。轮胎在最佳温度时是性能最好的，也最耐磨。
过高过低都不好。
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这车机械抓地力有欠缺，弯道快不了，轮胎升温慢是老毛病，正赛再看吧
这车机械抓地力有欠缺，弯道快不了，轮胎升温慢是老毛病，正赛再看吧
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引用 @wwr233 发表的:
只看此人
为什么每次都出这种情况……
为什么每次都出这种情况……
有可能是车的特性的原因…在欧洲赛季的前期梅奔不也找不到工作温度吗。这一换到亚洲赛道温度湿度都和欧洲赛道不一样，就变成了法家找不到工作温度了…
有可能是车的特性的原因…在欧洲赛季的前期梅奔不也找不到工作温度吗。这一换到亚洲赛道温度湿度都和欧洲赛道不一样，就变成了法家找不到工作温度了…
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明天会是忙碌的比赛是什么意思呢！？
是否意味着较多的近身肉搏！？
明天会是忙碌的比赛是什么意思呢！？
是否意味着较多的近身肉搏！？
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引用 @webber3 发表的:
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升温慢磨损也小吧，这样正赛轮胎更从容一些

升温慢磨损也小吧，这样正赛轮胎更从容一些

并不是。

过高会起泡，过低会颗粒化，都会加速轮胎损耗。在最佳工作温度是最好的
并不是。

过高会起泡，过低会颗粒化，都会加速轮胎损耗。在最佳工作温度是最好的
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既然知道升温慢，为什么不做几个连续的飞驰圈？反正Q3的轮胎正赛也不用
既然知道升温慢，为什么不做几个连续的飞驰圈？反正Q3的轮胎正赛也不用
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果然法拉利还是受制于轮胎的问题, 不然正常情况下怎么可能在排位赛中吃下如此败仗.

但是从蒙扎的情况看, 奔驰有明显的迹象已经掌握了轮胎管理, 有了长足进步, 正赛还得再观察一下.
果然法拉利还是受制于轮胎的问题, 不然正常情况下怎么可能在排位赛中吃下如此败仗.

但是从蒙扎的情况看, 奔驰有明显的迹象已经掌握了轮胎管理, 有了长足进步, 正赛还得再观察一下.
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引用 @米兰的失语者 发表的:
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既然知道升温慢，为什么不做几个连续的飞驰圈？反正Q3的轮胎正赛也不用
既然知道升温慢，为什么不做几个连续的飞驰圈？反正Q3的轮胎正赛也不用
飞行圈的电池，一圈就见底了。拿什么电飞好几圈，而且飞行圈，一些散热是关闭的，飞一圈之后车的刹车引擎盖里面的部件都会非常非常热。
飞行圈的电池，一圈就见底了。拿什么电飞好几圈，而且飞行圈，一些散热是关闭的，飞一圈之后车的刹车引擎盖里面的部件都会非常非常热。
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引用 @华佗坨陀 发表的:
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飞行圈的电池，一圈就见底了。拿什么电飞好几圈，而且飞行圈，一些散热是关闭的，飞一圈之后车的刹车引擎盖里面的部件都会非常非常热。
飞行圈的电池，一圈就见底了。拿什么电飞好几圈，而且飞行圈，一些散热是关闭的，飞一圈之后车的刹车引擎盖里面的部件都会非常非常热。

我又想起了pf2某刹车起火的壕车手

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今年法拉利丢杆好多次，其实跟推迟一小时排位也有一定关系。要么Q3的及时特供雨，要么赛道悬崖式降温，胎温上不来！
今年法拉利丢杆好多次，其实跟推迟一小时排位也有一定关系。要么Q3的及时特供雨，要么赛道悬崖式降温，胎温上不来！
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那明天正赛发车怎么办
那明天正赛发车怎么办
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霉奔用了新的轮毂设计，保持轮胎在正常工作区间
霉奔用了新的轮毂设计，保持轮胎在正常工作区间
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引用 @华佗坨陀 发表的:
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飞行圈的电池，一圈就见底了。拿什么电飞好几圈，而且飞行圈，一些散热是关闭的，飞一圈之后车的刹车引擎盖里面的部件都会非常非常热。
飞行圈的电池，一圈就见底了。拿什么电飞好几圈，而且飞行圈，一些散热是关闭的，飞一圈之后车的刹车引擎盖里面的部件都会非常非常热。
飞驰——冷却——飞驰——冷却——飞驰 做三个成绩
或者中间再间隔多一些，总之保证轮胎一直在赛道上工作至合适温度
这样是否可行呢？
飞驰——冷却——飞驰——冷却——飞驰 做三个成绩
或者中间再间隔多一些，总之保证轮胎一直在赛道上工作至合适温度
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