法拉利表示，排位赛油量计算错误导致莱科宁没有完成另一个飞驰圈。
“我知道我们有多少油，但说实话我不知道我们没有时间加油然后在上赛道，”莱科宁说。
“我猜我们应该在换胎的时候停下，加更多的油，然后就能做更多的圈数，但我不知道原因是什么。我们还没有开会。”
“很显然，毫无疑问这不是本应该获得的成绩，但这就是今天的结果，所以我们需要看看原因以及解决方法。”
他补充说：“我们知道还剩多少，但或许我们应该用另一种方法，让赛车回来，有更多油，然后在最后再上赛道，但我不知道。”
“我想我们有足够的时间回到赛道，但这就是发生的事实。”
维特尔在恰当的时机完成了飞驰圈，但德国人没能拿下杆位，他在最后一次飞驰圈的T1跑光了电池。
法拉利车手在Q2做出了整个周末的最快时间，他排位赛排在第二，距离杆位的汉密尔顿点七秒。
维特尔承认发现没电的时候他很惊讶，认为车队本应该管理的更好。
“我并没有觉得我们在每个方面做到最好，”维特尔说。“最后一圈我们没电了。这不是个好的结尾。”
“当我冲线的时候，我很惊讶，我看到电池电量低，这损失很大。”
“最终作为车队我们应该管理的更好。我总是尝试慢下来给赛车充电，但并没有足够支撑到最后。”
来源：赛车运动
法拉利表示，排位赛油量计算错误导致莱科宁没有完成另一个飞驰圈。
“我知道我们有多少油，但说实话我不知道我们没有时间加油然后在上赛道，”莱科宁说。
“我猜我们应该在换胎的时候停下，加更多的油，然后就能做更多的圈数，但我不知道原因是什么。我们还没有开会。”
“很显然，毫无疑问这不是本应该获得的成绩，但这就是今天的结果，所以我们需要看看原因以及解决方法。”
他补充说：“我们知道还剩多少，但或许我们应该用另一种方法，让赛车回来，有更多油，然后在最后再上赛道，但我不知道。”
“我想我们有足够的时间回到赛道，但这就是发生的事实。”
维特尔在恰当的时机完成了飞驰圈，但德国人没能拿下杆位，他在最后一次飞驰圈的T1跑光了电池。
法拉利车手在Q2做出了整个周末的最快时间，他排位赛排在第二，距离杆位的汉密尔顿点七秒。
维特尔承认发现没电的时候他很惊讶，认为车队本应该管理的更好。
“我并没有觉得我们在每个方面做到最好，”维特尔说。“最后一圈我们没电了。这不是个好的结尾。”
“当我冲线的时候，我很惊讶，我看到电池电量低，这损失很大。”
“最终作为车队我们应该管理的更好。我总是尝试慢下来给赛车充电，但并没有足够支撑到最后。”
来源：赛车运动
