请教下，上世纪绿皮火车时代，每次上车都要人挤人是什么情况，后来又是怎么成功解决这一难题的？？！！

个人猜测
修建铁路 开设多个列车
建设高铁 提高运输速度
修大路，平路和高速 方便巴士和轿车
修建机场 增加航班次数

总之就是交通全面提升解决人挤人问题

分流，一是铁路意义上的分流，大城市多建车站，高铁绿皮都有，二是出行方式的分流，走公路，坐飞机

现在高峰时期也挤
以前空闲期乘客也不多

我小时候坐过（真正意义上的）绿皮，记得并没人挤人，人挤人的应该是特殊情况。

以前春运的时候跟父母一起去从宁波去上海，回来的时候轮船票买不到，只能坐火车，而且是12小时的慢车。人是多，但也不是过道都挤满人的那种

1：提高班次。比如春运期间和放假 期间会增开L开头的临时车。以及多次 普快提速。
2：出行的多样化。客车和火车以及私家车。特别是私家车，现在沪昆已经堵着了。飞机票其实大部分工薪阶层也买得起，但是由于性价比还是不放在这里了。

你是没赶上春运吧。。

我从世纪初出去读书，然后打工，这些年坐过很多次绿皮，K快车， T特快的没少坐，后来是D动车，再到现在G高铁。
徐峥王宝强第一部《人在囧途》算是冰山一角了。
绿皮每到一个站停的时间比较长，站台上的商家直接上车厢里面卖吃的喝的，比如著名的上饶鸡腿。
有一年春运去学校，在车外面直接被挤到车厢里面，脚没落地，手里还提这行李箱。

火车提速 增加班次。另外。现在赶上节假日 绿皮火车还是人挤人

你小时候是什么时候？0X年春运时候那时候绿皮车和红皮车都是卖站票的，尤其是春运L开头的临客，临时车，卧铺改成硬座，过道里全是人，晚点几个小时是常态。一些地方还有买个月台票就挤上车出站补票的，后面春运都不卖月台票了。各种黄牛票也是很多人买。
上过最挤的，车厢连接处全是行李和人，上车直接踩着别人行李走。后面缓解了感觉一个是高铁速度更快，实名后极大减少了黄牛，假票，先上再补票等情况。再就是生活水平提高，很多人选择飞机，和自驾。当然每年大堵车也出现了，0X年高速肯定没现在发达，但是私家车少的多。

08春节雪灾运力问题暴露严重之后开始发力建设的

提高了运力呗

提速，建设，高铁

私家车

借个楼说说自己和同学们当年的春运往事。我南方人，大学在北边，寒假回家是从北到南，还好。唯独08年南方雪灾那一次，记忆深刻。首先火车晚点了6个小时，大学所在城市是省城，是大站，此前从没晚点过。然后检票进入月台准备上火车，简直是用尽了全身的气力才挤上去。等火车开动以后，我才发现月台上至少还有几百个人没挤上车。我买的是无座，也就是站票，上车以后被后面的人推到了车厢的中部。车厢里已经没有任何剩余的空间，全部都是人，甚至连座位下面都有人躺着。年代久远，现在说起来很多感受都淡化了，文字不足以描述当时的真实感觉。而且我也就遭遇了一次，像我的北方和西部室友们，他们寒假是从南到北和由东到西，他们每年都要经历一次远甚于我的春运。比如我的西安室友，他坐绿皮火车回一次家，要二十多个小时，每年都是站票。据他说春运的时候，他上了火车站在车厢里，想睡觉可以直接睡，根本不用怕会倒下，因为都是人贴人。说得再夸张一些，你站久了想活动一下脚，把脚抬起来后再放下，肯定会踩着别人的脚。因为都很年轻，还有当年国内的经济远不如现在这样发达，大家对此都只道是寻常。如今飞机高铁随便坐，再倒回去想，那种春运，经历一次就足够受罪了，而很多人年年都要经历。

绿皮车时代上车不挤，挤的是买票，要提前好久去排队，或者在各种代售点、旅店之类的地方加钱订票。

高铁

90年代春节回老家坐火车，有时候只能见车就上，哪个上得去上哪个，有的车不开门要爬窗户进去
2001年春运从北京到长沙，买不到票坐的临客，特快16小时直快23小时，临客开了40多个小时，车厢有破口进风，厕所关不上门硬上

使用上个世纪？我2010年上大学，做火车回家，晚上九点的好像，第二天早上到。
那车上的人，厕所都挤满了。你连转个身子都费劲