请教下,上世纪绿皮火车时代,每次上车都要人挤人是什么情况,后来又是怎么成功解决这一难题的??!! 135回复/ 1823298 浏览

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我小时候怕挤不上绿皮车 我妈找人把我从窗户塞进去 靠搞基建呗 还能咋解决。。基建狂魔不是吹的

我小时候怕挤不上绿皮车 我妈找人把我从窗户塞进去[抠鼻] 靠搞基建呗 还能咋解决。。基建狂魔不是吹的

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以前大家都没有私家车,出门长途短途基本都是火车,客车也能但一点,但不多,主要的还是火车

以前大家都没有私家车,出门长途短途基本都是火车,客车也能但一点,但不多,主要的还是火车

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引用 @司马公瑾 发表的:
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你是没赶上春运吧。。我从世纪初出去读书,然后打工,这些年坐过很多次绿皮,K快车, T特快的没少坐,后来是D动车,再到现在G高铁。徐峥王宝强第一部《人在囧途》算是冰山一角了。绿皮每到一个站停的时间比较长,站台上的商家直接上车厢里面卖吃的喝的,比如著名的上饶鸡腿。有一年春运去学校,在车外面直接被挤到车厢里面,脚没落地,手里还提这行李箱。

你是没赶上春运吧。。

我从世纪初出去读书,然后打工,这些年坐过很多次绿皮,K快车, T特快的没少坐,后来是D动车,再到现在G高铁。
徐峥王宝强第一部《人在囧途》算是冰山一角了。
绿皮每到一个站停的时间比较长,站台上的商家直接上车厢里面卖吃的喝的,比如著名的上饶鸡腿。
有一年春运去学校,在车外面直接被挤到车厢里面,脚没落地,手里还提这行李箱。

上饶鸡腿真的诱人,小时候从厦门坐火车回湖南,火车会拐去上饶,冬天卖鸡腿的推车小车在绿皮车窗外叫卖,油亮油亮的,还有那辣椒涂在上面,真的绝。硬坐20个小时回去也是这辈子都没办法忘的经历

上饶鸡腿真的诱人,小时候从厦门坐火车回湖南,火车会拐去上饶,冬天卖鸡腿的推车小车在绿皮车窗外叫卖,油亮油亮的,还有那辣椒涂在上面,真的绝。硬坐20个小时回去也是这辈子都没办法忘的经历

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引用 @大刀朱三砍老虎 发表的:
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1:提高班次。比如春运期间和放假 期间会增开L开头的临时车。以及多次 普快提速。2:出行的多样化。客车和火车以及私家车。特别是私家车,现在沪昆已经堵着了。飞机票其实大部分工薪阶层也买得起,但是由于性价比还是不放在这里了。

1:提高班次。比如春运期间和放假 期间会增开L开头的临时车。以及多次 普快提速。
2:出行的多样化。客车和火车以及私家车。特别是私家车,现在沪昆已经堵着了。飞机票其实大部分工薪阶层也买得起,但是由于性价比还是不放在这里了。

大巴啊

大巴啊

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改革开放有钱了

改革开放有钱了

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09年第一次做绿皮挤得要命

09年第一次做绿皮挤得要命

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引用 @非常需要速度 发表的:
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以前春运的时候跟父母一起去从宁波去上海,回来的时候轮船票买不到,只能坐火车,而且是12小时的慢车。人是多,但也不是过道都挤满人的那种

以前春运的时候跟父母一起去从宁波去上海,回来的时候轮船票买不到,只能坐火车,而且是12小时的慢车。人是多,但也不是过道都挤满人的那种

春运主要是农民工返乡,你这线路不是

春运主要是农民工返乡,你这线路不是

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我以前都坐大巴车。还好离家不远。

我以前都坐大巴车。还好离家不远。

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引用 @红色生姜头 发表的:
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真的解决了吗

真的解决了吗

除去每年40天的春运,其他时段差不多解决了。春运是特殊情况,人员集中返乡,没办法的,平常囤那么多车底成本很高。但每年铁路部门都能将数十亿人安全完成运输也算是世界交通史的奇迹了。

除去每年40天的春运,其他时段差不多解决了。春运是特殊情况,人员集中返乡,没办法的,平常囤那么多车底成本很高。但每年铁路部门都能将数十亿人安全完成运输也算是世界交通史的奇迹了。

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引用 @无双一击 发表的:
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可是就是这几十天大部分出门在外的中国人都要经历两次啊

可是就是这几十天大部分出门在外的中国人都要经历两次啊

那怎么办呢?目前中国铁路给出的方案已经是最优解了。

那怎么办呢?目前中国铁路给出的方案已经是最优解了。

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周转率提高

周转率提高

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引用 @虎扑JR1642306238 发表的:
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现在高峰时期也挤以前空闲期乘客也不多

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现在高峰时期也挤
以前空闲期乘客也不多

分线路,过年上海去西安人爆满,相反西安到上海人不多

分线路,过年上海去西安人爆满,相反西安到上海人不多

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本世纪初也是人挤人

本世纪初也是人挤人

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引用 @虎扑JR0143268332 发表的:
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借个楼说说自己和同学们当年的春运往事。我南方人,大学在北边,寒假回家是从北到南,还好。唯独08年南方雪灾那一次,记忆深刻。首先火车晚点了6个小时,大学所在城市是省城,是大站,此前从没晚点过。然后检票进入月台准备上火车,简直是用尽了全身的气力才挤上去。等火车开动以后,我才发现月台上至少还有几百个人没挤上车。我买的是无座,也就是站票,上车以后被后面的人推到了车厢的中部。车厢里已经没有任何剩余的空间,全部都是人,甚至连座位下面都有人躺着。年代久远,现在说起来很多感受都淡化了,文字不足以描述当时的真实感觉。而且我也就遭遇了一次,像我的北方和西部室友们,他们寒假是从南到北和由东到西,他们每年都要经历一次远甚于我的春运。比如我的西安室友,他坐绿皮火车回一次家,要二十多个小时,每年都是站票。据他说春运的时候,他上了火车站在车厢里,想睡觉可以直接睡,根本不用怕会倒下,因为都是人贴人。说得再夸张一些,你站久了想活动一下脚,把脚抬起来后再放下,肯定会踩着别人的脚。因为都很年轻,还有当年国内的经济远不如现在这样发达,大家对此都只道是寻常。如今飞机高铁随便坐,再倒回去想,那种春运,经历一次就足够受罪了,而很多人年年都要经历。

借个楼说说自己和同学们当年的春运往事。我南方人,大学在北边,寒假回家是从北到南,还好。唯独08年南方雪灾那一次,记忆深刻。首先火车晚点了6个小时,大学所在城市是省城,是大站,此前从没晚点过。然后检票进入月台准备上火车,简直是用尽了全身的气力才挤上去。等火车开动以后,我才发现月台上至少还有几百个人没挤上车。我买的是无座,也就是站票,上车以后被后面的人推到了车厢的中部。车厢里已经没有任何剩余的空间,全部都是人,甚至连座位下面都有人躺着。年代久远,现在说起来很多感受都淡化了,文字不足以描述当时的真实感觉。而且我也就遭遇了一次,像我的北方和西部室友们,他们寒假是从南到北和由东到西,他们每年都要经历一次远甚于我的春运。比如我的西安室友,他坐绿皮火车回一次家,要二十多个小时,每年都是站票。据他说春运的时候,他上了火车站在车厢里,想睡觉可以直接睡,根本不用怕会倒下,因为都是人贴人。说得再夸张一些,你站久了想活动一下脚,把脚抬起来后再放下,肯定会踩着别人的脚。因为都很年轻,还有当年国内的经济远不如现在这样发达,大家对此都只道是寻常。如今飞机高铁随便坐,再倒回去想,那种春运,经历一次就足够受罪了,而很多人年年都要经历。

我上大学时候火车48小时,那会上了车走都走不动,洗手池上头都是人

我上大学时候火车48小时,那会上了车走都走不动,洗手池上头都是人

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高速、国道、高铁,这些年都建了多少了,运力太强了。

高速、国道、高铁,这些年都建了多少了,运力太强了。

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08春运 年广州踩踏事件才过去十几年吧?

08春运 年广州踩踏事件才过去十几年吧?

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春运还是拥挤的。平常肯定好多了。主要几个原因:1.铁路线多了,这种就会分流,不会集中在某几条线路上。2.高铁提速了,单位时间运行的班次就多了。3.汽车普及了,500公里范围内的中短途,很多人会选择自驾。4.人民有钱了,航运也成出行的一种常规选择。

春运还是拥挤的。平常肯定好多了。主要几个原因:1.铁路线多了,这种就会分流,不会集中在某几条线路上。2.高铁提速了,单位时间运行的班次就多了。3.汽车普及了,500公里范围内的中短途,很多人会选择自驾。4.人民有钱了,航运也成出行的一种常规选择。

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引用 @我受到的教育不允许我 发表的:
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分流,一是铁路意义上的分流,大城市多建车站,高铁绿皮都有,二是出行方式的分流,走公路,坐飞机

分流,一是铁路意义上的分流,大城市多建车站,高铁绿皮都有,二是出行方式的分流,走公路,坐飞机

现在还记得10年做绿皮车去福州读书,江西吉安到福州,因为是学生提前买票,有座位,但是根本过不去,停靠5分钟,十分钟了人都还没上完,有些是在上不去就武警硬从窗户上塞进去,一大堆人堵在车厢直接的过道,离座位十米不到,一步都走不了,占了快两个小时,旁边一女的是在受不了,看你看了周围就我最帅吧,小声和我说,同学,能不能接你的肩膀靠下,太累了。后面快三个小时了才走到座位上。

现在还记得10年做绿皮车去福州读书,江西吉安到福州,因为是学生提前买票,有座位,但是根本过不去,停靠5分钟,十分钟了人都还没上完,有些是在上不去就武警硬从窗户上塞进去,一大堆人堵在车厢直接的过道,离座位十米不到,一步都走不了,占了快两个小时,旁边一女的是在受不了,看你看了周围就我最帅吧,小声和我说,同学,能不能接你的肩膀靠下,太累了。后面快三个小时了才走到座位上。

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Re:请教下,上世纪绿皮火车时代,每次上车都要人挤人是什么情况,后来又是怎么成功解决这一难题的??!!
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