请教下,上世纪绿皮火车时代,每次上车都要人挤人是什么情况,后来又是怎么成功解决这一难题的??!! 135回复/ 1823296 浏览

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你的意思是餐车吃饭归吃饭,补票归补票?比如有的人买的站票上餐车,除了吃饭能坐会儿想长做再补个坐票?另外还有人明明买了坐票但是挤不上去,只好去餐车,这种是不是只要买个盒饭?

你的意思是餐车吃饭归吃饭,补票归补票?比如有的人买的站票上餐车,除了吃饭能坐会儿想长做再补个坐票?
另外还有人明明买了坐票但是挤不上去,只好去餐车,这种是不是只要买个盒饭?

这话没法在这里说,问问您家人吧

这话没法在这里说,问问您家人吧

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引用 @Maxslowly 发表的:
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个人猜测修建铁路 开设多个列车 建设高铁 提高运输速度修大路,平路和高速 方便巴士和轿车修建机场 增加航班次数总之就是交通全面提升解决人挤人问题

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个人猜测
修建铁路 开设多个列车
建设高铁 提高运输速度
修大路,平路和高速 方便巴士和轿车
修建机场 增加航班次数

总之就是交通全面提升解决人挤人问题

那些都是锦上添花。根本原因就是取消站台票,减少站票和买短乘长补票。

那些都是锦上添花。根本原因就是取消站台票,减少站票和买短乘长补票。

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我觉得还是火车增开,公路交通也越来越发达的原因。

我觉得还是火车增开,公路交通也越来越发达的原因。

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引用 @WAXHZDYYYY 发表的:
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我小时候坐过(真正意义上的)绿皮,记得并没人挤人,人挤人的应该是特殊情况。

我小时候坐过(真正意义上的)绿皮,记得并没人挤人,人挤人的应该是特殊情况。

这么说吧,07年左右我还坐过绿皮车,省内、春运,站着睡觉你都不必担心倒下

这么说吧,07年左右我还坐过绿皮车,省内、春运,站着睡觉你都不必担心倒下

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引用 @WAXHZDYYYY 发表的:
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我小时候坐过(真正意义上的)绿皮,记得并没人挤人,人挤人的应该是特殊情况。

我小时候坐过(真正意义上的)绿皮,记得并没人挤人,人挤人的应该是特殊情况。

我小时候坐过 确实人挤人 都是站着的 动都动不了 那次尿憋急了 我爸直接给我个矿泉水瓶子尿里面了 好像三四岁的样子

我小时候坐过 确实人挤人 都是站着的 动都动不了 那次尿憋急了 我爸直接给我个矿泉水瓶子尿里面了 好像三四岁的样子

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引用 @用户0433922531 发表的:
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你是只字不提网约车,顺风车的贡献

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你是只字不提网约车,顺风车的贡献

这个不就是公路交通的贡献嘛

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这个问题解决了?现在春节回家都买得到票了?

这个问题解决了?现在春节回家都买得到票了?

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以前跑得慢,就那几趟火车,都在轨道上,肯定运力不足。现在高铁时代,找个小站侧个身就过去了,运力几何级的提升

以前跑得慢,就那几趟火车,都在轨道上,肯定运力不足。现在高铁时代,找个小站侧个身就过去了,运力几何级的提升

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以前车慢,导致车次少。我妈说我小时候带我去高密,从青岛坐车要3个多小时,后来我大了2000年记事之后都是一个多小时,现在几十分钟就到了。

以前车慢,导致车次少。我妈说我小时候带我去高密,从青岛坐车要3个多小时,后来我大了2000年记事之后都是一个多小时,现在几十分钟就到了。

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引用 @用户0433922531 发表的:
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你是只字不提网约车,顺风车的贡献

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对长途来说,网约车和顺风车的贡献极为有限

对长途来说,网约车和顺风车的贡献极为有限

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引用 @司马公瑾 发表的:
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你是没赶上春运吧。。我从世纪初出去读书,然后打工,这些年坐过很多次绿皮,K快车, T特快的没少坐,后来是D动车,再到现在G高铁。徐峥王宝强第一部《人在囧途》算是冰山一角了。绿皮每到一个站停的时间比较长,站台上的商家直接上车厢里面卖吃的喝的,比如著名的上饶鸡腿。有一年春运去学校,在车外面直接被挤到车厢里面,脚没落地,手里还提这行李箱。

你是没赶上春运吧。。

我从世纪初出去读书,然后打工,这些年坐过很多次绿皮,K快车, T特快的没少坐,后来是D动车,再到现在G高铁。
徐峥王宝强第一部《人在囧途》算是冰山一角了。
绿皮每到一个站停的时间比较长,站台上的商家直接上车厢里面卖吃的喝的,比如著名的上饶鸡腿。
有一年春运去学校,在车外面直接被挤到车厢里面,脚没落地,手里还提这行李箱。

哈哈,上饶鸡腿,非常有名啊,可以了这个招牌

哈哈,上饶鸡腿,非常有名啊,可以了这个招牌

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引用 @熊猫涅槃 发表的:
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这只是面上看到的改变,其实很多人没意识到以前挤是因为各种方式让很多不该上车的人上车了,真正要按票上车的话是不会太挤的

这只是面上看到的改变,其实很多人没意识到以前挤是因为各种方式让很多不该上车的人上车了,真正要按票上车的话是不会太挤的

你这是什么逆天逻辑,还不是车少那些不该上车的人才上车。你当人家吃饱了撑的,有空车不坐,非得跟你一块挤?

你这是什么逆天逻辑,还不是车少那些不该上车的人才上车。你当人家吃饱了撑的,有空车不坐,非得跟你一块挤?

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引用 @真球王姆巴佩 发表的:
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你这是什么逆天逻辑,还不是车少那些不该上车的人才上车。你当人家吃饱了撑的,有空车不坐,非得跟你一块挤?

你这是什么逆天逻辑,还不是车少那些不该上车的人才上车。你当人家吃饱了撑的,有空车不坐,非得跟你一块挤?

我说的只是一方面,没有人去否定当年交通网络不完善,不需要你搁这装聪明

我说的只是一方面,没有人去否定当年交通网络不完善,不需要你搁这装聪明

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引用 @noQQplus 发表的:
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我也不太好总结,自己看看数据吧

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我也不太好总结,自己看看数据吧

和我感觉一致,2010年后才开始真正解决。我在2008年时还挤过绿皮车,人挤人的情况下站了一晚上。2010年还跑火车票代售点抢票。

和我感觉一致,2010年后才开始真正解决。我在2008年时还挤过绿皮车,人挤人的情况下站了一晚上。2010年还跑火车票代售点抢票。

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高速公路的普及

高速公路的普及

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引用 @Maxslowly 发表的:
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个人猜测修建铁路 开设多个列车 建设高铁 提高运输速度修大路,平路和高速 方便巴士和轿车修建机场 增加航班次数总之就是交通全面提升解决人挤人问题

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修建铁路 开设多个列车
建设高铁 提高运输速度
修大路,平路和高速 方便巴士和轿车
修建机场 增加航班次数

总之就是交通全面提升解决人挤人问题

简单一句话,运力提升了

简单一句话,运力提升了

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单从铁路运输量来讲,春运乘坐火车的旅客并不比90年代少,但路网的扩张特别是高铁的修建分流了很大一部分客流,另外是经过5次大提速后列车开行频率比以前高很多

单从铁路运输量来讲,春运乘坐火车的旅客并不比90年代少,但路网的扩张特别是高铁的修建分流了很大一部分客流,另外是经过5次大提速后列车开行频率比以前高很多

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引用 @Maxslowly 发表的:
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个人猜测修建铁路 开设多个列车 建设高铁 提高运输速度修大路,平路和高速 方便巴士和轿车修建机场 增加航班次数总之就是交通全面提升解决人挤人问题

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修建铁路 开设多个列车
建设高铁 提高运输速度
修大路,平路和高速 方便巴士和轿车
修建机场 增加航班次数

总之就是交通全面提升解决人挤人问题

没有提到重点啊。私家车越来越多了,这才是最大的原因。

没有提到重点啊。私家车越来越多了,这才是最大的原因。

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引用 @用户0433922531 发表的:
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你是只字不提网约车,顺风车的贡献

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长途基本不会打网约车的,不过我朋友为了带宠物,从上海坐顺风车回福州过年。。以前没有高铁时候,最主要还是靠大巴车,有的车上就有床和厕所,坐个几天几夜的,都是脚臭味,高铁出来慢慢就淘汰了,淘汰了也挺好,以前每年都会有大巴车高速死几十个人的新闻

长途基本不会打网约车的,不过我朋友为了带宠物,从上海坐顺风车回福州过年。。以前没有高铁时候,最主要还是靠大巴车,有的车上就有床和厕所,坐个几天几夜的,都是脚臭味,高铁出来慢慢就淘汰了,淘汰了也挺好,以前每年都会有大巴车高速死几十个人的新闻

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27小时绿皮无座票,难忘终身

27小时绿皮无座票,难忘终身

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Re:请教下,上世纪绿皮火车时代,每次上车都要人挤人是什么情况,后来又是怎么成功解决这一难题的??!!
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