请教下，上世纪绿皮火车时代，每次上车都要人挤人是什么情况，后来又是怎么成功解决这一难题的？？！！-历史区-虎扑社区

请教下，上世纪绿皮火车时代，每次上车都要人挤人是什么情况，后来又是怎么成功解决这一难题的？？！！ 135回复/ 18亮23295 浏览

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阅书丨越山丨悦己2025-01-05 15:48:22发布于湖南

点灭只看此人举报21楼

动车和高铁，车辆提速，然后发车间距缩短，能快速分流旅客
私家车越来越多，很多转车不方便的都选择坐顺风车回家
像我们这里，虽然是湖南，开小车去广州才4个来小时。如果要做动车、高铁，还得到郴州或者韶关去，这转来转去还不如私家车快。以前没有个5天假期都不愿回来，现在有个3天的假期就很多人回家了

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黑虎掏心82025-01-05 15:52:08发布于上海

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引用 @WAXHZDYYYY 发表的:

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我小时候坐过（真正意义上的）绿皮，记得并没人挤人，人挤人的应该是特殊情况。

上千公里的长途春运，中间有时还要换车，硬座的椅子底下都有裹个塑料袋就躺那的无坐票乘客，厕所里都坐着人，你上厕所可以礼貌的请他们暂时出去，如果心够大不怕围观也可以直接在他们旁边嘘嘘

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爱吃狗肉的猫2025-01-05 16:02:05发布于江苏

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大量的无座票，早上去抢位置

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专门打脸别人2025-01-05 16:04:58发布于山东

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现在绿皮也是人挤人

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罗拨图巴治奥2025-01-05 17:11:06发布于吉林

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非常清楚地记得第一次坐长途绿皮车去北京睡觉的时候就在硬座下面用报纸一铺头都能顶到别人的脚丫子

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欧美亚非拉2025-01-05 17:32:15发布于广东

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引用 @非常需要速度发表的:

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以前春运的时候跟父母一起去从宁波去上海，回来的时候轮船票买不到，只能坐火车，而且是12小时的慢车。人是多，但也不是过道都挤满人的那种

你那是短途啊。试试广州和哈尔滨的火车

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非常需要速度2025-01-05 17:37:11发布于浙江

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引用 @欧美亚非拉发表的:

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你那是短途啊。试试广州和哈尔滨的火车

[图片]

你那是短途啊。试试广州和哈尔滨的火车

现在已经没机会试了

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红色生姜头2025-01-05 18:15:25发布于重庆

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真的解决了吗

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虎扑JR15331874372025-01-05 18:32:08发布于福建

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引用 @WAXHZDYYYY 发表的:

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我小时候坐过（真正意义上的）绿皮，记得并没人挤人，人挤人的应该是特殊情况。

我二十年前上大学坐绿皮车单程一千多公里，每年春运都是站二十多小时，每次到家都要躺三天回血。记得那时候寒假坐火车热死，暑假坐火车冷死。

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真的看个球2025-01-05 19:40:52发布于云南

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引用 @我受到的教育不允许我发表的:

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分流，一是铁路意义上的分流，大城市多建车站，高铁绿皮都有，二是出行方式的分流，走公路，坐飞机

以前是挤火车，现在挤高速。以前没几条高速，车也不是很多，现在快要县县通高速了，这么多路，一到节假日，照样堵成狗。

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周润发2025-01-05 20:04:09发布于广东

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引用 @虎扑JR0143268332 发表的:

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借个楼说说自己和同学们当年的春运往事。我南方人，大学在北边，寒假回家是从北到南，还好。唯独08年南方雪灾那一次，记忆深刻。首先火车晚点了6个小时，大学所在城市是省城，是大站，此前从没晚点过。然后检票进入月台准备上火车，简直是用尽了全身的气力才挤上去。等火车开动以后，我才发现月台上至少还有几百个人没挤上车。我买的是无座，也就是站票，上车以后被后面的人推到了车厢的中部。车厢里已经没有任何剩余的空间，全部都是人，甚至连座位下面都有人躺着。年代久远，现在说起来很多感受都淡化了，文字不足以描述当时的真实感觉。而且我也就遭遇了一次，像我的北方和西部室友们，他们寒假是从南到北和由东到西，他们每年都要经历一次远甚于我的春运。比如我的西安室友，他坐绿皮火车回一次家，要二十多个小时，每年都是站票。据他说春运的时候，他上了火车站在车厢里，想睡觉可以直接睡，根本不用怕会倒下，因为都是人贴人。说得再夸张一些，你站久了想活动一下脚，把脚抬起来后再放下，肯定会踩着别人的脚。因为都很年轻，还有当年国内的经济远不如现在这样发达，大家对此都只道是寻常。如今飞机高铁随便坐，再倒回去想，那种春运，经历一次就足够受罪了，而很多人年年都要经历。

真是恍如隔世，那还是两千年前几年，我当年也是在北京读书，从南方过去，最多要坐28个小时，就是特快都要20来个小时。那年头能买到无座票都算不错了，真不知道怎么熬过来的。

那时每次坐火车最大的吐槽就是哪个nc设计的大直角靠背，简直反人类。

再看看现在，各种家电汽车走进千家万户，丰衣足食，路不拾遗。这短短几十年仿佛从旧社会走进了科幻社会。

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还是那个难得不高兴2025-01-05 20:12:59发布于北京

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基础设施建设不是一蹴而就的，不说上个世纪，08年初一场大雪广州站外面几十万等待回家的打工者。

我看回帖中有些说多建这个多建那个，确实有一定的道理。
还有就是基础技术和条件的成熟和稳定。

比如电力供应，就拿京沪高铁为例，一公里电力20度左右，一小时300公里6000度稳定的电力供应。全天不间断的，这在中国显得不怎么厉害，你看看其他新型经济体印度越南建个高铁为什么费劲，除了手续复杂以外还有基础技术设施的欠缺。更别说信号控制软件编写线路维修沿途电力供应铺设，
还有铁总无敌nb的12306系统单日2000多万张票量，

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虎扑JR04759291632025-01-05 20:22:12发布于广东

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多修路，多买火车，给火车提速

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百步抓羊2025-01-05 20:27:06发布于湖北

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引用 @俺们长大了发表的:

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你小时候是什么时候？0X年春运时候那时候绿皮车和红皮车都是卖站票的，尤其是春运L开头的临客，临时车，卧铺改成硬座，过道里全是人，晚点几个小时是常态。一些地方还有买个月台票就挤上车出站补票的，后面春运都不卖月台票了。各种黄牛票也是很多人买。上过最挤的，车厢连接处全是行李和人，上车直接踩着别人行李走。后面缓解了感觉一个是高铁速度更快，实名后极大减少了黄牛，假票，先上再补票等情况。再就是生活水平提高，很多人选择飞机，和自驾。当然每年大堵车也出现了，0X年高速肯定没现在发达，但是私家车少的多。

你小时候是什么时候？0X年春运时候那时候绿皮车和红皮车都是卖站票的，尤其是春运L开头的临客，临时车，卧铺改成硬座，过道里全是人，晚点几个小时是常态。一些地方还有买个月台票就挤上车出站补票的，后面春运都不卖月台票了。各种黄牛票也是很多人买。
上过最挤的，车厢连接处全是行李和人，上车直接踩着别人行李走。后面缓解了感觉一个是高铁速度更快，实名后极大减少了黄牛，假票，先上再补票等情况。再就是生活水平提高，很多人选择飞机，和自驾。当然每年大堵车也出现了，0X年高速肯定没现在发达，但是私家车少的多。

一年三百多天，春运那几十天可以算特殊时期了

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1812bar2025-01-05 21:44:13发布于安徽

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有一年过年从上海回北京没买到火车和机票，只能坐长途双层卧铺巴士回北京，两天一夜，只记得巴士里有好多蟑螂。

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渤海小吏2025-01-05 21:48:38发布于河南

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引用 @虎扑JR1642306238 发表的:

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现在高峰时期也挤以前空闲期乘客也不多