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1,味道是循环模式的问题,特斯拉有hepa滤芯,过滤比其他车好的。
2,自动驻车,用单踏板就行,不适应加速模式就先用舒适,几百公里单单踏板就回不去了,直接人车合一损失提升一个维度。
1,味道是循环模式的问题,特斯拉有hepa滤芯,过滤比其他车好的。
2,自动驻车,用单踏板就行,不适应加速模式就先用舒适,几百公里单单踏板就回不去了,直接人车合一损失提升一个维度。
没错。但我更关心的是在现有表显续航里尤其是上高速真实能跑多少,这一点特斯拉名不虚传,我以前开的比亚迪元就差一些。
没错。但我更关心的是在现有表显续航里尤其是上高速真实能跑多少,这一点特斯拉名不虚传,我以前开的比亚迪元就差一些。
用家充的话,满电到趴窝。
海南秋冬,标准胎压。4个人。
105时速匀速,1比1表显
110时速,9.2到9.5折表显,能跑400出头
120时速,8到8.5折 大概能跑350到370公里
132时速,能跑320公里
你现在是新车,电池是超容的,应该能跑多10几20公里。
保持良好充电习惯的话,规划好行程,特斯拉是可以跑到表显0的,不用担心低比亚迪一样ev受限或10%瞬间掉到0的情况(我跑过不五六次跑到0,有一次表显0了80时速还跑了20公里)所以60度的特斯拉是比很多80度的车跑得更远的。
标准加速比舒适更省电
用家充的话,满电到趴窝。
海南秋冬,标准胎压。4个人。
105时速匀速,1比1表显
110时速,9.2到9.5折表显,能跑400出头
120时速,8到8.5折 大概能跑350到370公里
132时速,能跑320公里
你现在是新车,电池是超容的,应该能跑多10几20公里。
保持良好充电习惯的话,规划好行程,特斯拉是可以跑到表显0的,不用担心低比亚迪一样ev受限或10%瞬间掉到0的情况(我跑过不五六次跑到0,有一次表显0了80时速还跑了20公里)所以60度的特斯拉是比很多80度的车跑得更远的。
标准加速比舒适更省电
大家的雨刮器会不会自动刮起?像抽风一样,明明没有雨?
大家的雨刮器会不会自动刮起?像抽风一样,明明没有雨?
深踩这个设计比较好,主流都是这样。另外要加虎扑特斯拉车友群吗
深踩这个设计比较好,主流都是这样。
另外要加虎扑特斯拉车友群吗
拉我一下呗
拉我一下呗
我反而觉得的驻车功能调的非常好,深踩一脚触发才是优解,你是没开过沙雕 autohold 的车,轻踩就触发,倒车入位前后挪的时候,它能给你 autohold 了,还要踩脚油才动,很是烦躁,稍微堵车跟车也是,轻踩动不动就 autohold,没注意的时候松开刹车车不走,发现以后还要踩脚油,就很突兀,如果你想丝滑停车然后驻车,那就开保持模式,松开油门刹停会自动 autohold,而且刹停特别平稳,不会有一丝丝点头。。。
我反而觉得的驻车功能调的非常好,深踩一脚触发才是优解,你是没开过沙雕 autohold 的车,轻踩就触发,倒车入位前后挪的时候,它能给你 autohold 了,还要踩脚油才动,很是烦躁,稍微堵车跟车也是,轻踩动不动就 autohold,没注意的时候松开刹车车不走,发现以后还要踩脚油,就很突兀,如果你想丝滑停车然后驻车,那就开保持模式,松开油门刹停会自动 autohold,而且刹停特别平稳,不会有一丝丝点头。。。
深踩驻车挺好的,我也非常讨厌无脑autohold
深踩驻车挺好的,我也非常讨厌无脑autohold
你说的这些我觉得还好,上手很快就适应了。唯独不能忍的还是那个需要深踩一脚刹车才能驻停的设置,对我来说实在是个大败笔!
你说的这些我觉得还好,上手很快就适应了。唯独不能忍的还是那个需要深踩一脚刹车才能驻停的设置,对我来说实在是个大败笔!
单踏板就不会
单踏板就不会
大家的雨刮器会不会自动刮起?像抽风一样,明明没有雨?
大家的雨刮器会不会自动刮起?像抽风一样,明明没有雨?
会。更搞笑的是有一次下雨它不自动刮,开了一会雨停了它反而自动刮了几下
会。更搞笑的是有一次下雨它不自动刮,开了一会雨停了它反而自动刮了几下
用家充的话,满电到趴窝。海南秋冬,标准胎压。4个人。105时速匀速,1比1表显110时速,9.2到9.5折表显,能跑400出头120时速,8到8.5折 大概能跑350到370公里132时速,能跑320公里你现在是新车,电池是超容的,应该能跑多10几20公里。保持良好充电习惯的话,规划好行程,特斯拉是可以跑到表显0的,不用担心低比亚迪一样ev受限或10%瞬间掉到0的情况(我跑过不五六次跑到0,有一次表显0了80时速还跑了20公里)所以60度的特斯拉是比很多80度的车跑得更远的。标准加速比舒适更省电
用家充的话,满电到趴窝。
海南秋冬,标准胎压。4个人。
105时速匀速,1比1表显
110时速,9.2到9.5折表显,能跑400出头
120时速,8到8.5折 大概能跑350到370公里
132时速,能跑320公里
你现在是新车,电池是超容的,应该能跑多10几20公里。
保持良好充电习惯的话,规划好行程,特斯拉是可以跑到表显0的,不用担心低比亚迪一样ev受限或10%瞬间掉到0的情况(我跑过不五六次跑到0,有一次表显0了80时速还跑了20公里)所以60度的特斯拉是比很多80度的车跑得更远的。
标准加速比舒适更省电
那特斯拉是慢充好还是快充好?我看特斯拉的app上建议是在家慢充,但我没有那个条件,目前都是去超级充电桩充,长期这样会不会伤电池续航?
那特斯拉是慢充好还是快充好?我看特斯拉的app上建议是在家慢充,但我没有那个条件,目前都是去超级充电桩充,长期这样会不会伤电池续航?
那特斯拉是慢充好还是快充好?我看特斯拉的app上建议是在家慢充,但我没有那个条件,目前都是去超级充电桩充,长期这样会不会伤电池续航?
那特斯拉是慢充好还是快充好?我看特斯拉的app上建议是在家慢充,但我没有那个条件,目前都是去超级充电桩充,长期这样会不会伤电池续航?
其实都不会对电池本身有什么影响,怎么便宜怎么来,就是比如本来满电表显435,如果长期第三方快充而且不充满,就会变成430或425,但这个是可逆的,你下次充到快满电的时候插超充或慢充,充到满,反复两次,又回来了。平时怎么便宜怎么来就行。
其实都不会对电池本身有什么影响,怎么便宜怎么来,就是比如本来满电表显435,如果长期第三方快充而且不充满,就会变成430或425,但这个是可逆的,你下次充到快满电的时候插超充或慢充,充到满,反复两次,又回来了。平时怎么便宜怎么来就行。
最后一条很真实。以前BBA是高贵,心里扭曲的人黑不动,现在特斯拉便宜了,拼命黑。虽然我对特斯拉感觉一般,但不妨碍它是一辆操控好的车。
最后一条很真实。以前BBA是高贵,心里扭曲的人黑不动,现在特斯拉便宜了,拼命黑。
虽然我对特斯拉感觉一般,但不妨碍它是一辆操控好的车。
我同学买的y,路上这么多y,我觉得消费者都是用脚和钞票投票的,好车不一定卖得好,但是卖得好的一定是好车
我同学买的y,路上这么多y,我觉得消费者都是用脚和钞票投票的,好车不一定卖得好,但是卖得好的一定是好车
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