特斯拉model3焕新版提车一周分享!你不知道的细节都在这里! 125回复/ 3342345 浏览

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引用 @库里背传丢冠军 发表的:
只看此人

我的意思不是说踏板模式,就是如果刚从油车换到电车的话,特别以前油车习惯时间长的,,对于电车自动驻车这种还是有点顾虑,,有个习惯的过程,跟什么模式没啥关系

我的意思不是说踏板模式,就是如果刚从油车换到电车的话,特别以前油车习惯时间长的,,对于电车自动驻车这种还是有点顾虑,,有个习惯的过程,跟什么模式没啥关系

回复错了,不过这个问题确实,有时候会怕不小心踩到电门

回复错了[捂脸],不过这个问题确实,有时候会怕不小心踩到电门

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引用 @cxf7210451 发表的:
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最后一条很真实。以前BBA是高贵,心里扭曲的人黑不动,现在特斯拉便宜了,拼命黑。虽然我对特斯拉感觉一般,但不妨碍它是一辆操控好的车。

最后一条很真实。以前BBA是高贵,心里扭曲的人黑不动,现在特斯拉便宜了,拼命黑。

虽然我对特斯拉感觉一般,但不妨碍它是一辆操控好的车。

纠正一下,操控顶级的车

纠正一下,操控顶级的车

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引用 @摸框狂魔i 发表的:
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焕新3最反人类的还是取消了转向灯档把,太难受了,还是左手单手按。而且方向盘打满才1.5圈,没有虚位,速度快了手一点都不敢动

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焕新3最反人类的还是取消了转向灯档把,太难受了,还是左手单手按。而且方向盘打满才1.5圈,没有虚位,速度快了手一点都不敢动

开久了真的习惯了,自适应车主

开久了真的习惯了,自适应车主[捂脸][捂脸][捂脸]

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引用 @洛城天使0824 发表的:
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保持模式没有这个烦恼 踩下开车 松开停车 丝滑

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保持模式没有这个烦恼 踩下开车 松开停车 丝滑

这个太晕了

这个太晕了

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引用 @苏胖胖胖 发表的:
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深踩这个设计比较好,主流都是这样。另外要加虎扑特斯拉车友群吗

深踩这个设计比较好,主流都是这样。
另外要加虎扑特斯拉车友群吗

拉一个我

拉一个我

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引用 @黑旋风李云龙 发表的:
只看此人

确实除了要习惯换挡和专项以外 几乎完美。

确实除了要习惯换挡和专项以外 几乎完美。

换挡很丝滑,转向要个两个月适应

换挡很丝滑,转向要个两个月适应

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引用 @苏胖胖胖 发表的:
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深踩这个设计比较好,主流都是这样。另外要加虎扑特斯拉车友群吗

深踩这个设计比较好,主流都是这样。
另外要加虎扑特斯拉车友群吗

加啊,拉一下我呗

加啊,拉一下我呗

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引用 @Abbybuss 发表的:
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回复错了[捂脸],不过这个问题确实,有时候会怕不小心踩到电门

回复错了[捂脸],不过这个问题确实,有时候会怕不小心踩到电门

我就是这个意思,以前开油车的时候,长时间红灯,或者人流量大要等车的时候,会拉手刹空档,这样既能脚活动一下,不用一直踩着刹车,也能保证在误触刹车或者油门的情况,不至于车辆快速窜到道路或者行人当中。。。
然后换到电车后,没有空档手刹了,换成自动驻车,本身现在大部分电车扭矩大,提速快,刚开始还是会有点害怕不小心踩到电门。。

我就是这个意思,以前开油车的时候,长时间红灯,或者人流量大要等车的时候,会拉手刹空档,这样既能脚活动一下,不用一直踩着刹车,也能保证在误触刹车或者油门的情况,不至于车辆快速窜到道路或者行人当中。。。
然后换到电车后,没有空档手刹了,换成自动驻车,本身现在大部分电车扭矩大,提速快,刚开始还是会有点害怕不小心踩到电门。。

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引用 @库里背传丢冠军 发表的:
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电门影响不如特斯拉

电门影响不如特斯拉

是的

是的

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引用 @我自己都不清楚 发表的:
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换挡很丝滑,转向要个两个月适应

换挡很丝滑,转向要个两个月适应

转向能适应,,,但是远光闪不了,就很烦。

转向能适应,,,但是远光闪不了,就很烦。

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引用 @黑旋风李云龙 发表的:
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确实除了要习惯换挡和专项以外 几乎完美。

确实除了要习惯换挡和专项以外 几乎完美。

其实转向和换挡真的挺好适应的。转向不要记上下,跟转向杆的原理是一样的,不需要自适应。我爸60岁30年老司机,十分钟就熟悉了。但是特么那个远光灯真的设计的啥b,太远了。

其实转向和换挡真的挺好适应的。转向不要记上下,跟转向杆的原理是一样的,不需要自适应。我爸60岁30年老司机,十分钟就熟悉了。但是特么那个远光灯真的设计的啥b,太远了。

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引用 @库里背传丢冠军 发表的:
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转向能适应,,,但是远光闪不了,就很烦。

转向能适应,,,但是远光闪不了,就很烦。

远光我开了大半年都没适应哈哈哈

远光我开了大半年都没适应哈哈哈

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引用 @足球教父雷老师 发表的:
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是的,毕竟是在特斯拉官方买,该坑还是得坑

是的,毕竟是在特斯拉官方买,该坑还是得坑

涨了好多,我第一年的时候6100,后面有点小刮小擦降了点

涨了好多,我第一年的时候6100,后面有点小刮小擦降了点

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引用 @足球教父雷老师 发表的:
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你说的这些我觉得还好,上手很快就适应了。唯独不能忍的还是那个需要深踩一脚刹车才能驻停的设置,对我来说实在是个大败笔!

你说的这些我觉得还好,上手很快就适应了。唯独不能忍的还是那个需要深踩一脚刹车才能驻停的设置,对我来说实在是个大败笔!

你还是忍了

你还是忍了

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引用 @足球教父雷老师 发表的:
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你说的这些我觉得还好,上手很快就适应了。唯独不能忍的还是那个需要深踩一脚刹车才能驻停的设置,对我来说实在是个大败笔!

你说的这些我觉得还好,上手很快就适应了。唯独不能忍的还是那个需要深踩一脚刹车才能驻停的设置,对我来说实在是个大败笔!

选保持模式就可以了

选保持模式就可以了

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引用 @jackysun1986 发表的:
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你还是忍了

你还是忍了

不忍,我现在已经用保持模式开了,问题基本解决

不忍,我现在已经用保持模式开了,问题基本解决[捂脸][捂脸]

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引用 @老黄学传球 发表的:
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你的车,官方标的是606公里续航。表显430。也就是出门就7折。

你的车,官方标的是606公里续航。表显430。也就是出门就7折。

没错。但我更关心的是在现有表显续航里尤其是上高速真实能跑多少,这一点特斯拉名不虚传,我以前开的比亚迪元就差一些。

没错。但我更关心的是在现有表显续航里尤其是上高速真实能跑多少,这一点特斯拉名不虚传,我以前开的比亚迪元就差一些。

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引用 @老黄学传球 发表的:
只看此人

你的车,官方标的是606公里续航。表显430。也就是出门就7折。

你的车,官方标的是606公里续航。表显430。也就是出门就7折。

Cltc谁能日常1:1吗 这标准就是卖车好看 用起来不好预估 用电车心里其实对续航预期都有谱 有个能准确表达续航的表显比啥都重要

Cltc谁能日常1:1吗 这标准就是卖车好看 用起来不好预估 用电车心里其实对续航预期都有谱 有个能准确表达续航的表显比啥都重要[捂脸]

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引用 @苏胖胖胖 发表的:
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深踩这个设计比较好,主流都是这样。另外要加虎扑特斯拉车友群吗

深踩这个设计比较好,主流都是这样。
另外要加虎扑特斯拉车友群吗

拉我一个

拉我一个

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引用 @洛城天使0824 发表的:
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Cltc谁能日常1:1吗 这标准就是卖车好看 用起来不好预估 用电车心里其实对续航预期都有谱 有个能准确表达续航的表显比啥都重要[捂脸]

Cltc谁能日常1:1吗 这标准就是卖车好看 用起来不好预估 用电车心里其实对续航预期都有谱 有个能准确表达续航的表显比啥都重要[捂脸]

我的意思很简单。统一标准,卖的时候说606版本。那就按606算。要虚就一起虚。

我的意思很简单。统一标准,卖的时候说606版本。那就按606算。要虚就一起虚。

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Re:特斯拉model3焕新版提车一周分享!你不知道的细节都在这里!
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最终还是定了理想l6
有没有6年12万公里以上的电车车主
遥遥领先,这才过去几个小时?
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家人们,家里给批了100万预算买啥车有排面
8年没更新依然压得国产车喘不过气,特斯拉model y算什么级别的车?
这人是谁啊?大胆啊,律师函接好
杀疯了,昂科威12月销量破20000辆
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中国新能源汽车档次划分正式确定,是不是豪华,照着买就行了
揽胜行政现在优惠几个点
养车花我一半收入
尊贵的特斯拉车主,请问你们那高高在上的优越感是从何而来的呢?
有没有兄弟有那种造车全过程的视频分享一下。
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