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能不能别代表三十四岁的刚需了…我也30多。对于这种软的不行的支撑我过个弯都特么快翻了,我一天来回将近80km,只想开快点到家,越想快点到家越希望地盘稳。当然我也代表不了谁,但求求你也别随便代表三十四岁的刚需行吗
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能不能别代表三十四岁的刚需了…我也30多。对于这种软的不行的支撑我过个弯都特么快翻了,我一天来回将近80km,只想开快点到家,越想快点到家越希望地盘稳。当然我也代表不了谁,但求求你也别随便代表三十四岁的刚需行吗
同感,底盘像大船一样忽忽悠悠的,我现在出门就开迈腾,L9老婆回家的时候她开,一个月开两次。
同感,底盘像大船一样忽忽悠悠的,我现在出门就开迈腾,L9老婆回家的时候她开,一个月开两次。
是的。我觉得MEGA全方位超越了L9,只是因为它是MPV。所以理想总觉得用MEGA的方式做纯电SUV还是可以行得通的,但我认为这种造型(主要是车头)有点不协调。所有豪华品牌的旗舰SUV,车头都很霸气,厚重。
是的。我觉得MEGA全方位超越了L9,只是因为它是MPV。所以理想总觉得用MEGA的方式做纯电SUV还是可以行得通的,但我认为这种造型(主要是车头)有点不协调。
所有豪华品牌的旗舰SUV,车头都很霸气,厚重。
霸气和低风阻难以兼得,纯电对这种阻力的增加是敏感的。产品经理很难冒这个险,参考tesla x
霸气和低风阻难以兼得,纯电对这种阻力的增加是敏感的。产品经理很难冒这个险,参考tesla x
舒服个毛线,那晃晃悠悠的,刹停还点头,毫无支撑性可言,也就不会开车的人或者瞎几把开车的,觉得这车底盘好。。。。
舒服个毛线,那晃晃悠悠的,刹停还点头,毫无支撑性可言,也就不会开车的人或者瞎几把开车的,觉得这车底盘好。。。。
我a45、L9双车主,看你需要是什么,在不激烈驾驶的情况下,理想的底盘就是很舒服的,你要开着去劈弯那就是难为它了。我基本都没有开到L9感觉到侧倾支撑力不足的时候,打方向悠着点就行了,毕竟后面坐着我2个小孩和老婆。
我a45、L9双车主,看你需要是什么,在不激烈驾驶的情况下,理想的底盘就是很舒服的,你要开着去劈弯那就是难为它了。我基本都没有开到L9感觉到侧倾支撑力不足的时候,打方向悠着点就行了,毕竟后面坐着我2个小孩和老婆。
宝马理想双车主,但没开过MEGA,但理想车应该大差不差,MEGA肯定是集理想之大成,毕竟价格在那,理想车开起来是真舒适,很多人谈操控,谈什么驾驶乐趣,我说句难听的,都是不是刚需,中国最需要的就是车舒适,牛马了一天,到车上唯一想法就是想放松,要是车能自己开回家我一分钟都不想自己开,我家那辆x3不论是转向精准度,支撑都完爆我那辆理想,但是说实话自从提了理想,我基本再没开过宝马,下班路上打开车里b站听听喜欢的up新更新视频,打开座椅按摩,慢慢悠悠的开回家,到车库甚至还会再车里多待一会,座椅放躺,看看视频听听音乐,放空一下大脑,这才是对于三十四十岁的人的刚需
宝马理想双车主,但没开过MEGA,但理想车应该大差不差,MEGA肯定是集理想之大成,毕竟价格在那,理想车开起来是真舒适,很多人谈操控,谈什么驾驶乐趣,我说句难听的,都是不是刚需,中国最需要的就是车舒适,牛马了一天,到车上唯一想法就是想放松,要是车能自己开回家我一分钟都不想自己开,我家那辆x3不论是转向精准度,支撑都完爆我那辆理想,但是说实话自从提了理想,我基本再没开过宝马,下班路上打开车里b站听听喜欢的up新更新视频,打开座椅按摩,慢慢悠悠的开回家,到车库甚至还会再车里多待一会,座椅放躺,看看视频听听音乐,放空一下大脑,这才是对于三十四十岁的人的刚需
别代表三四十人的刚需 我的刚需就是下班坐在我梆硬的amg桶椅里 一脚油门下去噼里啪啦梆梆梆 只能说大家的喜好不同罢了
别代表三四十人的刚需 我的刚需就是下班坐在我梆硬的amg桶椅里 一脚油门下去噼里啪啦梆梆梆 只能说大家的喜好不同罢了
宝马理想双车主,但没开过MEGA,但理想车应该大差不差,MEGA肯定是集理想之大成,毕竟价格在那,理想车开起来是真舒适,很多人谈操控,谈什么驾驶乐趣,我说句难听的,都是不是刚需,中国最需要的就是车舒适,牛马了一天,到车上唯一想法就是想放松,要是车能自己开回家我一分钟都不想自己开,我家那辆x3不论是转向精准度,支撑都完爆我那辆理想,但是说实话自从提了理想,我基本再没开过宝马,下班路上打开车里b站听听喜欢的up新更新视频,打开座椅按摩,慢慢悠悠的开回家,到车库甚至还会再车里多待一会,座椅放躺,看看视频听听音乐,放空一下大脑,这才是对于三十四十岁的人的刚需
宝马理想双车主,但没开过MEGA,但理想车应该大差不差,MEGA肯定是集理想之大成,毕竟价格在那,理想车开起来是真舒适,很多人谈操控,谈什么驾驶乐趣,我说句难听的,都是不是刚需,中国最需要的就是车舒适,牛马了一天,到车上唯一想法就是想放松,要是车能自己开回家我一分钟都不想自己开,我家那辆x3不论是转向精准度,支撑都完爆我那辆理想,但是说实话自从提了理想,我基本再没开过宝马,下班路上打开车里b站听听喜欢的up新更新视频,打开座椅按摩,慢慢悠悠的开回家,到车库甚至还会再车里多待一会,座椅放躺,看看视频听听音乐,放空一下大脑,这才是对于三十四十岁的人的刚需
赞同,从迈腾2.0换了理想,一切都很满意,看到有说30码转弯侧倾的 ,这哥们说的那个应该是3轮车。
赞同,从迈腾2.0换了理想,一切都很满意,看到有说30码转弯侧倾的 ,这哥们说的那个应该是3轮车。
宝马6系GT和理想L9车主路过。
Mega这个车我也看了,除了营销定价不合理,其他还是挺好的。
这个车便宜个10个W,估计卖爆了,
价格有点高(李想太自信了),营销没做好(冥车,棺车警告)
但是这个车目前来看是遭遇了滑铁卢了,不建议考虑
2025,理想还有好多新车要出。等着吧。
宝马6系GT和理想L9车主路过。
Mega这个车我也看了,除了营销定价不合理,其他还是挺好的。
这个车便宜个10个W,估计卖爆了,
价格有点高(李想太自信了),营销没做好(冥车,棺车警告)
但是这个车目前来看是遭遇了滑铁卢了,不建议考虑
2025,理想还有好多新车要出。等着吧。
巧了,我也是L6和X3双车主,L6只有在接送孩子上课外班的时候才有价值,孩子上课我在车里歇会,至于到家了就赶紧回家,在车里待着干啥。要是自己开车出门必选X3,比L6好开不是一点半点
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巧了,我也是L6和X3双车主,L6只有在接送孩子上课外班的时候才有价值,孩子上课我在车里歇会,至于到家了就赶紧回家,在车里待着干啥。要是自己开车出门必选X3,比L6好开不是一点半点
理想定位“移动的家”
BMW 驾驶乐趣
同宝马6系GT和理想L9车主
北方地区,你要说体验,还是L9好一点,
无论从车机体验,家人舒适度,还有语音操控,都是理想舒服,
我开宝马弄导航,还要买一个盒子,充电也不方便。
理想车机没的说,直接改双50W充电爽歪歪。
光体验驾驶的话,宝马没的说。
理想定位“移动的家”
BMW 驾驶乐趣
同宝马6系GT和理想L9车主
北方地区,你要说体验,还是L9好一点,
无论从车机体验,家人舒适度,还有语音操控,都是理想舒服,
我开宝马弄导航,还要买一个盒子,充电也不方便。
理想车机没的说,直接改双50W充电爽歪歪。
光体验驾驶的话,宝马没的说。
宝马理想双车主,但没开过MEGA,但理想车应该大差不差,MEGA肯定是集理想之大成,毕竟价格在那,理想车开起来是真舒适,很多人谈操控,谈什么驾驶乐趣,我说句难听的,都是不是刚需,中国最需要的就是车舒适,牛马了一天,到车上唯一想法就是想放松,要是车能自己开回家我一分钟都不想自己开,我家那辆x3不论是转向精准度,支撑都完爆我那辆理想,但是说实话自从提了理想,我基本再没开过宝马,下班路上打开车里b站听听喜欢的up新更新视频,打开座椅按摩,慢慢悠悠的开回家,到车库甚至还会再车里多待一会,座椅放躺,看看视频听听音乐,放空一下大脑,这才是对于三十四十岁的人的刚需
宝马理想双车主,但没开过MEGA,但理想车应该大差不差,MEGA肯定是集理想之大成,毕竟价格在那,理想车开起来是真舒适,很多人谈操控,谈什么驾驶乐趣,我说句难听的,都是不是刚需,中国最需要的就是车舒适,牛马了一天,到车上唯一想法就是想放松,要是车能自己开回家我一分钟都不想自己开,我家那辆x3不论是转向精准度,支撑都完爆我那辆理想,但是说实话自从提了理想,我基本再没开过宝马,下班路上打开车里b站听听喜欢的up新更新视频,打开座椅按摩,慢慢悠悠的开回家,到车库甚至还会再车里多待一会,座椅放躺,看看视频听听音乐,放空一下大脑,这才是对于三十四十岁的人的刚需
说的不完全对,如果把mega上所有的功能都搬到宝马上,也是纯电的,就是操控不同,你还是会开宝马,你现在不想动宝马除了纯电之外还有大屏幕按摩之类的,跟操控没太大关系。如果我换下一辆车就像换辆操控感好的,这玩意儿只有长时间开过第一辆车之后才会懂得什么是操控感、什么是好开,首次买车的人不会知道这点。
说的不完全对,如果把mega上所有的功能都搬到宝马上,也是纯电的,就是操控不同,你还是会开宝马,你现在不想动宝马除了纯电之外还有大屏幕按摩之类的,跟操控没太大关系。如果我换下一辆车就像换辆操控感好的,这玩意儿只有长时间开过第一辆车之后才会懂得什么是操控感、什么是好开,首次买车的人不会知道这点。
20-30 万级别的新能源试了一遍,理想家的底盘调的最烂的,没有之一,最算调的最好的 L6,依然软的晃晃悠悠, 倒数第二是蔚来,特别是乐道,就是一坨。。。
20-30 万级别的新能源试了一遍,理想家的底盘调的最烂的,没有之一,最算调的最好的 L6,依然软的晃晃悠悠, 倒数第二是蔚来,特别是乐道,就是一坨。。。
理想能排到蔚来后面我不知道你对底盘的理解是否准确,我甚至觉得乐道底盘比蔚来那几辆SUV更紧致,前几天刚去试驾了一下,作为10年前的S级 途锐车主,开了3年理想one 家里电车还有model Y跟零跑C11,one的底盘整度跟操控不如C11跟Y,但是5200+车身肯定是要牺牲操控 L系列除了L6都试过 底盘肯定是合格线以上 油车现手里就剩FJ酷路泽,老爸老妈的车不算 他们还是油车
理想能排到蔚来后面我不知道你对底盘的理解是否准确,我甚至觉得乐道底盘比蔚来那几辆SUV更紧致,前几天刚去试驾了一下,作为10年前的S级 途锐车主,开了3年理想one 家里电车还有model Y跟零跑C11,one的底盘整度跟操控不如C11跟Y,但是5200+车身肯定是要牺牲操控 L系列除了L6都试过 底盘肯定是合格线以上 油车现手里就剩FJ酷路泽,老爸老妈的车不算 他们还是油车
啥车底盘算好啊 ,我自己家有乐道有迈巴赫有amg。甚至还有埃安y。 自认为是啥类型的车子都经常开过了。 乐道底盘在suv里面还算可以的吧,舒适感高,韧性一般支撑一般。 你这一棒子打死了也太莫名其妙了
啥车底盘算好啊 ,我自己家有乐道有迈巴赫有amg。甚至还有埃安y。 自认为是啥类型的车子都经常开过了。 乐道底盘在suv里面还算可以的吧,舒适感高,韧性一般支撑一般。 你这一棒子打死了也太莫名其妙了
理想倒数第一肯定不客观,我坐过30+最让我难受的是蔚来老ES EC6,抛开用料乐道我感觉甚至都比他们底盘调的好
理想倒数第一肯定不客观,我坐过30+最让我难受的是蔚来老ES EC6,抛开用料乐道我感觉甚至都比他们底盘调的好
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