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支柱产业没得赚的时候你还能有啥赚的？
支柱产业没得赚的时候你还能有啥赚的？
没得赚？那比亚迪怎么一年赚400亿？是广汽和日产没钱赚了吧
没得赚？那比亚迪怎么一年赚400亿？是广汽和日产没钱赚了吧
价格战的背后必然是无底线的偷工减料，极致的压迫劳动工人，有合理的利润才能正常发展。
这话说的一点意义没有，就问你，同样的衣服，一个卖，100，一个卖110，哪个更合理
这话说的一点意义没有，就问你，同样的衣服，一个卖，100，一个卖110，哪个更合理
建筑工程，这么多年，人工涨，材料涨。单价一直在跌，工期一直在缩短。怎么都不见你们出来说一声，是都住车里了吗？
那还是不是因为你们之前赚的太多太爽太容易了？现在赚的少了就开始叫苦？
那还是不是因为你们之前赚的太多太爽太容易了？现在赚的少了就开始叫苦？
美团滴滴收割啥了？其他地区点外卖打车比我们便宜？
商家/骑手：对对对
商家/骑手：对对对
商家/骑手：对对对
商家/骑手：对对对
你可以加钱，没人拦着你。
你可以加钱，没人拦着你。
那还是不是因为你们之前赚的太多太爽太容易了？现在赚的少了就开始叫苦？
你是怎么理解问题的？
你是怎么理解问题的？
你要不要买房子，你买的电车比股市更惨烈，没售后没网络！极越高和哪吒，就是你的明天
你要不要买房子，你买的电车比股市更惨烈，没售后没网络！极越高和哪吒，就是你的明天
说真的国内电车品牌太多太杂。其实完全没必要存在那么多，以国内的体量来说，最后留五六的活得不错的+十来个苟延残喘的就够了。其他品牌早死早超生
说真的国内电车品牌太多太杂。其实完全没必要存在那么多，以国内的体量来说，最后留五六的活得不错的+十来个苟延残喘的就够了。其他品牌早死早超生
美团现在割骑手割商家还不严重。我这开车路上天天能遇到闯红灯骑手，按他们的话来说不闯红灯根本就完不成目标。美团割商家，一份20几30块的外卖商家实际到手才多少，现在是不是就是劣币驱逐良币，越来越多的预制菜外卖，越来越多的只做外卖的店铺，实际卫生情况多少糟糕看不见？
美团现在割骑手割商家还不严重。我这开车路上天天能遇到闯红灯骑手，按他们的话来说不闯红灯根本就完不成目标。美团割商家，一份20几30块的外卖商家实际到手才多少，现在是不是就是劣币驱逐良币，越来越多的预制菜外卖，越来越多的只做外卖的店铺，实际卫生情况多少糟糕看不见？
完成不了订单这话你也信？现在哪个城市不是说外卖员饱和，外卖员没订单。不就想想多跑几单多赚点钱嘛，搞得和有人逼他们闯红灯一样
完成不了订单这话你也信？现在哪个城市不是说外卖员饱和，外卖员没订单。不就想想多跑几单多赚点钱嘛，搞得和有人逼他们闯红灯一样
希望价格上的优惠是企业技术进步和管理上的提升，而不是简单压榨供应商和员工的结果。
希望价格上的优惠是企业技术进步和管理上的提升，而不是简单压榨供应商和员工的结果。
从长远利益来看。卷死的车企没了保障。消费者从自身直接权益来看也是亏的。 所以卷是要有限度的
从长远利益来看。卷死的车企没了保障。消费者从自身直接权益来看也是亏的。 所以卷是要有限度的
从长远利益来看。卷死的车企没了保障。消费者从自身直接权益来看也是亏的。 所以卷是要有限度的
你说得对。但是感觉没人会去踩刹车。
你说得对。但是感觉没人会去踩刹车。
要的就是惨烈噢，手机现在不就华米ov四家吗。现在车市有比亚迪、大众、bba、两田一产、长安、特斯拉、奇瑞、吉利、五菱、理想、蔚来、华为、小米、别克、五菱、一汽、东风、广汽、上汽、北汽、小鹏、零跑、长城、福特、现代起亚、马自达等等三四十家呢留着这么多干嘛，迟早剩几家
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要的就是惨烈噢，手机现在不就华米ov四家吗。
现在车市有比亚迪、大众、bba、两田一产、长安、特斯拉、奇瑞、吉利、五菱、理想、蔚来、华为、小米、别克、五菱、一汽、东风、广汽、上汽、北汽、小鹏、零跑、长城、福特、现代起亚、马自达等等三四十家呢
留着这么多干嘛，迟早剩几家
那杂牌车都去哪里？去你家
那杂牌车都去哪里？去你家
我就是做零部件可靠性试验的，以前的产品寿命会超出标准很多，降本后就压线过，实在还是过不了大家就聚一块商量改标准。
已投票就是Go with risk
已投票就是Go with risk
