最后0.01也给你弥补了

你要是算次的话，是不是中国宇宙飞船最安全啊！100%安全啊！远超任何交通工具吧！
但美国载人航天最拉胯，死亡率1%。是不是任何交通工具都更安全啊！
所以，你到底能得出什么结论！
到底航天工具安不安全！

腰脱也算事故的话那就100%吧，这一趟下来人都不好了。

不要事故率。也不要死亡率。只要心率恐惧程度。
车祸死亡前摇很小，没反应过来就挂了。
飞机嘛～～～空姐会告诉你：女士们，先生们飞机出了一点小问题，请大家系好安全带，不用紧张。

不算里程算什么？

按里程和按次数各有道理，你得看针对什么人群

比方说，对于固定点对点刚需出行的人群来说，你的目的地是确定的，因此里程数是固定的，这种情况适用里程数统计的微亡率。

对于固定出行次数的人来说，譬如空乘、飞行员、高铁乘务员，本身就不是以特定目的地为目标的出行，更适用于次数统计的微亡率。

换句话说，用哪个口径计算，取决于在你出行决策中，目的地的确定性高低。目的地确定性越高的，越适用里程统计，目的地越随时可变的，适用越适用于次数统计。

能理解你的感受，我坐飞机遇到颠簸，也挺虚的

但是，有一个事实我们要知道，民航飞机失事，有因为机械故障，有因为驾驶员操作失误，有因为地勤维护问题，有因为设计缺陷，但从来没有因为颠簸失事的。

我们遇到感觉很吓人的颠簸，相比飞机的突风包线边界，还差着十万八千里呢

这不重要，从北京到上海，飞机飞也是1200公里，汽车开也差不多。次数也都算一次，让你汽车占便宜。

这样统计的结果，就和那个官方数据一样的，飞机更安全。

问题是汽车有很多几公里几十公里就算一次出行啊

那得120％，不止一次事故了

所以短途旅行你只能开车坐车

但是长途旅行就是飞机更安全

故障率来统计的话，飞机故障率比汽车低几个数量级。2023年我国共发生25.5万起道路交通事故，造成6万多人死亡.。而2023年中国空难导致死亡人数不超过10人。

那你理解的呢 你也承认不一样 所以要考虑里程啊

首先你开车规矩，遵守规则，开安全系数高的好车，事故概率就会比统计的平均值低很多
你要知道马路上有大量坏习惯超速驾驶，疲劳喝酒驾驶，各种事故隐患的老车在拉高这个统计值

就算是里程也比不上中国高铁

这两种方式确实无法判断哪种交通工具最安全，但是哪种交通工具最危险一目了然

区别在于汽车出事故很可能不死人，飞机出一次事故可能所有乘客都要凉

前后两句话你到底想说明什么啊？

还是我们铁路安全

主要飞机随便一个事故就死一飞机人，汽车很多是小事故。 比如我开车也撞过鸟，下车捡起来，带回家炖汤