2025年了,还有人信飞机事故率低于汽车,统计学把戏罢了,一直宣传飞机事故率低,竟然算上里程,幽默。坐飞机一次就是一次,算里程简直幽默。 244回复/ 5090989 浏览

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开华为智驾

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一走一个户口本,保险都不用买,又赚了一笔。

一走一个户口本,保险都不用买,又赚了一笔。

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引用 @舔狗是不可能的 发表的:
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……………………不在地上????会飞?

……………………不在地上????会飞?

在地上就是一维?你怎么理解三维的?一维如何表示转弯加高度变化?能飞才叫三维?高架桥和街道路面那是一个高度吗?

在地上就是一维?你怎么理解三维的?一维如何表示转弯加高度变化?能飞才叫三维?高架桥和街道路面那是一个高度吗?

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😂你能让车飞起来也行,时间这个维度,有意义?

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大哥啊,一张纸简单化来说是是二维的,不是一维的,正方体是三维的,人是三维的,跟飞有啥关系。你先百度一下三维是哪三维吧。

大哥啊,一张纸简单化来说是是二维的,不是一维的,正方体是三维的,人是三维的,跟飞有啥关系。你先百度一下三维是哪三维吧。

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引用 @houyg 发表的:
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汽车运动轨迹是一条线,飞机运动轨迹也是一条线,两者都不是直线,为啥汽车是一维飞机就是三维?

汽车运动轨迹是一条线,飞机运动轨迹也是一条线,两者都不是直线,为啥汽车是一维飞机就是三维?

我猜层主想说的是,飞机是三维的,可以更大程度的躲避来自其他维度的危险

我猜层主想说的是,飞机是三维的,可以更大程度的躲避来自其他维度的危险

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引用 @虎扑3727981686 发表的:
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发吧,另外,我发一个国家统计局的数据你也可以判断判断

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他怎么还没发

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引用 @孙悟饭大闹天宫 发表的:
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车道没有左右?逆天一维

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有实线的时候呢

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引用 @houyg 发表的:
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汽车运动轨迹是一条线,飞机运动轨迹也是一条线,两者都不是直线,为啥汽车是一维飞机就是三维?

汽车运动轨迹是一条线,飞机运动轨迹也是一条线,两者都不是直线,为啥汽车是一维飞机就是三维?

骑车可以自主前后左右运动,是平面运动。飞机可以自主前左右上下运动,是立体运动。上过初中的都知道。

骑车可以自主前后左右运动,是平面运动。飞机可以自主前左右上下运动,是立体运动。上过初中的都知道。

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现在跟高铁比,飞机应该没什么太大优势了吧。高铁事故率也不低,但死人的就那么几次,飞机最近有点离谱

现在跟高铁比,飞机应该没什么太大优势了吧。高铁事故率也不低,但死人的就那么几次,飞机最近有点离谱

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引用 @kingof2k 发表的:
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在地上就是一维?你怎么理解三维的?一维如何表示转弯加高度变化?能飞才叫三维?高架桥和街道路面那是一个高度吗?

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在地上就是一维?你怎么理解三维的?一维如何表示转弯加高度变化?能飞才叫三维?高架桥和街道路面那是一个高度吗?

好好好,我错了。行了哈……

好好好,我错了。行了哈……

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引用 @孙悟饭大闹天宫 发表的:
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大哥啊,一张纸简单化来说是是二维的,不是一维的,正方体是三维的,人是三维的,跟飞有啥关系。你先百度一下三维是哪三维吧。

大哥啊,一张纸简单化来说是是二维的,不是一维的,正方体是三维的,人是三维的,跟飞有啥关系。你先百度一下三维是哪三维吧。

我认错……行了哈。

我认错……行了哈。

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引用 @EasyGir1 发表的:
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十亿计的旅行单位,不懂的小学生,可以和你们解释,还装最懂的。我21年一年坐的飞机数量都比你们某些人长到现在的多,我拿数据只是为了反驳飞机安全性比其它交通工具高,飞机小事故不报出来的,可太多了。里程数扯飞安和宣传没问题,但是对于出行的人来说就是0和1,当然以旅行单位算。还有说去海外你开车好了,哥们飞机本来就是承载这种长途服务,汽车本来就是中短途服务,不同应用场景,你说你安全当然是基于你这种应用场景下,直接对比。

十亿计的旅行单位,不懂的小学生,可以和你们解释,还装最懂的。我21年一年坐的飞机数量都比你们某些人长到现在的多,我拿数据只是为了反驳飞机安全性比其它交通工具高,飞机小事故不报出来的,可太多了。里程数扯飞安和宣传没问题,但是对于出行的人来说就是0和1,当然以旅行单位算。还有说去海外你开车好了,哥们飞机本来就是承载这种长途服务,汽车本来就是中短途服务,不同应用场景,你说你安全当然是基于你这种应用场景下,直接对比。

说这么多废话就是为了说从上海去喀什开车算1次旅行?既然这样无论按里程还是出行次数算,都是等效的。你的整个帖子就都是废话。

说这么多废话就是为了说从上海去喀什开车算1次旅行?既然这样无论按里程还是出行次数算,都是等效的。你的整个帖子就都是废话。

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引用 @帮主乔 发表的:
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可以三个人换着开。飞机也有好几个飞行员呢。另外,出事也不容易死。

可以三个人换着开。飞机也有好几个飞行员呢。
另外,出事也不容易死。

当是在玩pubg吗,车上换人?不用停车吗?停车了不算下一次吗?

当是在玩pubg吗,车上换人?不用停车吗?停车了不算下一次吗?

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引用 @东子你少吃点吧 发表的:
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很简单,熄火一次就算一次,飞机如果中间有经停就也算两次了

很简单,熄火一次就算一次,飞机如果中间有经停就也算两次了

剐蹭算不算进事故率的其实

剐蹭算不算进事故率的其实

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引用 @maxtheslayer 发表的:
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主要飞机随便一个事故就死一飞机人,汽车很多是小事故。 比如我开车也撞过鸟,下车捡起来,带回家炖汤

主要飞机随便一个事故就死一飞机人,汽车很多是小事故。 比如我开车也撞过鸟,下车捡起来,带回家炖汤

飞机绝大部分撞鸟都没啥事,鸟群进入发动机导致失效也是非常少见

飞机绝大部分撞鸟都没啥事,鸟群进入发动机导致失效也是非常少见

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引用 @veart555 发表的:
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他怎么还没发

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怪我,我不该说我要发国家统计局的数据

怪我,我不该说我要发国家统计局的数据

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引用 @往事已随风8 发表的:
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换个角度,就算按里程数统计,每十亿公里小汽车3.1人,什么概念,每十亿公里啊!多少人出行达到这个里程?这个3.1人也比中彩票还难,但至少车祸还有生还的希望,飞机大概率全无。

换个角度,就算按里程数统计,每十亿公里小汽车3.1人,什么概念,每十亿公里啊!多少人出行达到这个里程?这个3.1人也比中彩票还难,但至少车祸还有生还的希望,飞机大概率全无。

幸存者偏差,空难因为报道多,而汽车不是重大事故可能就不报道了,所以对比起来空难发生更多,其实根本不用担心,我少说也坐过十几次飞机了,几乎每次都遇到气流,见多了就见怪不怪了,空难这种概率实在太低,而且中国民航只会越来越安全,根本不可能轮得到我

幸存者偏差,空难因为报道多,而汽车不是重大事故可能就不报道了,所以对比起来空难发生更多,其实根本不用担心,我少说也坐过十几次飞机了,几乎每次都遇到气流,见多了就见怪不怪了,空难这种概率实在太低,而且中国民航只会越来越安全,根本不可能轮得到我

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引用 @Aa回收彩电冰箱 发表的:
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飞机绝大部分撞鸟都没啥事,鸟群进入发动机导致失效也是非常少见

飞机绝大部分撞鸟都没啥事,鸟群进入发动机导致失效也是非常少见

真没事各国机场就不用专门设置驱鸟队,撞鸟的空难也不止韩国一起。 汽车撞鸟的严重事故,你可以翻一翻,反正我没见过死人的

真没事各国机场就不用专门设置驱鸟队,撞鸟的空难也不止韩国一起。 汽车撞鸟的严重事故,你可以翻一翻,反正我没见过死人的

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引用 @帮主乔 发表的:
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可以三个人换着开。飞机也有好几个飞行员呢。另外,出事也不容易死。

可以三个人换着开。飞机也有好几个飞行员呢。
另外,出事也不容易死。

龟龟,车上换人,玩游戏呢

龟龟,车上换人,玩游戏呢

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你这么算是吧?行,那你给我算所有的交通工具的总旅行次数然后算比例。

你这么算是吧?行,那你给我算所有的交通工具的总旅行次数然后算比例。

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引用 @哈__登 发表的:
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真到那时候你又想活着了

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真到那时候最绝望的应该是从飞机出事前几分钟在那等死。除了机长你相信不了任何人,一出事他根本来不及反应就嘎了

真到那时候最绝望的应该是从飞机出事前几分钟在那等死。除了机长你相信不了任何人,一出事他根本来不及反应就嘎了

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Re:2025年了,还有人信飞机事故率低于汽车,统计学把戏罢了,一直宣传飞机事故率低,竟然算上里程,幽默。坐飞机一次就是一次,算里程简直幽默。
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