机腹摩擦力不够，爆炸前都没有明显的减速，跑道再长一截也没用。而且最关键的是，跑道尽头是个固体障碍，这换啥撞上去也得炸。

再长都没用，没减速，要是在海边就好了 直接开到海里或者迫降

姿态真的很完美了看来这个起落架还是需要完善设计当出现机械故障无法弹出时有另外的方案

可惜了，姿态这么完美的紧急迫降，却依然无济于事……

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日韩的这种论资排辈的关系太逆天了，偏偏又是发生过很多次下克上的国家

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跑道尽头弄个长一点的沙道减速带是不是可以

不应该啊，如果液压系统坏了，飞行员是怎么做到以平稳姿态迫降的，如果没坏，为什么不开扰流板和襟翼，飞机降落减速轮胎刹车只占非常小的一部分，最重要的就是反推和扰流板，而且737可以手动降下起落架，一只鸟撞击就可以把整个结构撞变形吗，从爆炸来看，飞机上留的油不小，标准的迫降前要么放油，要么把油耗完，为的就是防止爆炸，最后一点，这种事故几乎可以算作mayday级别，为什么我看不出机场有什么反应

机长也难，这跑道不够长就算了，尽头还是混凝土

再长都没用，没减速，要是在海边就好了 直接开到海里或者迫降

海上迫降咋去救？还没到飞机就沉了吧，萨利机长迫降在哈德逊河上好像，营救还相对容易，海上突然动员这么多救生力量挺难的

这个心理活动是怎么披露的？

微博上看到的

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用航母那种拦截索呢

又是737吗，上次坐飞机发现是737都害怕

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如果降落在海里是不是会好点？

不是你这个逻辑，在知道飞机有发动机和起落架故障后，空管就应该考虑到这个问题，按最坏结果打算就不应该让这架飞机在这里迫降，而不是什么起落架坏了拉不起来了。另外这个飞机耗油也不彻底，韩国那么小，有足够的油飞去其他机场。总之这个问题是多方面的，等调查结果吧，估计空管、机务、驾驶员等几方都有责任。

逆天，跑道长点儿是不是就停下来了

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