但没有液压机长就怎么做到平稳姿态触地的呢，大力士吗

1 机组怎么说的？把相关新闻或者通话录音发出来呗。2 你拿东航事故说事是吧？ 看民航安全，不是应该看事故率吗？ 按照你的逻辑，小日子曾经发生过一起严重命案～可以推出“小日子治安差”这个结论，是吧？

这种情况放在国内不会出这种事

棒子那就是这么离谱。。因为机长太凶了，副机长发现他错了也不敢说

我这两年不敢坐飞机了

从结果来看，冲出跑道后机头下探刹车可能更好，另外，机场跑道的围墙为什么不设计得更远一些，墙内建个水泥坡是不是更好？费用也不大

飞北京也会撞鸟咯，那接着下来都不能坐飞机了，因为谁都不知道飞行员的水平和心理状态

他飞反了，墙这里是起飞点……

是机组；逆天操作。降落反了，墙那边都是起飞点

说实话中国认真做起事来没有一个国家能比。你看中国搞重大项目奥运会还有各种晚会一般很少出事，而且中国飞机出事全世界最低吧

之前湾湾的复兴航空事故，开始大家都把机长当英雄，后来调查报告出来才知道，机长在看到2号发动机报警的和同事也不断提醒是2号时，却错误的不断收回1号发动机油门，导致飞机彻底失去动力。

飞行员确实比网友专业，但不代表不会犯错。

因为是降落反了，那个混凝土墙是起飞这头的。而且这个机长是在跑道中断降落。根本没管地面指挥

从mayday到拍地上就6分钟，地勤人均美国队长才来得及

还脑残机场，不懂就别说话，机场那个位置就必须是砖围界，跑道端头是航向台地面保护区，如果用钢围界会对信号有影响，机场两个地方必须是砖围界，一个航向台地面保护区，一个下滑台地面保护区，其实今早看视频我觉得跑道端安全区距离不是很够，我想找机场资料核实下，国外机场又找不到，一般来说这类机场跑道端必须有不少于240m的安全区，得拿到资料才清楚。

下探可能控制不住，机腹擦地成功减速迫降比较好点也有先例，水泥坡也不行，正常引导灯是水平和跑道一起的，他这个水泥台加水泥围栏真的是非常罕见的设计

不管反不反，这两个位置都必须是砖围界，航向台和下滑台保护区，不能用钢围界。

虎扑现在的小学生们真逆天了，上知天文下知地理，还能会飞机，飞行员不知道放起落架他知道，这么平稳的降落滑行还觉得人家是菜比，逆天。