韩国飞机冲出跑道撞击护栏，179人遇难，飞机一出事故，死亡率真高啊，而且我看着飞机怎么这么脆，像纸片一样由那是非常帅 发表在步行街主干道 https://bbs.hupu.com/topic-daily
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韩国飞机冲出跑道撞击护栏，179人遇难，飞机一出事故，死亡率真高啊，而且我看着飞机怎么这么脆，像纸片一样
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737-800可以靠重力放出起落架，襟翼未放出，这种落地模式可以认为液压飞操未失效，单发失效仍进行反推，当地地面拦截设备正在维修，感觉整体属于机组纯cs行为
737-800可以靠重力放出起落架，襟翼未放出，这种落地模式可以认为液压飞操未失效，单发失效仍进行反推，当地地面拦截设备正在维修，感觉整体属于机组纯cs行为
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引用 @湖人饮水机管理员勒布朗詹姆斯 发表的:
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飞就飞，这是撞上鸟群了，又不是飞机有问题
飞就飞，这是撞上鸟群了，又不是飞机有问题
飞行员问题，就算液压坏了，也可以重力放轮
飞行员问题，就算液压坏了，也可以重力放轮
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原本下一班北京大兴
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啥意思
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这个航班三条航线：北京首尔，北京济州，曼谷务安。飞完这一趟就要去北京大兴了准备下一班飞行了。结果发生了坠机
这个航班三条航线：北京首尔，北京济州，曼谷务安。飞完这一趟就要去北京大兴了准备下一班飞行了。结果发生了坠机
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用阻拦绳能不能行？
用阻拦绳能不能行？
阻拦绳都是拉在起落架上的。这次起落架故障打不开直接机腹贴地滑行的
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啥意思
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这架飞机原本接下来飞北京
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调查报告都没出，网上一个个已经知道真相了
猜测罢了，但对于一个民航飞机迷来说，多多少少能猜出一点的
猜测罢了，但对于一个民航飞机迷来说，多多少少能猜出一点的
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引用 @不再熬夜丶MaTa川 发表的:
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这也太变态了吧，都要死了还不敢反驳真的有问题
这也太变态了吧，都要死了还不敢反驳真的有问题
这就是韩国的前辈文化呀
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刚问过飞机维修组工作的朋友，起落架液压失效还可以重力释放，即便还是放不下来，迫降前会进行空中抛油或者盘旋耗油，同时会通知地面消防救援紧急行动。而且规定空中高度不低于1000英尺要放起落架，不存在着陆过程中才发现问题的可能性。从飞机落地姿态来看，估计机组清楚知道起落架有问题。总的来说，人祸的可能性比较大。
刚问过飞机维修组工作的朋友，起落架液压失效还可以重力释放，即便还是放不下来，迫降前会进行空中抛油或者盘旋耗油，同时会通知地面消防救援紧急行动。而且规定空中高度不低于1000英尺要放起落架，不存在着陆过程中才发现问题的可能性。从飞机落地姿态来看，估计机组清楚知道起落架有问题。总的来说，人祸的可能性比较大。
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有一期空中浩劫，讲的是韩国等级森严，副驾就算意识到机长错误了，也会眼睁睁看着出事，屁都不敢放一个
有一期空中浩劫，讲的是韩国等级森严，副驾就算意识到机长错误了，也会眼睁睁看着出事，屁都不敢放一个
这也太变态了吧，都要死了还不敢反驳真的有问题
这也太变态了吧，都要死了还不敢反驳真的有问题
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737-800可以靠重力放出起落架，襟翼未放出，这种落地模式可以认为液压飞操未失效，单发失效仍进行反推，当地地面拦截设备正在维修，感觉整体属于机组纯cs行为
737-800可以靠重力放出起落架，襟翼未放出，这种落地模式可以认为液压飞操未失效，单发失效仍进行反推，当地地面拦截设备正在维修，感觉整体属于机组纯cs行为
草台班子又坐实了
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原本下一班北京大兴
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啥意思
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原本下一班北京大兴
原本下一班北京大兴
这基本是撞鸟，其次应该是飞行员操作可能没有到位，包括可以复飞另外起落架不知为何没有放下，再次地勤为何会安排跑到尽头是水泥墩的跑到且跑到也不够长，最后感觉没有任何应急预案去应对这种紧急状况，而如果放在我国这些方面应该还是比较重视的，按理说这么多因素同时在向不利方向发展是很难的，不知道这次到底为何这么多不利因素同时发生……rip🙏
这基本是撞鸟，其次应该是飞行员操作可能没有到位，包括可以复飞另外起落架不知为何没有放下，再次地勤为何会安排跑到尽头是水泥墩的跑到且跑到也不够长，最后感觉没有任何应急预案去应对这种紧急状况，而如果放在我国这些方面应该还是比较重视的，按理说这么多因素同时在向不利方向发展是很难的，不知道这次到底为何这么多不利因素同时发生……rip🙏
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飞就飞，这是撞上鸟群了，又不是飞机有问题
飞就飞，这是撞上鸟群了，又不是飞机有问题
这班飞机前两天飞北京因为医疗特情挂过7700备降，之后为了赶排班一直是24小时连轴飞，起落架襟翼一个没放难说是失误还是故障还是都有
这班飞机前两天飞北京因为医疗特情挂过7700备降，之后为了赶排班一直是24小时连轴飞，起落架襟翼一个没放难说是失误还是故障还是都有
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这也太变态了吧，都要死了还不敢反驳真的有问题
这也太变态了吧，都要死了还不敢反驳真的有问题
棒子那就是这么离谱。。因为机长太凶了，副机长发现他错了也不敢说
棒子那就是这么离谱。。因为机长太凶了，副机长发现他错了也不敢说
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引用 @cmudecade 发表的:
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你都知道飞行员不知道？虎扑网友现在真力天
你都知道飞行员不知道？虎扑网友现在真力天
因为我们站在上帝视角，飞行员临场失误太正常了，要知道高达80%的航空事故可归为人为事故
因为我们站在上帝视角，飞行员临场失误太正常了，要知道高达80%的航空事故可归为人为事故
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原本下一班北京大兴
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不会有很多没直飞北京的中国人吧……
不会有很多没直飞北京的中国人吧……
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你都知道飞行员不知道？虎扑网友现在真力天
你都知道飞行员不知道？虎扑网友现在真力天
之前湾湾的复兴航空事故，开始大家都把机长当英雄，后来调查报告出来才知道，机长在看到2号发动机报警的和同事也不断提醒是2号时，却错误的不断收回1号发动机油门，导致飞机彻底失去动力。
飞行员确实比网友专业，但不代表不会犯错。
之前湾湾的复兴航空事故，开始大家都把机长当英雄，后来调查报告出来才知道，机长在看到2号发动机报警的和同事也不断提醒是2号时，却错误的不断收回1号发动机油门，导致飞机彻底失去动力。
飞行员确实比网友专业，但不代表不会犯错。
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我就说半天了，怎么没人说这个事，虎扑确实不行了
我就说半天了，怎么没人说这个事，虎扑确实不行了
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引用 @篮球艺术家五星上将詹姆斯下士 发表的:
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草台班子又坐实了
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比这次阿塞拜疆飞行员差了几个档次
比这次阿塞拜疆飞行员差了几个档次
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引用 @虎扑JR0572346469 发表的:
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太可怕了，不敢坐飞机了
太可怕了，不敢坐飞机了
买彩票的概率 真遇上了只能认了
买彩票的概率 真遇上了只能认了
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引用 @Jonathan吉布森 发表的:
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飞行员问题，就算液压坏了，也可以重力放轮
飞行员问题，就算液压坏了，也可以重力放轮
调查报告都没出，网上一个个已经知道真相了
调查报告都没出，网上一个个已经知道真相了
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引用 @cmudecade 发表的:
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你都知道飞行员不知道？虎扑网友现在真力天
你都知道飞行员不知道？虎扑网友现在真力天
多看看空中浩劫你就知道很多的空难里飞行员的操作有多离谱，别的不说就美国东方航空401号航班事件，驾驶舱里正副驾驶加飞行工程师三个人专心研究起落架灯是不是坏了结果没人注意高度坠毁了…因此得了一个修灯泡航空的称号
多看看空中浩劫你就知道很多的空难里飞行员的操作有多离谱，别的不说就美国东方航空401号航班事件，驾驶舱里正副驾驶加飞行工程师三个人专心研究起落架灯是不是坏了结果没人注意高度坠毁了…因此得了一个修灯泡航空的称号
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引用 @注册个号逛步步街 发表的:
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不会有很多没直飞北京的中国人吧……
不会有很多没直飞北京的中国人吧……
都是韩国人，两个泰国人
都是韩国人，两个泰国人
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737-800可以靠重力放出起落架，襟翼未放出，这种落地模式可以认为液压飞操未失效，单发失效仍进行反推，当地地面拦截设备正在维修，感觉整体属于机组纯cs行为
737-800可以靠重力放出起落架，襟翼未放出，这种落地模式可以认为液压飞操未失效，单发失效仍进行反推，当地地面拦截设备正在维修，感觉整体属于机组纯cs行为
但是摩擦减速的操作又很标准，机头也没有下探，距离足够的话是可以停的，跟波兰的事故一样，吊轨的是跑道灯那边是个水泥台子…台子外面又是水泥围栏…
但是摩擦减速的操作又很标准，机头也没有下探，距离足够的话是可以停的，跟波兰的事故一样，吊轨的是跑道灯那边是个水泥台子…台子外面又是水泥围栏…
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引用 @虎扑JR0801087449 发表的:
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这个航班三条航线：北京首尔，北京济州，曼谷务安。飞完这一趟就要去北京大兴了准备下一班飞行了。结果发生了坠机
这个航班三条航线：北京首尔，北京济州，曼谷务安。飞完这一趟就要去北京大兴了准备下一班飞行了。结果发生了坠机
那飞机上应该有中国人吧
那飞机上应该有中国人吧
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飞机事故率确实低，死亡率是真的高
飞机事故率确实低，死亡率是真的高
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引用 @中彩票或等拆迁 发表的:
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但是摩擦减速的操作又很标准，机头也没有下探，距离足够的话是可以停的，跟波兰的事故一样，吊轨的是跑道灯那边是个水泥台子…台子外面又是水泥围栏…
但是摩擦减速的操作又很标准，机头也没有下探，距离足够的话是可以停的，跟波兰的事故一样，吊轨的是跑道灯那边是个水泥台子…台子外面又是水泥围栏…
别听他扯淡，这个韩国机组做的没什么毛病，已经尽力了
起落架放不下来，没有机轮刹车，飞扰地扰都打不开，只靠机腹溜冰根本减不下来，而且机腹迫降为了防止直接摩擦起火，地面还要喷泡沫降温的。唯一能用的减速方法就是开反推了
别听他扯淡，这个韩国机组做的没什么毛病，已经尽力了
起落架放不下来，没有机轮刹车，飞扰地扰都打不开，只靠机腹溜冰根本减不下来，而且机腹迫降为了防止直接摩擦起火，地面还要喷泡沫降温的。唯一能用的减速方法就是开反推了
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那你这算不算谣言啊，人人都这样的话，万一不是飞行员问题呢，那不是冤枉死了
照你这么说，现在网上都不能讨论了
照你这么说，现在网上都不能讨论了
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引用 @Jonathan吉布森 发表的:
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飞行员问题，就算液压坏了，也可以重力放轮
飞行员问题，就算液压坏了，也可以重力放轮
你都知道飞行员不知道？虎扑网友现在真力天
你都知道飞行员不知道？虎扑网友现在真力天
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引用 @过路人2号a 发表的:
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而且扰流板没打开
而且扰流板没打开
甚至连起落架都没有放下来。
甚至连起落架都没有放下来。
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太可怕了，不敢坐飞机了
太可怕了，不敢坐飞机了
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引用 @WiLxn 发表的:
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这基本是撞鸟，其次应该是飞行员操作可能没有到位，包括可以复飞另外起落架不知为何没有放下，再次地勤为何会安排跑到尽头是水泥墩的跑到且跑到也不够长，最后感觉没有任何应急预案去应对这种紧急状况，而如果放在我国这些方面应该还是比较重视的，按理说这么多因素同时在向不利方向发展是很难的，不知道这次到底为何这么多不利因素同时发生……rip🙏
这基本是撞鸟，其次应该是飞行员操作可能没有到位，包括可以复飞另外起落架不知为何没有放下，再次地勤为何会安排跑到尽头是水泥墩的跑到且跑到也不够长，最后感觉没有任何应急预案去应对这种紧急状况，而如果放在我国这些方面应该还是比较重视的，按理说这么多因素同时在向不利方向发展是很难的，不知道这次到底为何这么多不利因素同时发生……rip🙏
看你这么说，那就是韩国这次从地勤到机组，都突出一个不专业。。那些乘客倒了血霉。。。
看你这么说，那就是韩国这次从地勤到机组，都突出一个不专业。。那些乘客倒了血霉。。。
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逝者安息吧
逝者安息吧
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原本下一班北京大兴
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太可怕了，不敢坐飞机了
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太可怕了，不敢坐飞机了
太可怕了，不敢坐飞机了
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买彩票的概率 真遇上了只能认了
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引用 @麦麦叔叔 发表的:
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大概率单发撞鸟导致液压系统失灵，再加上脑残机场建混凝土围墙，如果是铁丝网围栏，能让飞机多滑哪怕2、300米，死亡人数能少一半
大概率单发撞鸟导致液压系统失灵，再加上脑残机场建混凝土围墙，如果是铁丝网围栏，能让飞机多滑哪怕2、300米，死亡人数能少一半
用阻拦绳能不能行？
用阻拦绳能不能行？
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用阻拦绳能不能行？
用阻拦绳能不能行？
机身强度承受不了
机身强度承受不了
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用阻拦绳能不能行？
古筝行动？
古筝行动？
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用阻拦绳能不能行？
用阻拦绳能不能行？
航母阻拦索？
航母阻拦索？
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引用 @Jonathan吉布森 发表的:
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原本下一班北京大兴
啥意思
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用阻拦绳能不能行？
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阻拦绳都是拉在起落架上的。这次起落架故障打不开直接机腹贴地滑行的
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这架飞机原本接下来飞北京
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刚问过飞机维修组工作的朋友，起落架液压失效还可以重力释放，即便还是放不下来，迫降前会进行空中抛油或者盘旋耗油，同时会通知地面消防救援紧急行动。而且规定空中高度不低于1000英尺要放起落架，不存在着陆过程中才发现问题的可能性。从飞机落地姿态来看，估计机组清楚知道起落架有问题。总的来说，人祸的可能性比较大。
刚问过飞机维修组工作的朋友，起落架液压失效还可以重力释放，即便还是放不下来，迫降前会进行空中抛油或者盘旋耗油，同时会通知地面消防救援紧急行动。而且规定空中高度不低于1000英尺要放起落架，不存在着陆过程中才发现问题的可能性。从飞机落地姿态来看，估计机组清楚知道起落架有问题。总的来说，人祸的可能性比较大。
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