全部回帖
飞机在上面 还有网消息发出去啊
飞机如果说有降落困难问题,机场或地面不应该做足充分准备,医护,消防不都该已经到位?大概率是机组预判不足,大胆尝试结果GG
感觉机组有问题吧,为什么不放起落架
如果起落架被鸟群撞坏了,可能波音要背锅。当然最不能理解的还是跑到尽头居然有混凝土墙🥲
用阻拦绳能不能行?
想啥呢,民航客机多大多重,阻拦索和客机必废一个
我只是好奇为什么这么巧着陆时候全程录像……
成百上千亿造的机场多装几个监控很难吗
飞就飞,这是撞上鸟群了,又不是飞机有问题
飞行员问题,就算液压坏了,也可以重力放轮
阻拦绳都是拉在起落架上的。这次起落架故障打不开直接机腹贴地滑行的
不懂就问,起落架打不开备降海上会不会生还率高一点?
飞过两次新疆,现在很不愿意坐飞机
我也是飞过一次新疆 真尼玛难受
每次事故几乎都是全灭,航空业问题太大
刚看了个评论说海上环境更复杂成功的概率更低,大部分能在陆地迫降都不会去海里,哪怕成功,后续救援难度也更高
737-800可以靠重力放出起落架,襟翼未放出,这种落地模式可以认为液压飞操未失效,单发失效仍进行反推,当地地面拦截设备正在维修,感觉整体属于机组纯cs行为
而且扰流板没打开
草台班子又坐实了
这架飞机原本接下来飞北京
不管首都还是大兴的跑道都比较长。
我就说半天了,怎么没人说这个事,虎扑确实不行了
[图片]
最近好几起飞机事故了
刚问过飞机维修组工作的朋友,起落架液压失效还可以重力释放,即便还是放不下来,迫降前会进行空中抛油或者盘旋耗油,同时会通知地面消防救援紧急行动。而且规定空中高度不低于1000英尺要放起落架,不存在着陆过程中才发现问题的可能性。从飞机落地姿态来看,估计机组清楚知道起落架有问题。总的来说,人祸的可能性比较大。
感觉多盘旋几圈试试也好啊。起码能把油烧完了。不大规模爆炸的话飞机能活更多人我猜
飞机事故率确实低,死亡率是真的高
主要现在飞机质量不行,可以说比以前还倒退,故障率高的吓人
海面以及海水水流情况非常复杂,不像麦迪逊河平静宽阔,水流也相对稳定那样适合迫降
只会死的更绝,在陆地上迫降只要当场没死没爆炸还有救援机会,在海上迫降先不说成功率并没有提高多少,就算迫降成功,也等不到救援就沉海了,几乎十死无生。只要不是迫不得已都不会选择海上迫降的。
韩国飞行员经常有这种离谱操作,好几起空难都是飞行员误操作导致的