等明年芯片断供就有的哭了

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有些话不想说得太直白，除了芯片还有手机，没有底子说做就做，做出来也没人买，又是出新品牌建新渠道，完全没有一点精打细算过日子的样子。看人小鹏最终也没把mona品牌和渠道独立啊

车主都没你信

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去年nioday到现在整整一年没问题吧，蔚来没出一款新车，萤火虫不算蔚来品牌

那也不是没研发 只是按代走的个人认为从买车的角度 比极氪这种一年换代三代的强吧 起码告诉你那年出第几代产品 客户按需购买再说就算都是24年前发布的车 销量不也一个月2w 极氪今年出了这么多车 不还是一年陷入这个水平了

笑了，所以只有应付没有应收吗？

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那也不是没研发 只是按代走的个人认为从买车的角度 比极氪这种一年换代三代的强吧 起码告诉你那年出第几代产品 客户按需购买再说就算都是24年前发布的车 销量不也一个月2w 极氪今年出了这么多车 不还是一年陷入这个水平了

一整年都没有新产品，别人这一年都是库库出新车，蔚来还在用400v平台，智驾理想都起飞了蔚来还是摆烂状态，想不通所谓的研发经费都干嘛了。明年拿啥撑销量？还说要年销40万，开玩笑一样，这样玩饼都没法画了

但是说实话比烂没用，市场不会在意又多一个出局者，到头来吃亏的还是车主

别说新产品了。理想不也只是出了台mega，销量不行之后回头推L系列了。蔚来好歹看到了nt3.0，理想下一代的产品连个信都还没有，照样嘎嘎卖。纯电还是得向小鹏学习，降价才是最有效的杀招。不过现在市场变化太快了。小鹏上半年还是个半死不活的样子，现在看着就支楞起来了，前后就三个月左右

信不信的，智驾大不了不用，买了蔚来不想想以后换电和售后咋办

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笑了，所以只有应付没有应收吗？

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企业的应收账款和应付账款本质还是看企业在产业链中的地位。以三季度报为例，行业地位非常高的企业，比如茅台，有26.5亿应付账款，但只有0.1亿应收账款，因为茅台要求绝大部分上下游都现结账款，不给现金不发货，没有账期，所以应收账款很低。而应付账期可以很长，不着急付款，上下游也不担心茅台付不上账款。但是蔚来的情况完全不一样，如果财务情况进一步恶化，很可能应付的账期会很短甚至没有账期，这就会导致大量银行存款用来付应付账款，应付大幅降低，银行存款也大幅降低，如果融不到新的资金，确实有点危险。

一旦企业有一些负面舆情，很多供应商会要求账款现结不给账期，或者账期非常短，这个时候应付账款就类似于刚性负债了。而考虑到蔚来在产业链中的地位，应收账款的账期不会很短，因为有的上下游企业很强势，完全可以拖半年不付账款。所以应收账款和应付账款是不对等的。

nv能断供，你以为台积电就不能吗

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我认为L6789，并没有本质区别。理想one--理想L9，这是新产品。今年出的L6和两年前的L9，设计，技术，定位上看没啥区别呀

别想多了 我换车蔚来都不一定倒闭

中国车企融资历史第一吧

笑了，所以只有应付没有应收吗？

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所以蔚来的账期到底是长还是短啊，没看到一堆喷子黑蔚来账期长拖欠供应商的么

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