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好了，知道你开五菱了
宝骏明年的悦也好像能转圈了，到时候看测评可以就冲一个
宝骏明年的悦也好像能转圈了，到时候看测评可以就冲一个
日系，还需要黑么
舔狗还是很多的
舔狗还是很多的
沙地会陷车，所以要放气跑，百公里90-100升油
我想起了某位帅哥开U8跟车队穿越沙漠戈壁，问同队的大哥百公里20个油怎么样，老炮：20个油相当于不要钱
我想起了某位帅哥开U8跟车队穿越沙漠戈壁，问同队的大哥百公里20个油怎么样，老炮：20个油相当于不要钱
车区不是还有个傻子在吹比国产领先50年呢
日系占了一个先发优势，现在国产崛起了，日系的底裤被扒了，早点凉凉
日系占了一个先发优势，现在国产崛起了，日系的底裤被扒了，早点凉凉
好了，知道你开五菱了
车区不是还有个傻子在吹比国产领先50年呢
我早说了，但凡虎扑上车友们对合资进口车的要求和国产车一样，就会发现，合资进口车啥都不是。。。
我早说了，但凡虎扑上车友们对合资进口车的要求和国产车一样，就会发现，合资进口车啥都不是。。。
因为断章取义呗，真正玩越野车的有几个？路线都不一样，你看看后面几个成功的视频，除了牧马人和霸王龙的路线和日系的路线一样，卫士也基本一样，其他都是切的另外一条线路，成功的视频里仔细看有好几辆车走日系同样的线路上不去，比如坦克300成功的视频有辆大道还是驭胜走日系路线一样上不去。况且这种沙地冲坡不止考验动力，还主要考验的是后悬挂和选路线，如果路线上有更多坑，原厂的后悬挂卡不住会弹跳损失速度，所以改装过氮气减震的车辆损失速度会小，所以是不是原厂悬挂也是因素
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因为断章取义呗，真正玩越野车的有几个？路线都不一样，你看看后面几个成功的视频，除了牧马人和霸王龙的路线和日系的路线一样，卫士也基本一样，其他都是切的另外一条线路，成功的视频里仔细看有好几辆车走日系同样的线路上不去，比如坦克300成功的视频有辆大道还是驭胜走日系路线一样上不去。
况且这种沙地冲坡不止考验动力，还主要考验的是后悬挂和选路线，如果路线上有更多坑，原厂的后悬挂卡不住会弹跳损失速度，所以改装过氮气减震的车辆损失速度会小，所以是不是原厂悬挂也是因素
这么说吧，相同路线我用兰德酷路泽和方程豹走过两次，通过性能完全不能比，越野就是讲究力大砖飞加衰减慢，方程豹的扭矩酷路泽根本比不了，日系为啥越野车多，因为之前中国车根本不行，中国人又没钱，英国的美国的质量太烂，根本开不起。日系的越野车最大的优点是抗造，抗开，而论越野能力，已经比不上现在的国产新能源越野车了，我是十几年的汽车主持人，你视频里看的这些越野场景完的很多，仅仅比一次两次的通过能力，日系已经基本完蛋了，他的优势是所谓的持久性，包容性，在比较烂的养护环境里稳定性好，比性能已经差的很远了，人要放开眼睛去看世界的发展，玩过这些玩意之前，我也和你观点一样，但尝试过以后发现，根本不是一个档次的。
这么说吧，相同路线我用兰德酷路泽和方程豹走过两次，通过性能完全不能比，越野就是讲究力大砖飞加衰减慢，方程豹的扭矩酷路泽根本比不了，日系为啥越野车多，因为之前中国车根本不行，中国人又没钱，英国的美国的质量太烂，根本开不起。日系的越野车最大的优点是抗造，抗开，而论越野能力，已经比不上现在的国产新能源越野车了，我是十几年的汽车主持人，你视频里看的这些越野场景完的很多，仅仅比一次两次的通过能力，日系已经基本完蛋了，他的优势是所谓的持久性，包容性，在比较烂的养护环境里稳定性好，比性能已经差的很远了，人要放开眼睛去看世界的发展，玩过这些玩意之前，我也和你观点一样，但尝试过以后发现，根本不是一个档次的。
只能说山里的人有钱呗
山里维修费劲啊，日本车最大特点就是技术老旧但是成熟，电子元件少，可不就是不爱坏么，省心确实省心，但是不开心啊。我原来那个es200，真是身心啥毛病没有，省油还免费保养
，但是那大素车啥玩意没有。现在保时捷功能是多点了，没事就来点小毛病，闹心的很。现在就等问界m8上市了，看看咋样入手一台。
山里维修费劲啊，日本车最大特点就是技术老旧但是成熟，电子元件少，可不就是不爱坏么，省心确实省心，但是不开心啊。我原来那个es200，真是身心啥毛病没有，省油还免费保养[奸笑]，但是那大素车啥玩意没有。现在保时捷功能是多点了，没事就来点小毛病，闹心的很。现在就等问界m8上市了，看看咋样入手一台。
用低功率，低工作温度换发动机使用寿命
用低功率，低工作温度换发动机使用寿命
那人的寿命怎么办
那人的寿命怎么办
加速就拉呗，还为啥
所以现实遇到这种坡 提前二三百米就加速了 都能上去
谁遇到坡现加速额
电车秒提速 那可不就上去了
所以现实遇到这种坡 提前二三百米就加速了 都能上去
谁遇到坡现加速额
电车秒提速 那可不就上去了
