而且经济实力越好的地区蔚来卖的越好，极端喷电车的都是因为知识层面不够从而不足以支撑他们接受新事物的人，往往这些人所生活的城市经济实力都比较差；极端喷蔚来的人，往往都是一些“极度考虑性价比”的人

拿小米的成功来对比蔚来，那是因为蔚来入局更早，投入更大。但是现在的发展前景和趋势却离蔚小理这个标杆式的称呼越来越远，也就更反应了蔚来自己公司整体战略方向是需要思考和调整的。先走量再往上突破得也不少，比如坦克，比亚迪，小米，领克，问界，零跑这些。理想，小鹏，极氪在产品下探之后也收到了不错的效果。

你问他25年12月只剩一万，看他如何反驳

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又回到了贵就是高端那个议题了。蔚来的价格贵，是因为成本控制得不行，这里面除了物料供应链的成本，还有建换电站的投入。但是换电站这部分成本，是没法直接反应到车的豪华程度上。

我买得起蔚来，但是我自己都不认为我是中产，就是普通家庭，甚至有点屌丝。

既然你这么看好蔚来，亏到1000亿还继续看好吗

拿小米的成功来对比蔚来，那是因为蔚来入局更早，投入更大。但是现在的发展前景和趋势却离蔚小理这个标杆式的称呼越来越远，也就更反应了蔚来自己公司整体战略方向是需要思考和调整的。先走量再往上突破得也不少，比如坦克，比亚迪，小米，领克，问界，零跑这些。理想，小鹏，极氪在产品下探之后也收到了不错的效果。

说萤火虫丑到爆应该不算巴不得蔚来死吧

那你有点装了，家庭资产多少？

那不能告诉你，反正现在开的车不比蔚来便宜。

蔚来车主觉得蔚来明年很完蛋。et9一个月能卖几辆？说好的乐道走量，现在走量了吗？萤火虫属于出生就去世。明年蔚来靠什么走量呢？靠400v75度电的es6么

上海，下午6点多那个时间段，回家路上想顺便换个电，就是排队，我蹭他车回家，遇到好几次了别的时间，我不清楚

看虎扑蔚来要倒闭，现实里有钱人选择蔚来，虽然我买不起蔚来，但明年支持一台乐道