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蔚来属于骑虎难下,换电明知道没有未来,只能硬着头皮继续,不然老车主怎么办
后期骑虎难下,李斌一贯风格就是弄上市,圈钱。公司血亏,自己血赚
钱去哪了?去查查国内补能设施(包括换电和充电桩),去查查蔚来在欧洲的设计团队投入,顺便查下和国内其他新势力的专利数对比。如果只为财报服务是可以有完全不同的做法的,没有哪种做法是绝对正确的,各自都有适合的用户群,国内的市场之大,容下一个长期主义的蔚来还是没问题的
长期主义不是让你长期亏钱的,而且小米的出现真是把这种你所谓“长期主义”的脸打烂了
woc这玩意这么贵,之前别人送我一个我还以为300
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拼多多 一套100多 你真的以为这东西很贵呀
你这是oshawa吗老哥
是Aoshawa
蔚来作为只卖纯电的厂家,销量高于雷克萨斯、沃尔沃和凯迪拉克,也挺不错了吧。不过蔚来的产能是不是不太行,蔚来+乐道,好像一个月只有2.1w的量。
雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克可没有年亏200亿哦。按蔚来最新年报的车均价27万算,年亏200亿相当于每年白送7.4万辆蔚来车子出去。靠亏钱送车出去维持的经营,有意义吗??
过几天et9就上市交付了,国内唯一,全球唯二的线控转向,自研智驾芯片,自研底层操作系统,全主动悬架,蔚来花钱是大手大脚但确实有东西,这些玩意大部分新势力都没有
想买
以前看了羽毛哥的老es8拆解,觉得蔚来是良心企业,那时候设计和使用体验是领先市场。但是第二代产品除了设计美感在线,其余整体产品力是落后理想的,后面会越来越难,et9必须要迎头赶上。
不过有一说一,这类门店还有酒店的伊索更像品牌授权贴牌,和伊索自己店的是两种东西。门店包括酒店使用也只是用它代表某个品质,就跟运动品牌鞋底用的某某某橡胶一样。价格比这个标价要低很多很多……
是的,高端酒店都是授权贴牌,谁用零售的
蔚来采购不找官方难道也找代购?不用开票?我不找官方价难道找代购价?
采购那就复杂了,你还是别自己想了
蔚来还真不是赚的车主这点钱,主要是坑投资人
车主不掏钱,投资人还继续给吗
蔚来的车是真好看,现在感觉有点进退两难,继续做高端的话销量越来越少,降价换量会降低“身价”,一直觉得蔚来不像卖车像搞传销,什么时候放下所谓的身段老老实实卖车我觉得销量肯定起来。
感觉路上的蔚来越来越少
二十几万车不就普通小老百姓
那比亚迪秦是卖给贫困户的?
图一是武汉蔚来中心的洗手间,你说这有多少钱花不完?
亚马逊洗手液奢侈品
创业公司如果不艰苦奋斗,那一定是不缺业绩不缺利润,蔚来一样都不占花钱还大手大脚的,25年再不改善,投资人不砸钱了倒闭就是一瞬间的事情,不过宾哥和高层无所谓反正钱赚够了,就是买了他车的会不会苦逼,不过买蔚来的也是有钱人,人家专坑有钱人,关我们屁事 吃瓜看戏就好了
换电车要是倒闭了 那真是太好玩了
这个价钱也贵啊 。。。。。
其实还好,能用挺久的
李斌和夏一平都是摩拜出来的,都是擅长做PPT画饼的天才。