关键它卖50吗？它卖几百给国内，你觉得合适吗？对了，国外很多大牌也是国内工厂代加工，贴牌而已，连运费都省了，大头利润归啥也不干的老外

难道换电站的电池就不能更新换代？蔚来半固态现在就有了，明年还有好几款新电池

北京的在东二环，一年租金感觉得上千

不知道你炒不炒股，一般对于一个股民来说，第一点是不要满仓，第二点是要分仓。因为不满仓就有做T的空间，就有机动性，分仓且买的股不是同一概念那就可以分散风险，满仓梭哈那是赌徒。
换电模式最大的问题不在于换电本身，而在于蔚来梭哈换电，就相当于一个股民，把所有的钱满仓一个股票。
很简单的道理，其他企业各有各的主业，你所谓的吉利长安等等所谓合作伙伴有燃油车，混动车，纯电车，商用车，家用车。这其实就是一种分仓。蔚来换电模式会不会死，很难讲，目前来说只能说死是大概率的事情。但蔚来最大的问题是满仓梭哈，举个例子，小鹏极氪甚至于小米智界以前坚持纯电，没想到消费者喜欢增程，增程卖的好，现在都准备搞增程款了。而蔚来它只能换电一条路往下走，因为它自己把自己和换电绑定了，增程卖的好它也没办法出个增程款了。这才是最大的问题

别又上升到民族，人家自己采购恰得饱饱的，给你点小恩惠就舔上了

你这属于错误类比，蔚来从来不是只能换电，而是可充电可换电，一直算两条腿走路。反而是小鹏极氪等大多数纯电车企之前只能充电，出增程以后才算两条腿走路。

你是不是觉得只有洗脚店才是“服务行业”

你理解不了就算了吧，小鹏这种就是可以走回头路，补能方式可以选择，我说难听点，未来要是氢能源行了，消费者都喜欢氢能源车了，小鹏极氪什么的一样出氢能源款甚至燃油车，这就是补能方式的可选择性，这些车企有战略的可调节空间

你当电网是冤大头啊？

你无非想说换电站基建投入大呗，当年网上也是这么说特斯拉的，然后一提特斯拉就是蔚来拿什么和特斯拉比云云

貔貅，饕餮好像是吃美食的

我不明白，电池更新换代这么快，换电站能挣钱吗？要知道充电桩不需要工作人员，换电站需要啊

崩了，换电站不去维护了，就换不成电了

你傻啊 当然是提价赚换电车主的钱， 白赚的生意

电池包太重了 影响车子各方面不说 到时候车企说得加钱 你加还是不加

但凡你去看看蔚来财报就知道这家企业风险极大，同期销售管理费用是特斯拉的5倍，特斯拉还是全球在卖，蔚来年销量还只有特斯拉的零头，就看击鼓传花到谁手上了。

就你聪明呗🤣

其他车企可以随时出增程，你问斌子敢做增程么，本来梭哈搞换电就是个战略失误，还非要嘴硬，等后面破产被收购大概率会拨乱反正出非换电车型

这都能查到的 开了12个高管 请了王凤英