过去的三十年，中国的汽车工业用市场换技术，从山寨起家，捡着合资剩饭积累了一些造车经验和资金，经过千锤百炼存活了几家自主车企，前些年又涌现了一批造车新势力。中国的汽车工业在油车领域紧追不舍的同时，又开辟了新能源这条新赛道。得益于政策和市场的大力支持，在新能源领域中国车企实现在对欧洲日韩的超越，在该领域已经是做为引领者，对于新能源新技术的开发已经驶进了无人区，从我过往的文章可以看出，本人是坚信国产新能源会实现弯道超车的，事实也验证了，24年自主品牌的占有率已经突破60%。如果说，纯电领域美国的特斯拉依靠中国的供应链尚有一些竞争力，但在插电混动领域合资车企一家能打的都没有，自主领域则是百家争鸣，各有特长。产品有了，消费者要怎么选，试驾也只能获取有限的信息，这个时候我们的汽车横评大节目也不能落下，让我们一起看看年度大作懂车帝2024年冬测。
此次冬测由国内测试升级为全球测试，在中国黑河、美国阿拉斯加、瑞典于默奥三地进行，横跨亚洲、北美、欧洲及北纬50度、60度、70度区域。测试覆盖近40个品牌90多台热门车，包含基础用车、主动安全、极限续航拉力计时等科目。测试将集中呈现中国新能源车在全球极寒条件下的表现，本人最关注的就是美国测试10余台车型的表现，车辆还是用大力士运输机送到阿拉斯加参加的测试。
美国阿拉斯加的道顿公路是一条全长666公里的砾石公路，道顿公路以其极端的气候条件和险峻的路况而闻名，也被称为“死亡公路”。公路沿途经过极地、冻原、永冻层，穿越美丽的布鲁克斯山脉，可以一览北极苔原地貌风光。由于其坐落于极度偏远而荒凉的地区，道顿公路沿途几乎没有服务设施，没有餐馆、礼品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脉。冬季时，道顿公路的路况更加恶劣，气温一般在零下三四十度，暴风雪使得能见度极低，这条公路不仅是到达北冰洋的唯一陆路，也是美国最北端的公路，以其原始的荒野和极端的驾驶条件吸引着勇敢的探险者。
但这次懂车帝就是要挑战沿途不补给，用中国混动车型的先进技术带来的低能耗、高可靠性，去挑战此前没有人能完成的直达北冰洋的壮举。全程666公里，零下30-40度，伴随着大风等恶劣环境要去完成测试，对于所有类型的车辆都是一项巨大的挑战。由于拖车出现意外，车辆的起始电量基本维持在70-80%，无法满电出发。下图为出发时各车的官方参数和实际表显。
从图可以看到这次测试的车辆都是一些当红炸子鸡，充满话题。
整个测试路段充满了意外，先是坦克400因为爆胎翻车，好在车内人员没有受伤。仰望U8发动机无法为车辆充电，腾势Z9GT因为爆胎且没有备胎只能中途退出测试。再接着又是方程豹豹5爆胎，在零下30几度更换备胎，最后得以完成测试。
整个测试耗费好几个小时，最后完成测试的为8台车辆，因为续航问题没有完成是岚图FREE，问界M9在接近趴窝的时候完成了测试。结合如此恶劣的环境这样的成绩可以说超出预期的，从道顿公路起点到达北冰洋，这是中国汽车的壮举。
对于消费者来说，对汽车在极端环境的可靠性进行验证，此次测试横穿北美大陆，纬度从北纬50度到七十度，气温从零下10度到零下三四十度，还将穿越冻土、山地、极地等各种路面环境以及暴风雪等自然环境。这些场景虽然是极端场景，但可以帮助消费者更好地了解车辆的极限在哪里。让海外消费者更加了解中国新能源汽车产品的实力。此次测试自然环境和使用环境和国内都有不同，除了测试车辆在极端环境下的表现，也看到了海外场景下道路环境较差、基础设施不完善、使用环境复杂等多种因素下的车辆性能和可靠性。相对于国外的基建，我们的基建可真是好太多了，我们购买新能源车就没有那么多的顾虑。
在23、24年我们汽车出口取得了全球第一的佳绩、吃掉了日德美等的份额，对于它们的工业甚至国家打击都是非常大的。越来越多的国外车企在裁员关工厂、中国的车企提供了越来越多的就业岗位给国人，这相当于在革命。可以预见的是中国汽车要出海充满着挑战，他们甚至会挥动ZZ大棒来阻止我们，我们的车企一定要不断提升产品质量、坚持创新。用产品力去征服外国人，这也是这些冬测的意义之一。
说白了还是央妈说的对——“国产新能源汽车要出海，性能测试也要出海”！
过去的三十年，中国的汽车工业用市场换技术，从山寨起家，捡着合资剩饭积累了一些造车经验和资金，经过千锤百炼存活了几家自主车企，前些年又涌现了一批造车新势力。中国的汽车工业在油车领域紧追不舍的同时，又开辟了新能源这条新赛道。得益于政策和市场的大力支持，在新能源领域中国车企实现在对欧洲日韩的超越，在该领域已经是做为引领者，对于新能源新技术的开发已经驶进了无人区，从我过往的文章可以看出，本人是坚信国产新能源会实现弯道超车的，事实也验证了，24年自主品牌的占有率已经突破60%。如果说，纯电领域美国的特斯拉依靠中国的供应链尚有一些竞争力，但在插电混动领域合资车企一家能打的都没有，自主领域则是百家争鸣，各有特长。产品有了，消费者要怎么选，试驾也只能获取有限的信息，这个时候我们的汽车横评大节目也不能落下，让我们一起看看年度大作懂车帝2024年冬测。
此次冬测由国内测试升级为全球测试，在中国黑河、美国阿拉斯加、瑞典于默奥三地进行，横跨亚洲、北美、欧洲及北纬50度、60度、70度区域。测试覆盖近40个品牌90多台热门车，包含基础用车、主动安全、极限续航拉力计时等科目。测试将集中呈现中国新能源车在全球极寒条件下的表现，本人最关注的就是美国测试10余台车型的表现，车辆还是用大力士运输机送到阿拉斯加参加的测试。
美国阿拉斯加的道顿公路是一条全长666公里的砾石公路，道顿公路以其极端的气候条件和险峻的路况而闻名，也被称为“死亡公路”。公路沿途经过极地、冻原、永冻层，穿越美丽的布鲁克斯山脉，可以一览北极苔原地貌风光。由于其坐落于极度偏远而荒凉的地区，道顿公路沿途几乎没有服务设施，没有餐馆、礼品店以及加油站，所能看到的就只有森林、苔原和山脉。冬季时，道顿公路的路况更加恶劣，气温一般在零下三四十度，暴风雪使得能见度极低，这条公路不仅是到达北冰洋的唯一陆路，也是美国最北端的公路，以其原始的荒野和极端的驾驶条件吸引着勇敢的探险者。
但这次懂车帝就是要挑战沿途不补给，用中国混动车型的先进技术带来的低能耗、高可靠性，去挑战此前没有人能完成的直达北冰洋的壮举。全程666公里，零下30-40度，伴随着大风等恶劣环境要去完成测试，对于所有类型的车辆都是一项巨大的挑战。由于拖车出现意外，车辆的起始电量基本维持在70-80%，无法满电出发。下图为出发时各车的官方参数和实际表显。
从图可以看到这次测试的车辆都是一些当红炸子鸡，充满话题。
整个测试路段充满了意外，先是坦克400因为爆胎翻车，好在车内人员没有受伤。仰望U8发动机无法为车辆充电，腾势Z9GT因为爆胎且没有备胎只能中途退出测试。再接着又是方程豹豹5爆胎，在零下30几度更换备胎，最后得以完成测试。
整个测试耗费好几个小时，最后完成测试的为8台车辆，因为续航问题没有完成是岚图FREE，问界M9在接近趴窝的时候完成了测试。结合如此恶劣的环境这样的成绩可以说超出预期的，从道顿公路起点到达北冰洋，这是中国汽车的壮举。
对于消费者来说，对汽车在极端环境的可靠性进行验证，此次测试横穿北美大陆，纬度从北纬50度到七十度，气温从零下10度到零下三四十度，还将穿越冻土、山地、极地等各种路面环境以及暴风雪等自然环境。这些场景虽然是极端场景，但可以帮助消费者更好地了解车辆的极限在哪里。让海外消费者更加了解中国新能源汽车产品的实力。此次测试自然环境和使用环境和国内都有不同，除了测试车辆在极端环境下的表现，也看到了海外场景下道路环境较差、基础设施不完善、使用环境复杂等多种因素下的车辆性能和可靠性。相对于国外的基建，我们的基建可真是好太多了，我们购买新能源车就没有那么多的顾虑。
在23、24年我们汽车出口取得了全球第一的佳绩、吃掉了日德美等的份额，对于它们的工业甚至国家打击都是非常大的。越来越多的国外车企在裁员关工厂、中国的车企提供了越来越多的就业岗位给国人，这相当于在革命。可以预见的是中国汽车要出海充满着挑战，他们甚至会挥动ZZ大棒来阻止我们，我们的车企一定要不断提升产品质量、坚持创新。用产品力去征服外国人，这也是这些冬测的意义之一。
说白了还是央妈说的对——“国产新能源汽车要出海，性能测试也要出海”！
