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花的都是投资人的钱
这叫往少了算,我们普遍认为第一代es8溢价20万左右,但是第一代车主往往没吃亏,你看得懂我说的啥意思吗。
你看得懂自己在说啥吗,质保三万加免费换电45万,这不是不到8万? 你既然说溢价20万,你来说说什么服务能值20万的溢价,让车主爽死
你不拿我不拿,耿专员怎么拿
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耿专员是谁啊
有没有可能,投资大佬想进入这个赛道从上往下数特斯拉比亚迪进不去,再往下看理想小鹏已经盈利,进场价格更高,再往下看,蔚来说欢迎欢迎
你去问问小鹏理想要不要投资,还想进进不去
不投,血本无归,投了之后等下一波融资,赚了就撤
啊是吗,最近武汉国资貌似又是新投的吧,阿布扎比也是去年才来的,咋都这么乐意当接盘侠呢
我说两项是因为只有这两项有明确价格并且被市场证明过值这个价格的。你非要钻牛角尖有什么意思呢,我是按低的来算的,要算高的情况也很简单啊。例如有些车主跑了20、30万公里了,电费按3毛一公里,就省了6-9万,你告诉我可以这么算吗?我再加上无限换电和奶妈车的服务费,就这一项成本就要20万,你认可吗?我明明说的很克制了,一代车主享受到的都是不计成本的服务,你还以为我夸大是吗?
就算后面崩了,前几批车主真是爽完了
车主不爽,爽的是李斌极其管理层,把合肥的钱都他妈掏光了
万一国家电网收购蔚来呢
你先回我一下
换电怎么会没有未来,你就狂铺换电站,300万一个,你造他两万个,还会有什么问题?力大砖飞的道理,瑞幸是最懂的
2W个得多少电池啊,而且电池技术是还在进步的,后面电池进步本来就压缩了换电站的生存空间,换电站自己再维护+升级电池可太难了
这点销量还玩自营
找个工厂做,贴个自家标签,说多少钱就多少,反正自己投资自己买
那么多销售员工不要发工资啊[捂脸]
如果卖车利润都不能覆盖工资能不更说明完蛋了吗...
只能说中国人是真不习惯企业对用户好,这家公司倒不倒闭且不说,第一次见企业对用户舍得花钱,被追着骂的。太惨了,我们真的就该没苦硬吃。
说白他企业不适合做这事,他不是服务业
类似配方国产才10块一瓶,我就是干化妆品的,不比你懂?国外骗傻子割韭菜,你还骄傲起来了?还是跪久了站不起来了?
还是你牛逼啊,连个洗手液都能扯上跪久了站不起来
想是当然想,只不过得加钱
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你用产业工人的角度看问题,那全世界所有产品都是溢价不值得买的,就算卖50一瓶不也溢价十倍?