豪车用视觉加激光雷达，便宜车用视觉就完事了

是你在自嗨 特斯拉两三个小时的城区一镜到底视频多的是 挑不出半点毛病！华为2024年12月了还在吹这样的小视频！一镜到底的城区视频没见过几个

真别逗了 完完全全不是一个层次的玩意 华为2024年12月了还把这样的操作当精彩片段 城区一镜到底视频么不敢放的 你看看特斯拉的一个多小时的一镜到底压力测试 全程开的跟人一模一样
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复杂路况 一镜到底的 把主驾遮住你都不知道是机器在开 另外华为智驾今年10月刚刚会绕行 之前的绕行大概率失败 这是好不容易成功一次 华为的精彩小视频

学人是没出路的，人会犯错，但是智驾不允许犯错。

毫米波雷达瑟瑟发抖，不敢出声。。。

都要下岗了还在这胡说八道

你这个特斯拉的视频演示，道路情况根本没难度。 连个自行车电瓶车都没有，只有极个别路段有行人。 我不是说特斯拉不行，但是有没有更复杂的道路演示？

百度的车，狗都不用

但凡你了解什么叫 neural networks 这个算法 你就会知道这玩意会有错误概率的

而车子这玩意 开久了 大量车子上路 必然会导致即使小概率事件也会大概率发生 然后你就撞了

真像你说的这么简单的问题，那么多车企咋了上千亿早解决了。
问题就是激光雷达和纯视觉的信息没发融合，两者都用会逻辑矛盾

道理很简单，开飞机是不是就是视觉+雷达，你觉得一般人能当飞行员吗？纯视觉都没算明白，怎么去结合雷达数据。

华而不实为所欲为

第一，我没说过简单，第二你说的花几千亿是在偷换概念，是做智驾的企业们加一起总共投几千亿吧，你不知道这些企业都是各研各的各自为战吗？第三，还是现有芯片算力不够的问题，算力够AI就能通过学习判断某个路况是以视觉为主或雷达为主，看着吧以后的中端智驾方案绝对不会是纯视觉或纯雷达，肯定是两者融合方案，那些说纯视觉和纯雷达哪条路最好，必须一条路走到黑的都是目光短浅之人

你举这个列子不是更加说明视觉加雷达才是未来嘛？现在的芯片算力不够不代表未来的芯片也不够。终极原因还不就是现在的芯片算力问题，不能实现真正的人工智能

断个鸡儿，FSD还没入华你，你也就看看网上发的米国的视频吧，米国的路况能和国内比吗，纯视觉晚上雨雾天气就直接瞎了，人眼都看不清楚的东西几个摄像头能看得到

你去跟余承东说他搞端到端没出路去，不用跟我说

先学会走，再学跑

对啊，这不说明视觉加雷达上限比纯视觉高吗。

否则飞机为什么不用纯视觉。

不炒夏一平，极越只会越亏越多