路况不同实现智驾的难度也不一样啊，国内的智驾要考虑的因素远远多过美国，这算法复杂程度能是一个级别的吗？

当地司机水平能代表啥啊？我刚会开车在美国就敢上路了，后来回北京以后又让我父母陪着练了半年多将近一年才敢一个人开，这难度真心没法比[捂脸]有一说一，美国司机确实整体素质更高，更守规矩，这点得承认。

未来还没来，极越就面临还有没有未来的问题了。

结果自己搞纯视觉先搞无了？

可惜还是凉，哈哈哈哈

极越都要倒闭了

一个企业也要先学会走才能开始跑啊，整天烧股东投资人的钱自己没有持续盈利能力难道不是另一种婴儿学步吗？

两种路线各有优劣势，仅从效果看激光雷达+视觉比纯视觉更好。但激光雷达成本较高，获取相同的信息量，点云的开销远大于图像，看起来视觉才是未来的终极解决方案。

这不胡扯了么？FSD这玩意网上一堆视频，看过的没一个相信它能在中国城市用。就美国那路况中国电车目前的智驾谁开不了？路边有个行人都能被视频拍摄者当成天大的惊喜，早早就给当大料包袱吹，中国观众等半天终于看到了，弹幕全是嘲讽，就这？你不会找惊喜就别找,这也算水平高，中国任何一家的电车智驾测试都全程惊喜。
年初TSL就放出风说今年年底前中国用户能用上FSD，我当时就说绝对不可能，来了就是给中国几家智驾前端的车企当背景板的，好多马粉那个不服哦，现在距离年底就半个月了，我再问一句FDS到底在中国敢不敢开放？

倒闭了

特斯拉的就是对的是吧？视觉在怎么发展最多也就跟人眼一样，人眼判断东西也是靠整个身体的感知配合的，智驾发展下去雷达会装越越多才对。纯视觉别说自动驾驶了就大雨天不看后视镜光靠摄像头没有倒车雷达报警你倒个车都倒不了。

一直想问一下，可以只买电车不买智架么，因为确实觉得自己开更踏实，单纯想省油

华为:我激光雷达还没撤下来 你公司怎么倒闭了啊

雷达和自动驾驶没有任何关系。

拟人的痕迹？

多拟人？

华为的智驾可以插队，可以跨实现超过路边的停车，

如果这不是拟人，那什么样的开车才算拟人？

然而现在的事实刚好相反 华为现在的堆激光雷达路线有以下请勿使用场景：雨天 大雾 暗光 而特斯拉的fsd现在看下来只在一些强逆光场景表现有差
另外华为跟特斯拉智驾最大的差异点是“堆代码”和“AI”！这才是关键！雷达数据很难训练AI的！你可以去看看吹华为智驾的小视频 全都是机械感满满的操作 特斯拉的fsd跟人开几乎一模一样

智驾的感知系统跟智驾没关系了？华为现在智驾最强的阿维塔就靠的堆更多的雷达

到时候有的公司明明走纯视觉路线了 为了营销以及面子需求挂个雷达上去 起个辅助作用或装饰作用就搞笑了 雷达数据很难训练AI的 智驾靠堆代码 堆雷达是不可能实现的 最后肯定得靠AI 现在华为智驾最强的是靠堆雷达的阿维塔哦

靠激光雷达怎么训练ai？靠堆代码怎么拟人？从本质上就不可能拟人的玩意 给你一段吹华为智驾变道的视频 这变道叫拟人？人来开的话多少个变道过去的机会？一直在追白框 谁会开成这样？

激光雷达无法独自完成自动驾驶，分辨不了红绿灯路标车道。所以你说的那种摄像头不能工作的场景，有了激光雷达也没用。况且在雨雾环境下激光雷达比摄像头好不到哪去。
激光雷达当前作用更多的是精确测距离。