买不起车位没法装家充的人大概率不会有余钱买高溢价电车的，对于这样的客户来说大概率时间不会很值钱的，他大概率不会介意花一个小时去充电站节省个几十块，也更愿意买车价比蔚来低几万甚至十几万的插混增程。客户买蔚来大概率是不缺钱的，图的就是换电方便和出色的服务，这样就使得蔚来必须不断扩建换电站，增加服务人员来保证服务质量。结果就是蔚来卖的越多，换电站建设和维护运营的开支越大。正常的商业逻辑是销量越高，成本摊薄，单件成本越低。而蔚来是卖的越多，支出越多，单车成本却是基本不变的，这是违反商业逻辑的。蔚来的商业逻辑就是有问题的，财报一直在亏损，亏损额度甚至还在增长，根本看不到盈利的预期。蔚来想要扭转局面，一是国家统一换电，由电池厂或者国家来建设换电站，蔚来省下大笔建设运营成本，这显然是不可能的。二是蔚来砍服务支出，而且确实这么做了，新车售卖时砍了一些权益。但是蔚来卖点就是换电和服务，这部分若砍多了别人为什么要买你的车？蔚来老车主当然都说蔚来服务好了，买了后用车很爽，但这些服务都是靠烧钱支撑的，蔚来每季度亏损的四十多亿就有不少花在这上面了，亏损维持这种服务是不可持续的。这个模式维持运营一个途径是李斌不断的拉投资，烧投资人的钱；另一个途径是后续新车主更高溢价购车买单，那就是庞氏骗局，拉不到足够的新客户，死亡是迟早的事。

我怎么觉得越往城里越少，我在西南四环这边，我上班路上俩，我回丈母娘家路上有3个，回自己父母家还有仨，不过其中有那么2，3绕一下，我觉得城里是真少。400公里的增程是哪个车？，明年我考虑把家里油车换一换

你那里车位多少钱

资本愿意扶持、蔚来公司有自信，车主满意度高，但是网友不乐意。99%的人好为人师，就觉得蔚来不行马上倒闭的观点以证明自己的眼光超人。19年就最快今年了19年蔚来90%可能性倒闭没倒闭，到今年，蔚来的现金400亿至少能撑两年不可能倒闭。两年后也是有可能倒闭，但是现在唱衰蔚来两年后倒闭的人都是煞笔。总以为自己能预测未来。你预测到疫情了吗？你预测到赛力斯了吗？去看看比3万那个时候的比亚迪在虎扑的评论区不也是倒闭，小米上市的时候露头就秒，车区反买，别墅靠海，可以说虎扑绝大多数人就是一群小丑。

理论上等电池技术发展到瓶颈/平台/稳定期，无论什么说法也好，总之是较长时间内不会有大的提升了，那么换电的确可以解决快速补能场景的一种方案，但问题是蔚来等得到那一天到来么？是否有足够的资源开发新架构，铺设新的固态换电体系，同时又维持大规模存量老平台老电池的换电服务？蔚来搞成现在这个400v平台换电体系已经亏了1000亿，那么又准备从哪要1000亿甚至更多的资金等到不知道哪年的固态电池成熟期搞出固态换电体系？这块蛋糕确定蔚来吃的上？

其实我们没必要为固态电池争论啥，毕竟固态电池要落地到能大量铺开，估计不是这两年的事情。蔚来能不能等到那一天，跟固态电池的发展没有什么关联。我要表达的其实是电池的变化跟换电并不是冲突的关系。最后一段我不知道怎么回复你了，你其实不太了解蔚来的换电系统，换电跟多少伏平台没有关系。

市场回答你了。增程就是好卖，我觉得用真金白银投票的，比你一张嘴炮可信多了。

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不是说买蔚来都是有钱人？？车位都买不起？？该不会住出租房吧？？

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宁德都下场换电了，不知道不看好的点在哪里，等固态电池真出来，那对换电是更加利好的

蔚来店里不是有个大屏吗？会给你看全北京的换电站地图，我看得明显西和南部少。400公里的宁德增程电池刚发布，后面全会上，现在电车也是2年2手价格直接砍半，技术迭代太快了。

用出唯销量论的时候就已经没有讨论的价值了

坐井观天？？？深圳车位只租不售听过吗？北上广车位多少钱一个知道吗？广州市中心车位几十上百万甚至过百万，老市区老小区有钱买不到车位听过吗？一线车位不贵的地方车位流动性差，换房的时候累赘，听过吗？买不买的起，和买不买强行等同？买车来用而已，强行绑定到有没有钱买车位做什么？

那也不关蔚来的事儿，电池说换就换

蔚来在每年巨额亏损下还能持续运营确实融资能力不错，但这个真的很自豪么。。当初蔚小理三家里的大哥，现在理想无论是市值销量还是售价都完成了全面超越；连小鹏的市值目前也高于蔚来，在行业内的竞争很明显是在走下坡路。

不好意思，房子和车位我都不缺。我不会瞧不起穷人但一边说吹牛逼说买蔚来有钱人一边又说买不起车位，真的挺搞笑。

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大聪明👍按照你的逻辑，你干嘛买车？？二三十万买个车，每年保险、维修、折旧。这钱够你打一辈子车了，你打个车不好吗？

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