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这些回帖亮了
我要没记错,汉卖的最贵的时候是电池材料最贵的时候,请问那个时候电池的价格跟现在的电池价格差了多少
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汉降下来的也不完全是电池价格哦,既有纯电也有混动,混动总没有用到多少电池吧,再说,你觉得这是比亚迪第一次要求降价?
20款顶配ev车主路过,能说脏话吗
那你可错了,不但没降,还长了好多好多。这就是科技进步的好处。
比亚迪汉就个15万的车,非要贴脸蹭20万?
会说多说点嘛
你要说15w,那我前面那个30就得改成25了哦
你们这逻辑就挺搞笑,因为不是第一次,所以完全合理十年前什么市场环境,现在什么市场环境,我支持你们迪粉多买几台比亚迪,为了世界第一企业做贡献
不妨碍我m9馈电10秒的垃圾电池
虽然我不粉华为问界啊,但是其实这个10s也无所谓,真的
降价是最2b的销售策略,你增配价格不变还差不多
你这逻也很搞笑,买不买比亚迪是我自己的事也不需要你来指挥,降价质量就一定低?合着现在已经是走投无路?我们建筑装配式设计从12块钱一平米降到现在2块钱一平米也搞啊,用软件啊,想办法啊,从方案源头就保证较多的标准板格,啊找规律啊,真接不了就拒绝接啊
加速超车的时候,还要预防动力不足?这个价位谁不希望多给?
那b级车就没法追着打了,需要出一款低一点的汉mini继续,这样还不一定被消费者买账,你去看b+c级排行榜,没有汉就真的没有了,至于这个策略能不能成功,我们等明年的汉L出来再说
话没毛病,肯定越多越好,这个价位段的M9,像极了坦克当年,横向一对比,性价比最高的
汉上市的时候,碳酸锂5万一吨
就佩服你们这些个记忆力好的
所以比亚迪学不到华为PUA消费者的水平
以前的价客按顶配来算,现在的价格按丐版来算?