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说一点:智驾在油车上无法无法配置 响应太慢了,但在电车上可就太适合了。
说一点:智驾在油车上无法无法配置 响应太慢了,但在电车上可就太适合了。
问题在于即便是电车智驾,无论是pony、momenta、大疆、Bosch XC+文远这些三方,还是华为、Tesla、极氪这些in- house的OEM,当前的智驾我觉得高速尚可,城区无图都还待验证。等几年后再看看吧,我对当前主流的E2E的技术路线还心存疑虑,毕竟车这东西不是消费电子,有故障重启就行,车有问题是要出大问题…
问题在于即便是电车智驾,无论是pony、momenta、大疆、Bosch XC+文远这些三方,还是华为、Tesla、极氪这些in- house的OEM,当前的智驾我觉得高速尚可,城区无图都还待验证。等几年后再看看吧,我对当前主流的E2E的技术路线还心存疑虑,毕竟车这东西不是消费电子,有故障重启就行,车有问题是要出大问题…
我告诉你为什么还有这么多人会喜欢油车,主要因为:1、电车目前普遍感觉好的只是驾驶者,大多数乘客感觉并不舒服,尤其是后排,因为驱动模式的差异,电车的加减速与油车相比对乘客来说太不友好,导致很多家庭还是会选择油车或者混动;2、大多数电车目前喊出来的口号就是“智能化”,所谓智能化,大多数说到最后还是大彩电大冰箱大沙发这种感知强烈的配置,但一辆乘用车不只有这些,底盘操稳、转向制动、车身刚度、装配工艺等,这些不懂车的人感受不到,但懂车的人还是能感觉到的。当然,你可以说有空簧能弯道超车,但目前25万以下车型搭载真.空簧的基本没有,中国目前有消费能力上30万左右车的依旧是少数。顺便再多说一句,某销量榜排名前三的杭州造型新势力的主力产品送到海外给战略合作伙伴去体验,结果评价很差,虚有其表;3、部分人还是有自己的喜好:要么喜欢机械发动机的声音,要么喜欢奔驰的豪华感,要么没有拥有过豪华品牌还是希望能有一台,等等原因,导致还是会买一辆油车。当然,也有很多被网上人讽刺为“跪久了站不起来”的人,会因为有渠道掌握和了解真实的情况,所以本能的排斥诸如“遥遥领先”、“500万内最强”、“智驾第一”、“心有灵犀的好设计”等宣传,转身选择油车…
我告诉你为什么还有这么多人会喜欢油车,主要因为:
1、电车目前普遍感觉好的只是驾驶者,大多数乘客感觉并不舒服,尤其是后排,因为驱动模式的差异,电车的加减速与油车相比对乘客来说太不友好,导致很多家庭还是会选择油车或者混动;
2、大多数电车目前喊出来的口号就是“智能化”,所谓智能化,大多数说到最后还是大彩电大冰箱大沙发这种感知强烈的配置,但一辆乘用车不只有这些,底盘操稳、转向制动、车身刚度、装配工艺等,这些不懂车的人感受不到,但懂车的人还是能感觉到的。当然,你可以说有空簧能弯道超车,但目前25万以下车型搭载真.空簧的基本没有,中国目前有消费能力上30万左右车的依旧是少数。顺便再多说一句,某销量榜排名前三的杭州造型新势力的主力产品送到海外给战略合作伙伴去体验,结果评价很差,虚有其表;
3、部分人还是有自己的喜好:要么喜欢机械发动机的声音,要么喜欢奔驰的豪华感,要么没有拥有过豪华品牌还是希望能有一台,等等原因,导致还是会买一辆油车。当然,也有很多被网上人讽刺为“跪久了站不起来”的人,会因为有渠道掌握和了解真实的情况,所以本能的排斥诸如“遥遥领先”、“500万内最强”、“智驾第一”、“心有灵犀的好设计”等宣传,转身选择油车…
你有什么渠道,了解了什么真实情况,来说一说呗。
你有什么渠道,了解了什么真实情况,来说一说呗。
部分人是“非不想,实不能也”!
部分人是“非不想,实不能也”!
1、国家刚刚普及电车的时候,充电多少钱,服务费多少钱?现在又是多少钱?将来又会是多少钱?
2、被这些自燃、智驾事故、崴脚、动力受限等等的缺陷问题影响,新媒体引导,互相攻击
3、没那闲钱,无福享受
1、国家刚刚普及电车的时候,充电多少钱,服务费多少钱?现在又是多少钱?将来又会是多少钱?
2、被这些自燃、智驾事故、崴脚、动力受限等等的缺陷问题影响,新媒体引导,互相攻击
3、没那闲钱,无福享受
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