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等你买了电车就知道，没事就想开车出去溜达，我第一台油车三年六万公里，现在电车两年多九万公里了，所以不存在来的少一说。买了电车的，打底一年两万公里。
等你买了电车就知道，没事就想开车出去溜达，我第一台油车三年六万公里，现在电车两年多九万公里了，所以不存在来的少一说。买了电车的，打底一年两万公里。
那我很少没事的，没事也不会出去瞎溜达
那我很少没事的，没事也不会出去瞎溜达
我告诉你为什么还有这么多人会喜欢油车，主要因为：1、电车目前普遍感觉好的只是驾驶者，大多数乘客感觉并不舒服，尤其是后排，因为驱动模式的差异，电车的加减速与油车相比对乘客来说太不友好，导致很多家庭还是会选择油车或者混动；2、大多数电车目前喊出来的口号就是“智能化”，所谓智能化，大多数说到最后还是大彩电大冰箱大沙发这种感知强烈的配置，但一辆乘用车不只有这些，底盘操稳、转向制动、车身刚度、装配工艺等，这些不懂车的人感受不到，但懂车的人还是能感觉到的。当然，你可以说有空簧能弯道超车，但目前25万以下车型搭载真.空簧的基本没有，中国目前有消费能力上30万左右车的依旧是少数。顺便再多说一句，某销量榜排名前三的杭州造型新势力的主力产品送到海外给战略合作伙伴去体验，结果评价很差，虚有其表；3、部分人还是有自己的喜好：要么喜欢机械发动机的声音，要么喜欢奔驰的豪华感，要么没有拥有过豪华品牌还是希望能有一台，等等原因，导致还是会买一辆油车。当然，也有很多被网上人讽刺为“跪久了站不起来”的人，会因为有渠道掌握和了解真实的情况，所以本能的排斥诸如“遥遥领先”、“500万内最强”、“智驾第一”、“心有灵犀的好设计”等宣传，转身选择油车…
我告诉你为什么还有这么多人会喜欢油车，主要因为：
1、电车目前普遍感觉好的只是驾驶者，大多数乘客感觉并不舒服，尤其是后排，因为驱动模式的差异，电车的加减速与油车相比对乘客来说太不友好，导致很多家庭还是会选择油车或者混动；
2、大多数电车目前喊出来的口号就是“智能化”，所谓智能化，大多数说到最后还是大彩电大冰箱大沙发这种感知强烈的配置，但一辆乘用车不只有这些，底盘操稳、转向制动、车身刚度、装配工艺等，这些不懂车的人感受不到，但懂车的人还是能感觉到的。当然，你可以说有空簧能弯道超车，但目前25万以下车型搭载真.空簧的基本没有，中国目前有消费能力上30万左右车的依旧是少数。顺便再多说一句，某销量榜排名前三的杭州造型新势力的主力产品送到海外给战略合作伙伴去体验，结果评价很差，虚有其表；
3、部分人还是有自己的喜好：要么喜欢机械发动机的声音，要么喜欢奔驰的豪华感，要么没有拥有过豪华品牌还是希望能有一台，等等原因，导致还是会买一辆油车。当然，也有很多被网上人讽刺为“跪久了站不起来”的人，会因为有渠道掌握和了解真实的情况，所以本能的排斥诸如“遥遥领先”、“500万内最强”、“智驾第一”、“心有灵犀的好设计”等宣传，转身选择油车…
说这么多，就拿理想L7和汉兰达你选哪个？
说这么多，就拿理想L7和汉兰达你选哪个？
说这么多，就拿理想L7和汉兰达你选哪个？
都不选，现在开的车去年底刚换，等几年智驾、电池、EE架构域融合更成熟或者技术迭代后再看
都不选，现在开的车去年底刚换，等几年智驾、电池、EE架构域融合更成熟或者技术迭代后再看
想多了，公里少是因为你不舍得油费，买了电车随便开公里数就多了
你这不是纯扯淡嘛，正常家庭每天的生活基本上都是在重复，你去多少地方和买什么车有个鸡毛关系，顶多周末节假日有时间出去，平时就是通勤为主，合着你上班时间也出去开车溜达吗？这种降智的言论怎么老是层出不穷呢。
你这不是纯扯淡嘛，正常家庭每天的生活基本上都是在重复，你去多少地方和买什么车有个鸡毛关系，顶多周末节假日有时间出去，平时就是通勤为主，合着你上班时间也出去开车溜达吗？这种降智的言论怎么老是层出不穷呢。
有没有可能是让油车这种传统能源汽车认命？
戏太多
戏太多
我就问你烧死了多少人 说爆燃来不及下车？你看不懂我说的啥 直接回答就是 不然拐来拐去 我针对这句话来疑问
我就问你烧死了多少人 说爆燃来不及下车？你看不懂我说的啥 直接回答就是 不然拐来拐去 我针对这句话来疑问
你这就跟统计你鲁多少次一样，一个是没人统计，另一个统计也没意义，不过现实就是电车出车祸爆燃率和次数都比油车高得多，国庆假期高速上电车爆燃新闻太多了，自己随便一搜都能搜到，你也不用在那杠来杠去的不然好像显得你没面子一样
你这就跟统计你鲁多少次一样，一个是没人统计，另一个统计也没意义，不过现实就是电车出车祸爆燃率和次数都比油车高得多，国庆假期高速上电车爆燃新闻太多了，自己随便一搜都能搜到，你也不用在那杠来杠去的不然好像显得你没面子一样
