你自己看看渤海湾和珠江口的大小，差了几个等级？两个红点是澳门和香港，刚好够一座港珠澳大桥的距离，放渤海湾里得修几座才够？

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港珠澳也没多少流量，纯粹是上头的操作

大连和烟台虽然比不了香港澳门，但在北方也是前排，如果能直接连通经济绝对起飞，况且造烟大海底隧道早就开始被讨论了，只是因为地理位置难度太大，这个网上随便就能搜到的新闻

渤海轮渡是这种滚装船，烟大轮渡是可以装火车的船。

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多谢解答，看来开我的宋去是不行了，明年夏天找个不忙的时候去坐一回，主要是我也晕车，所以对长时间坐船尤其是海船有心理抗拒，万一有点风浪我就受不了，这种几个小时就到的应该还可以接受。顺便在两边都可以玩玩~

香港那边花的多而已，看深中通道花的就大几百个亿，说实话还是没钱，有钱也不是不可以修

已经有做方案了，但是预算费用是2000-3000亿。港珠澳当初预计1000，后面建成都超了预算300亿。换算过来渤海湾大桥实际要4000亿才能建好。4000亿，怎么拿出来嘛

为啥新能源不让上啊

距离不是问题，需求才是问题，港珠澳有流动的需求，这个辽宁到山东有多少流动需求足以支撑这么多的造桥费用？

渤海中间有好几座小岛，最远的一段应该是北隍城乡到旅顺，40多公里，比港珠澳大桥的主桥长了一倍，难度虽然高了很多，但我觉得以中国的基建能力，应该也是可以硬建的，最主要的还是太费钱了

徐闻到海口没需求么？主要技术难度太大了

深中通道难度比港珠澳低

但是你把他房子算下来抵债，就没那么夸张了。我们这里房子主体都建好了

你自己看看渤海湾和珠江口的大小，差了几个等级？两个红点是澳门和香港，刚好够一座港珠澳大桥的距离，放渤海湾里得修几座才够？

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担心着火，目前船只在改造，明年应该能上了。

距离不是问题，需求才是问题，港珠澳有流动的需求，这个辽宁到山东有多少流动需求足以支撑这么多的造桥费用？