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你这不是自相矛盾吗，如果卖不动车，换电站资产上哪去产生稳定现金流？就不存在把换电站和卖车分割开来看的逻辑
你这不是自相矛盾吗，如果卖不动车，换电站资产上哪去产生稳定现金流？就不存在把换电站和卖车分割开来看的逻辑
你看我中间那一段，现阶段充电和电池都是原地踏步，包括充电价格也没有突破2.8，目前就是可以创造稳定现金流，在技术突破前，可能还得5年甚至10年，这就是蔚来优势也是蔚来的资本。
车子卖得不好，但是还在卖，蔚来的保有量还是在增加，就算蔚来走下坡路，原有的车主还是可能会用到换电，只要用了，就有收益，就有现金流。
就算我退一万步，蔚来破产，老车主还是可能用换电，换电站依然可能产生现金流，哪怕换电收入不足以覆盖成本，换电站里的电池也是高估值资产。
至于充电站我就不用说了吧
你看我中间那一段，现阶段充电和电池都是原地踏步，包括充电价格也没有突破2.8，目前就是可以创造稳定现金流，在技术突破前，可能还得5年甚至10年，这就是蔚来优势也是蔚来的资本。
车子卖得不好，但是还在卖，蔚来的保有量还是在增加，就算蔚来走下坡路，原有的车主还是可能会用到换电，只要用了，就有收益，就有现金流。
就算我退一万步，蔚来破产，老车主还是可能用换电，换电站依然可能产生现金流，哪怕换电收入不足以覆盖成本，换电站里的电池也是高估值资产。
至于充电站我就不用说了吧
看到很多车主说换电怎么怎么爽。
确实我也觉得有时候换电确实挺爽的。
但是从长期战略来看，换电这条路，要么大成，要么大崩，而且大崩的可能性目前看起来更大一些。
充电效率在不断提升，固态电池也终会到来。
换电的价值随着这些都会慢慢降低。
到时候换电站很容易成为坏资产的，因为别人家都不搞换电，接盘都不一定有人接。
唉，蔚来也算是新能源的一个门面车企了，虽其实挺希望它能走下去的，看看有没有其它策略吧。
看到很多车主说换电怎么怎么爽。
确实我也觉得有时候换电确实挺爽的。
但是从长期战略来看，换电这条路，要么大成，要么大崩，而且大崩的可能性目前看起来更大一些。
充电效率在不断提升，固态电池也终会到来。
换电的价值随着这些都会慢慢降低。
到时候换电站很容易成为坏资产的，因为别人家都不搞换电，接盘都不一定有人接。
唉，蔚来也算是新能源的一个门面车企了，虽其实挺希望它能走下去的，看看有没有其它策略吧。
你看我中间那一段，现阶段充电和电池都是原地踏步，包括充电价格也没有突破2.8，目前就是可以创造稳定现金流，在技术突破前，可能还得5年甚至10年，这就是蔚来优势也是蔚来的资本。车子卖得不好，但是还在卖，蔚来的保有量还是在增加，就算蔚来走下坡路，原有的车主还是可能会用到换电，只要用了，就有收益，就有现金流。就算我退一万步，蔚来破产，老车主还是可能用换电，换电站依然可能产生现金流，哪怕换电收入不足以覆盖成本，换电站里的电池也是高估值资产。至于充电站我就不用说了吧
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你看我中间那一段，现阶段充电和电池都是原地踏步，包括充电价格也没有突破2.8，目前就是可以创造稳定现金流，在技术突破前，可能还得5年甚至10年，这就是蔚来优势也是蔚来的资本。
车子卖得不好，但是还在卖，蔚来的保有量还是在增加，就算蔚来走下坡路，原有的车主还是可能会用到换电，只要用了，就有收益，就有现金流。
就算我退一万步，蔚来破产，老车主还是可能用换电，换电站依然可能产生现金流，哪怕换电收入不足以覆盖成本，换电站里的电池也是高估值资产。
至于充电站我就不用说了吧
看好换电站的前提就必须是看好换电在普通汽车消费领域前景，仅仅“还在卖”“老车主保有量大”能让什么样的投资者得出看好换电站是优质资产的结论？一个走下坡路的资产能叫优质资产？不管有多少人不看好换电的前景，蔚来的投资人毫无疑问是看好的，说得再明确一些，就是看好蔚来能靠换电大卖。
看好换电站的前提就必须是看好换电在普通汽车消费领域前景，仅仅“还在卖”“老车主保有量大”能让什么样的投资者得出看好换电站是优质资产的结论？一个走下坡路的资产能叫优质资产？不管有多少人不看好换电的前景，蔚来的投资人毫无疑问是看好的，说得再明确一些，就是看好蔚来能靠换电大卖。
都怀疑中东土豪这么投蔚来是交投名状了，问题是为啥偏偏投蔚来不是别家
哪家经营好前景好的企业股东会一天稀释自己的股份？斌哥再融几次估计块成个打工的了。。
哪家经营好前景好的企业股东会一天稀释自己的股份？斌哥再融几次估计块成个打工的了。。
哪家经营好前景好的企业股东会一天稀释自己的股份？斌哥再融几次估计块成个打工的了。。
哪家经营好前景好的企业股东会一天稀释自己的股份？斌哥再融几次估计块成个打工的了。。
股权不等于投票权了解一下。所有上市公司增发股票都是在稀释股份。你这个问题不如换句话来问，哪家经营不好的企业还继续疯狂砸钱做基建的？如果有而且还能源源不断拿到融资，那你就不能拿普通车企的眼光来看。
股权不等于投票权了解一下。所有上市公司增发股票都是在稀释股份。你这个问题不如换句话来问，哪家经营不好的企业还继续疯狂砸钱做基建的？如果有而且还能源源不断拿到融资，那你就不能拿普通车企的眼光来看。
看到很多车主说换电怎么怎么爽。确实我也觉得有时候换电确实挺爽的。但是从长期战略来看，换电这条路，要么大成，要么大崩，而且大崩的可能性目前看起来更大一些。充电效率在不断提升，固态电池也终会到来。换电的价值随着这些都会慢慢降低。到时候换电站很容易成为坏资产的，因为别人家都不搞换电，接盘都不一定有人接。唉，蔚来也算是新能源的一个门面车企了，虽其实挺希望它能走下去的，看看有没有其它策略吧。
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看到很多车主说换电怎么怎么爽。
确实我也觉得有时候换电确实挺爽的。
但是从长期战略来看，换电这条路，要么大成，要么大崩，而且大崩的可能性目前看起来更大一些。
充电效率在不断提升，固态电池也终会到来。
换电的价值随着这些都会慢慢降低。
到时候换电站很容易成为坏资产的，因为别人家都不搞换电，接盘都不一定有人接。
唉，蔚来也算是新能源的一个门面车企了，虽其实挺希望它能走下去的，看看有没有其它策略吧。
了解下新能源战略规划，换电是国家重点扶持的路线。
了解下新能源战略规划，换电是国家重点扶持的路线。
哈哈，赶紧去投
沈腾:再不买就买不着了
沈腾:再不买就买不着了
这可不见得对，现在比亚迪和宁德时代的方向就是电池都是和车身一体化的，是各个方面的最优解
这可不见得对，现在比亚迪和宁德时代的方向就是电池都是和车身一体化的，是各个方面的最优解
之前看到的 不知道真实性
之前看到的 不知道真实性
股权不等于投票权了解一下。所有上市公司增发股票都是在稀释股份。你这个问题不如换句话来问，哪家经营不好的企业还继续疯狂砸钱做基建的？如果有而且还能源源不断拿到融资，那你就不能拿普通车企的眼光来看。
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股权不等于投票权了解一下。所有上市公司增发股票都是在稀释股份。你这个问题不如换句话来问，哪家经营不好的企业还继续疯狂砸钱做基建的？如果有而且还能源源不断拿到融资，那你就不能拿普通车企的眼光来看。
创业者融资稀释股权的目的是资本助力快速占领市场，壮大企业，提升估值，最终目的还是让自己身价不断提高，获得创业收益。新势力里面理想已经开始盈利，小鹏马上盈亏平衡，斌哥可不一样，企业亏的一塌糊涂盈利遥遥无期，股权越占越低，新势力面估计最低的吧；项目投资不少，烂账估计一堆；故事越讲越玄乎，又是可控核聚变，又是自研芯片的，反正就是融资接力。你要全面看下来，这哪像一个正常的车企，不过是斌子搞钱的壳罢了。
创业者融资稀释股权的目的是资本助力快速占领市场，壮大企业，提升估值，最终目的还是让自己身价不断提高，获得创业收益。新势力里面理想已经开始盈利，小鹏马上盈亏平衡，斌哥可不一样，企业亏的一塌糊涂盈利遥遥无期，股权越占越低，新势力面估计最低的吧；项目投资不少，烂账估计一堆；故事越讲越玄乎，又是可控核聚变，又是自研芯片的，反正就是融资接力。你要全面看下来，这哪像一个正常的车企，不过是斌子搞钱的壳罢了。
之前看到的 不知道真实性
假的，全是假的，都是骗蔚来玩的
假的，全是假的，都是骗蔚来玩的
股权不等于投票权了解一下。所有上市公司增发股票都是在稀释股份。你这个问题不如换句话来问，哪家经营不好的企业还继续疯狂砸钱做基建的？如果有而且还能源源不断拿到融资，那你就不能拿普通车企的眼光来看。
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股权不等于投票权了解一下。所有上市公司增发股票都是在稀释股份。你这个问题不如换句话来问，哪家经营不好的企业还继续疯狂砸钱做基建的？如果有而且还能源源不断拿到融资，那你就不能拿普通车企的眼光来看。
你看他发帖记录就知道了，看到蔚来的帖子他就会来
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他这ID老眼熟了
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