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所以家用中高端市场，特别是家用大尺寸的那些家伙，已经告诉你答案了呀。。。。纯电就是干不过增程、插混。。。。
没太理解，你是想说非纯电的新能源汽车耐用性比较好还是更省钱？
我身边的用了五六年了，还没听说电池不行要换的
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冷知识，2018年的电车可以报废拿国补了
看了你的帖子 不就是专门黑电车的 收了多少钱啊
考虑电池是否省钱的，先看看一年能不能开一两万km以上，是否能在家里低谷慢充，我每天来回60km通勤，从省钱角度，也就买个10w出头的才有可能把油费省出来
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我是指不讨论你放了个屁的行为。
购置税、限行、补能费用这三样才是消费者选择的主要原因，在一些城市蓝牌需要拍卖或者摇号也是。 你说的销售占比和这几样是密不可分的，离开了这几样要素销售占比还是超过燃油车的话，那才是真正被消费者认可。
还有一点你忽视了，现在燃油车价格都降成什么样了你不会不知道吧，动不动就是5万10万的优惠，就这样还是打不过电车，但凡没有优惠你看一个月能卖几台，去看看美系车现在销售掉成什么样了吧
国家拉动消费扩大内需就需要增加大件产品的复购率，比如说原来设计寿命15-30年的油车换成主推8-15年的电车，确实电车一试驾就会让人感受到更好的驾乘体验，不过这只是明面上的。一般新能源汽车品牌也不会跟你说我们电车的设计寿命可能只有油车的一半，买之前你得自己考虑好这个问题，产品的优劣都需要明确知晓并做好心理建设。
首先电车寿命主要取决于电池，现在电车电池开30万公里没什么太大损耗也没到开不了的程度，燃油车保养好是能开60万公里，但是有多少家庭用车会超过哪怕20万公里呢
