经你提醒才发现是这位大神，我是说这脑回路怎么异于常人

你知道为什么有人买30万的车，还选一辆省油点的吗，虽然开到报废也省不了两万块钱的油，还不如买辆25万的留五万随便加油了。
因为你买车是一次性付出，产生的不愉快感是一次性的。而你每次加油，都觉得被宰一刀，那是经常性的产生不愉快，当然不差钱的人除外。所以使用成本低是更加能提高使用体验。
然后你说省下来的钱不能用到以后买车，这个肯定是不一定的，有的人明明收入不低，但总是存不下钱来，存个几万块钱，总有事情让你把钱花出去。但你一个月少加两次油是不是就多存400块钱？换句话说，就算你存不下这400，你是不是可以一月多洗两次脚，或者差不多每周都可以买一个榴莲回家哄老婆。
反正我每月就是只有基础生存花费，少加两次油，我是真的能多存400的。

我理解你第一段想表达的意思，其实可以理解成这些车主事实上更需要情绪价值而不是经济性，当然这个观念也因人而异。
你这第二段也是对的，我在上上楼也回复了那个层主，你俩想表达的意思差不多。
看你存钱我就知道你是懂的，这个好习惯值得鼓励。但是有些新电车主可能不知道电车的设计寿命只有8-15年对比油车15-30年的设计寿命受电车日历寿命影响巨大，而且是到寿命了得马上换电池或者换车，否则有很大安全风险。如果他们按照用油车的习惯等到车子好像开始有小毛病才开始计划着几年存车钱出来，可能已经来不及了。
而且现在消费主义盛行，很多人买电车也是为了享受体验它的豪华感，就怕他享受过度忘了要把这部分省下来的钱存起来，这点你做得很好很有计划性。
最后，我想做的是为没有买过电车、还不那么了解电车的消费者们未雨绸缪，说出主机厂宣发中不好启齿和明示的缺点，让消费者买之前能为这些缺点做好心理建设，也算是实现自己的一点价值了。

首先你说那个电车8到15年的寿命，油车15到30年的寿命，这个我没有研究过不清楚是不是真的。
假设是真的，你也不用担心。超过6年的油车，其实也没有多少残值了的，等你开8年电车报废了，没钱换新车，你去换一辆8年的燃油车，那是分分钟的，三四万块钱的事。我们国家的换车频率是六年多，开十二年以上的车真的非常的少了，不要觉得自己能开十几年。
现实是，电车只有电池可能存在你说的寿命期限，电机电控那些跟油车都一样的寿命，你电芯不是终身质保么，到了八年还想开，估计也到免费换电芯了。再不济，现在100度的电池成本是3万多块钱，你到八年后自费换块电池估计也就是两三万的事。按照趋势，再发展几年，就有官方置换的二手电池了，更加便宜。

设计寿命有研究支撑，这里篇幅有限，你方便的话可以自己查询一下。
你说的第一种情况，开8年电车到寿命了走报废，遇到意外手头紧张，于是花三四万买一辆8年车龄的老油车。都手头紧张了咱们普通人家还要突然拿三四万块钱出来看起来也不算多容易，我国2023年的人均可支配收入才4万不到，要是手头不紧张应该也不会买辆8年老油车。
我国换车频率是比欧美国家快些，也是托了国家经济腾飞的福，不过家父的老车也是大十几年没换了。
事实上新能源汽车动力电池寿命基本与汽车本身寿命相当是因为到年限后换电池的车主寥寥无几，绝大部分选择了报废，使得部分车企已经把曾经汽车上一些几十年耐用度的零部件缩减成本给换了，可以理解为车企觉得反正绝大部分车主都开八九年左右报废那还不如降低成本换差的零件反正都要报废消费者感受不出来区别，所以可以直接讨论新能源汽车的使用寿命。
哦对下面还有三电终身质保政策执行起来较为严格是共识，为何新能源车的三电终身质保都仅限首任车主？给三电终身质保是想让你掏钱买车，因为新能源车没有长期经过市场检验，买车的人最担心车子坏会犹豫，这时候销售一句终身质保，你就不担心了爽快掏钱。仅限首任车主就是反正你钱都掏了，到时候多加些条条框框，能不给你保就尽量不给你保，重点是厂家先要在这几年里面在浪潮里多卖车活下来再考虑怎么给你终身质保，而已经活好的新能源汽车厂家已经尽可能在减少这部分终身质保的支出了。
我想查询提供三电终身质保占非营运新能源汽车的比例但是没有详细资料，但是推论这部分车辆占比应该不高。
综上所述，如果缺乏家庭资产规划和对未来发展持怀疑态度的消费者可以买三电终身质保的新能源汽车，但这部分产品条条框框比较多、选择面较窄，得注意自己情况是否符合。
八年后小众车型有没有电池备件都是个问题了，大品牌的话换电池价格也不会低，他们本身零整比就高得可怕。
最后一点希望是这样吧，不然到时候有人换不起车换不起电池，越来越多的老电池安全性下降热失控自燃导致保险价格上涨或者拒保就又成了不好处理的社会事件。

换电池需要多少钱？三电终身质保的政策能不能发挥作用？

这不也是杂牌么，因为热管理失控全球召回

因为电车是趋势，油车没有未来了，现在是鼓励消费，既然要鼓励，就鼓励更有未来的东西，就像现在家电也有补贴，有的城市有餐饮消费券。你要明白政策的本意是什么，再告诉你买油车也是有补贴的，只是比电车少

电车省油不省钱

智能手机也是趋势，既然要鼓励消费，相对于车辆消费者在经济上更容易接受，但是从上市至今没见国家的补贴，即使没有补贴消费者也会选择为什么呢？

为什么要淘汰一个为国家创造上千亿税收的东西？

车开十年还不行？十年后很多东西都老化了，差不多该换了

你要硬这样杠那你对行了吧，事实情况是电车的销售占比已经超过了油车，大家买车的时候很少因为补贴多几千少几千而左右他对是买油车还是电车的选择，对了告诉你补贴是要有旧车置换的，目的也很明确就是刺激大家旧换新拉动消费，当然你不认可电车怎么给你解释也没用

购置税、限行、补能费用这三样才是消费者选择的主要原因，在一些城市蓝牌需要拍卖或者摇号也是。 你说的销售占比和这几样是密不可分的，离开了这几样要素销售占比还是超过燃油车的话，那才是真正被消费者认可。

行吧，那么国家为什么这么鼓励一个这么不好又没有未来的产业呢？真就因为国家坏？不要被那些黑子和反动份子把方向带偏了大兄弟，我自己以前也没有考虑过电车，但是身边讨论和购买的人越来越多了，自己也去试驾了，发现电车是真的比油车好开，好开舒服使用成本又低，为什么在那纠结发动机变速箱呢，那些说喜欢发动机轰鸣声的，除了跑车，哪个油车不想方设法的把车的静谧性提升的，真那么多人喜欢听发动机干吼又提不上速的？不说那么多，你可以试驾看看20万以上的电车再自己评判

因为有属于自己更好的产业。产业升级不淘汰旧的那不是有病？

全国限牌的城市屈指可数。大聪明

以前汽车跟新换代慢，现在汽车更新换代快

这和车更新换代快慢有什么关系，不应该跟自己的钱包有关系吗？