那些说电车省钱能省一辆车的，除非他们吃住屙都在车里。

你是小孩子吗？
所以你把省下来的钱花了那就不是省下来的？所以你花了的钱本来他不是你的？
不过现在买车谈省钱干嘛，打车才最省钱。。。现在买车一年车价掉一半，压根就不可能省钱。

别买，保险两万一年，省出来的油费不够买保险，电池五年一换，换一次15万，辐射还大，开两年腿毛掉光，续航打五折，冬天五折再五折

抬杠的好没水平

这从某个角度说明了电车设计寿命确实短于油车的15-30年，换车归换车，能不能开归能不能开。

没错确实在两年内前后两次召回了3万辆左右的taycan，表现出保时捷之前在电池热管理上确实遇到了挑战，不过他们没有掩盖事实或误导，而是通过正面行动和透明沟通来逐步恢复信任和形象。在处理任何负面事件时，诚信和实际行动是关键，包括建议国产电车厂家告知消费者电车会比油车可能短一半的设计寿命。

为什么现在更新换代快？难道不是因为大部分电车设计寿命远远低于传统油车么？

他这ID你和他说这么多干啥都已经出名了

每个品牌车型换电池价格都不一样，像保时捷Taycan要去30+，Model Y电池14万多加工时配件的话十几二十万吧，你可以参考一下这些官方换电池价格。
三电终身质保也许可以发挥作用，我想查询提供三电终身质保占非营运新能源汽车的比例但是没有详细资料，推论这部分车辆占比应该不高。如果缺乏家庭资产规划和对自身未来发展持怀疑态度的消费者可以买三电终身质保的新能源汽车，但这部分产品条条框框比较多、选择面较窄，得注意自己情况是否符合。
三电终身质保政策执行起来较为严格是共识，为何新能源车的三电终身质保都仅限首任车主？给三电终身质保是想让你掏钱买车，因为新能源车没有长期经过市场检验，买车的人最担心车子坏会犹豫，这时候销售一句终身质保，你就不担心了爽快掏钱。仅限首任车主就是反正你钱都掏了，到时候多加些条条框框，能不给你保就尽量不给你保，重点是厂家先要在这几年里面在浪潮里多卖车活下来再考虑怎么给你终身质保，而已经活好的新能源汽车厂家已经尽可能在减少这部分终身质保的支出了。

你的意思是某企业一年三换代，是因为他们发布的产品只能用一季度，所以才要换代才能继续开

其实手机也有过补贴，只不过手机单价太低大家没有太在意这个事儿罢了

国家拉动消费扩大内需就需要增加大件产品的复购率，比如说原来设计寿命15-30年的油车换成主推8-15年的电车，确实电车一试驾就会让人感受到更好的驾乘体验，不过这只是明面上的。一般新能源汽车品牌也不会跟你说我们电车的设计寿命可能只有油车的一半，买之前你得自己考虑好这个问题，产品的优劣都需要明确知晓并做好心理建设。

你自己都说是省下钱了，已经默认前提和油车对比了呀，不然何来省字一说。

对呀，他们这么频繁换代也不见得车主一年就换车吧，所以和你提出的更新换代快所以换车加快不是自相矛盾吗？

是的，现在不管电车油车保值率都不高，说买电车能省出一台车的人很大程度上是在误导消费者，大部分普通人是做不到把省的那部分钱存下来的，更多是用于消费，这也是国家希望看到的情况。

你这不是以概偏全吗？一年保费两万的电车有多少？符合群众吗？电池日历寿命也没有五年那么短，大放厥词之前自己查一下相关真实数据好吧。如果你是在阴阳，那违反版规了。

理杠精干啥

懂了，那还是买油车的好。