我觉得每个人都是有社会责任的，至少我觉得让广大真实消费者知道一些被车企和销售隐瞒未说的事实是我实现自我价值的一种方式。

不管电车油车都有自己缺点的，说出来，就是得一件一件摆在台面上让消费者扒干净再想什么车适合自己的实际情况

你省下来的钱用掉了能怪谁啊。。。

每次存点这也是个办法，可以推荐给电车主们参考。

讲不过道理开始骂人了，这是违反版规的噢。没事我给你点赞过500可以报警了

是的，这样理论上是能省不少钱，而且你得想个办法让钱真的留在你手上。

taycan也要30+

不可能，现在国标就是8年12万公里，否则这种电车都过不了报备

不能。我是在国产电车没起来的时候买的丰田混动，通勤很少，七八年才两万多公里，省的油远远抹不平车的差价，并且那时的混动体验上比油车差不了多少。现在想买第二辆车，想买国产的纯电

话说我看电影里有些美国小孩的成人礼就是长辈的老爷车，不知道事实上是怎么样的，但那时候小孩子自己没啥能力买新车，有辆车开开也不错了吧。

我朋友十年前左右赚了点钱买了台Model S带终身超充的，现在电池不太行，换电池价格赶上二手车价了，但是这两年他做生意又把钱赔进去了，换车和换电池代价都太大，开便宜车出去谈生意又不太合适，这该怎么办？

对的确实赖不了别人，所以我想说普通家庭的电车车主做好资产规划还是蛮重要的。

买电车就体现了资产规划的想法。我看好各位电车我车主。有想法是第一步。

确实体验上来说国产电车比以前的混动好多了，不过省的钱能不能用在未来换车上除了看你开的公里数多少以外还有你能不能真的把省得那个钱想个办法存下来。

我说了我有完全不信任新能源汽车吗？我自己油电都有，我觉得是有发言权的。
一直以来我在车区想表达的都是，买车选择自由，但是买之前要让消费者知道电车的缺点和油车的缺点，看看自己能不能接受这些被车企和销售很少提及问题，提前做好心理建设，不要等到真的买完过了几年发生某个事儿了才“哎呀这车原来是这样的，早知道当初……”。

你这公里数买电车还行，理论上来说开十年能把钱车钱省回来，不过建议做好资产规划，平时多存钱，不然开个十来年电池突然不行了的时候一时拿不出钱来换还是蛮影响工作生活的。

不只是覆盖不覆盖得了的问题，就算是每年开五六万公里，也得省的那个钱能真的到你自己未来换车的小金库里面去吧，不然以后换车还得从别的地方掏钱。

对的，电车非常适合有计划的人购买，不管是出行的旅途规划还是能耗控制以及长期换车计划，像我就很享受这种用电车时控制感。

你存不下来是你自己消费习惯差，省出来的油钱平时花掉了
我的车开得不多，一年1万多点，能省五六千油费
习惯好的或者工资本来就花不完的，那就是账户上多了5000
习惯差的那算你钱都拿来下馆子花掉，一顿饭100，等于一年多搓了50顿
对比油车，相当于每周都有人请你白吃一顿
现在你说这俩没区别？
去医院看看吧

这当然有区别，虽然你最后一句违反版规了，但就当你放了个屁吧，我们先讨论别的。
首先我自己家里有做资产相关行业一直有资产规划，所以我每次充电就算不存钱以后换车换电池也没什么问题。
然后看你存钱我就知道你是懂的，这个好习惯值得鼓励。但是有些新电车主可能不知道电车的设计寿命只有8-15年对比油车15-30年的设计寿命受电车日历寿命影响巨大，而且是到寿命了得马上换电池或者换车，否则有很大安全风险。如果他们按照用油车的习惯等到车子好像开始有小毛病才开始计划着几年存车钱出来，可能已经来不及了。
而且现在消费主义盛行，很多人买电车也是为了享受体验它的豪华感，就怕他享受过度忘了要把这部分省下来的钱存起来，这点你做得很好很有计划性。
最后，我想做的是为没有买过电车、还不那么了解电车的消费者们未雨绸缪，说出主机厂宣发中不好启齿和明示的缺点，让消费者买之前能为这些缺点做好心理建设，也算是实现自己的一点价值了。