没错 21年胜利者是潘子 但前提潘子要靠 佩雷兹 要靠拉导 要靠马西 缺一个还不行 还得这3个一起上 外加之前小红牛2个

没办法永远只能假设

07年，马萨第一场练习赛就故障了，直接换引擎后排起步。意大利爆了，导致直接退出冠军争夺。
kimi第三场还是第四场的西班牙，故障退赛，到了纽伯格林，追到积分区了又故障退赛。
阿隆索，巴林开局被马萨挤出赛道，掉到车阵中间，我没记错的话卡在了海菲后面，西班牙又是起步被马萨寄出去掉到车阵中间。匈牙利的杆位还给罚掉了。下半赛季阿隆索终止了数据共享以后的比赛里，除了日本撞车，其他的阿隆索全胜。

汉密尔顿就是，前期法拉利没重视他，注意力都在阿隆索身上，然后中期被间谍门整的那段时间里，迈凯伦连拿三个还是四个分站冠军，光我记得就有摩纳哥加拿大美国印地，法拉利两个才积分落后的。一直到赛季回到欧洲，法拉利抓到了内鬼，法国还是英国，竞争力才回来，才开始追分。（加拿大还罚了马萨一个黑旗）
汉密尔顿的纽伯格林是被吊车吊回来，追到积分区还拿了一分，按霍肯伯格巴西这个法，他也该罚掉。

kimi最后运气很好，他自己的发挥也很好，连续多少站来着，从法国一直到最后巴西，好像只有纽伯格林没上台。其他时间全在领奖台上，不似迈凯伦内斗的两人那般波动，才有最后的赢1分。

刚才是回复的你前半句。07赛季的。
然后你也是经典的，假设只设一条。
这07年还能if法拉利不让车，那为什么不if一下没有间谍门呢？为什么不if一下丹尼斯保阿隆索呢？
他土耳其爆胎，中国上沙，巴西四号弯干阿隆索把自己干出去。哪怕最后一站就稳守第四也能拿的，问他为什么自己冲出去，为什么要按错模式吧。

汉密尔顿能拖到最后一站的前提是落后33分撞人，队友打保龄球，还得给他做测试换火箭引擎

遗憾嘛，肯定是有，再就是21年那么接近8冠军。现在看开了，他年纪也大了，我年纪也大了，还能看他在围场，也算是一种幸运吧。

我就笑了，对付汉密尔顿，菜逼佩雷斯、2个小红牛都能派上用场，可见开火星车的汉密尔顿水平是个什么货色，四场纯火星车，马西让决战最后一圈都顶不住

搞笑，2007年开的是窃取法拉利技术的作弊车，最后也只和被车队打压的队友头哥平分；2016年就更别说了，是输给相同赛车的队友。

个人觉得恰恰相反，摁错按钮纯是个人失误，爆胎跟运气有很大关系。

汉没办法保持一整个赛季全程高压，即便是梅奔时代，也是阶段性压倒对手。2016年罗斯伯格全程高压输出，汉没顶住，2021年也是如此。至于2007年，很多伎俩不单纯是赛车的问题。

不像汉密尔顿靠赛中划线、靠黄金左前、靠队友打保龄球、靠特供胎、靠改换胎规则、靠中冷器作弊、靠ban对手尾翼、靠作弊前翼、靠队友当小白鼠测试、靠超频引擎、靠切西瓜不归还位置…就这样最后都输了，真是丢人现眼

爆胎是机械故障，与人无关。 忘记关是操作问题，与人有关。

不要吵了，是我的问题，不该发这个帖子，都是车迷，不至于啊

跟你没关系啊， 你的帖子很客观， 也是正常车迷讨论的视角。 其实有争议也很正常， 只要不爆粗，不耍无赖， 都可以好好讨论啊。

你没错，不会引战的车迷怎么能在这个区呆着