大电池意味着更大的车重和更贵的车价还有更少的总续航里程，一百四五十的续航已经可以满足大部分市区通勤代步需求了

只要你卖998，别说998，10.98都行，你做到吗？

然后卖你二十万，你买吗？

你应该问，为啥不给现在的纯电加个增程器和油箱

封闭也要过去，拉在封闭线前面

难道就是为了给油车和纯电留条活路？

这话就有意思了，光看个增程400公里其他不看？？配置到位20万肯定买啊，这话说的

明年400续航就来了

技术好像也不太行，wltc 300km带个发动机怎么也得五六十度电池了，重量太大也没地放

实际是伪需求，没有几个人会经常在一天内跑那么多，甚至对纯电车主来说200公里续航也足够大多数场景了，但偶尔要跑更远的里程覆盖不了怎么办？加个发动机呗

想看看哪里来的此数据……

20w哪够啊，小鹏第一款增程应该是在G9上，大电池+发动机，怎么也得25起步吧

个人感觉55变成120这种还是值得的，不只是成本，如果有家充的话会减少很多焦虑，但是200到300意义就不大了

120公里确实大部分人够用，但是你应该考虑一下充电次数

有没有座椅加热，大火收汁

还是有意义的，但要是贵几万那就算了

插混这么省油，100km~150km的日常代步够用，长途用油就行了，拿来当油车开也不心疼。你弄个大电池，对比纯电有啥优势？发动机这套东西不要钱啊？

最佳还是有个200公里的纯电续航最好。

邮箱小了40升，是少了一点成本
但是电池多了30度，高的成本可以少的拿点油箱多多了

倒不一定，你看燃油车车漆永远都不好看，为什么新能源一上车漆就好看了。是因为以前的车做不到吗？好像也不是啊。