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大电池小油箱不如直接纯电了
大电池小油箱意味着满油满电续航肯定不理想，对于大多数高速长途场景（长假旅游，过年回家……）基本就不适用了，比如我每年清明，过年都回家（深圳-柳州），大概700公里吧，以前开油车，现在开插混，高速上别说充电了，有时服务区都封闭进不去，只能硬着头皮慢慢挪下高速去加油，平时几个长假去旅游（韶关，阳江，惠州等省内城市），我都嫌油箱小，去加油次数频繁，你还整个大电池小油箱的插混方案，我敢说分分钟会被市场打脸。
其实这个问题应该换个回答思路：首先，油是为了跑长途保证续航和有地方补充能源，所以必须达到正常油车的大小，就没什么好讨论的了，剩下的就是电该多大了。其次，电大一点充得少了，但电池成本大幅上升，本身重量也是增加能耗，所以，该多大呢？就是保证大部分人每天的使用，大部分人每天不会超过100公里。你经常超了或不想天天充，那买纯电啊！
因为大数据表明，120公里的纯电续航是最适合大多数人的。
大数据出处是哪里？张口就来吗
想看看哪里来的此数据……
企业试过，多100公里续航，给你贵8000块，很多人也不愿意多掏。一百多公里很适合日常上下班使用了。
因为电池比油箱贵
肯定不是出自销量无敌的长城啊，它才几台车。
