请教一下，插混为什么不生产大电池小油箱的汽车

因为大数据表明，120公里的纯电续航是最适合大多数人的。

出了这种的家用车就没人买纯电和油车了

因为大数据表明，120公里的纯电续航是最适合大多数人的。
电池大了车变重，电耗油耗更大，更舍不得加油

没人买而已

明年小鹏会出400km续航的混动

家用来说实用性无敌，市区省钱长途不焦虑，对家充要求也不高了

我觉得300公里纯电续航的混动最实用

现在这些插混，续航增加几十公里价格至少贵1万起步，这1万还不如买120左右的续航，这1万多拿去随便加油，说不定加不了那么多或者愿意自己多充电，不就省下来了吗

因为把40度电池换成60度电池无非就是3天一冲变成5天一冲，有家充情况下没什么实际意义。价格还贵几万。

大电池小油箱意味着满油满电续航肯定不理想，对于大多数高速长途场景（长假旅游，过年回家……）基本就不适用了，比如我每年清明，过年都回家（深圳-柳州），大概700公里吧，以前开油车，现在开插混，高速上别说充电了，有时服务区都封闭进不去，只能硬着头皮慢慢挪下高速去加油，平时几个长假去旅游（韶关，阳江，惠州等省内城市），我都嫌油箱小，去加油次数频繁，你还整个大电池小油箱的插混方案，我敢说分分钟会被市场打脸。

2022年跑了一趟京沪高速，憋了一泡屎本来计划去临沂服务区解决，结果路标显示临沂服务区因为装修封闭，我太难了

扎心了，老铁

贵呀。 那电池贵的几万块，够你小电池大油箱，加油加到车冒烟了都。

有五六十度电池，还有70升油箱的混动车辆，你们不买而已

大电池虽然可以减少充电次数，但是大电池带来的重量导致油耗电耗上升让她它能耗不如小电池插混，大电池带来的成本的上升抬高售价，又不利于销量。

这种产品如果市场反应好，不会到现在没人做

大电池可以完美解决续航和焦虑的问题，问题就是价格贵了，还有车重了电耗估计也高。
比如秦L的混动，大概13万，如果加大电池，估计要贵两三万甚至更多，贵两三万又是另外一个坎，价格16万左右了。那不如上另一个台阶的车子的小电池混动，换我肯定愿意上汉的小电池混动了，反正价格差不多，但是车子性能档次提升不少。

电池越大车越贵。你卖得贵就失去了竞争力了（同级别的情况下）。虽然你纯电续航长。

我感觉纯电400公里，冬天至少也要300的增程最好或者油混。北方发动机刚好用来开暖气，

有三百公里你就会想要400公里，因为主要想的是不加油