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这些回帖亮了
这个纵轴比较有个性。
制图高手。建议纵轴直接单位取1cm一格吧
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这个比例…
N9重量遥遥领先
N9最大的问题是磷酸铁锂电池,太重了,导致续航只有165。消费者吃亏太大。大部分插混增程车主,最后都是按照纯电去开。不过我仍然看好N9可以吃掉L9的一块肉。
这个级别的车,没品牌是最大的劣势。腾势logo难看,品牌不响,垫底存在。
花了心思了,这次结账可得痛快点,别跟平常似的磨磨唧唧
哈哈,我也是转发
你是会做图的换句话说,腾势N9比L9长了40毫米,比L9高了30毫米,轴距长了20毫米比M9长了12毫米,高了30毫米,轴距长了15毫米
等第二代刀片电池估计会好一点
要不对比一下重量,重量对油耗和刹车距离影响巨大
工信部165纯电续航问题不大,M9工信部续航是175,日常通勤都是足够的,都是实打实可以跑出来的数值。核心竞争力是易三方,看了Z9的表现,N9肯定能在大型SUV市场中抢下来一块肉的。就一个高速爆胎稳定控制功能,对高端消费群体的吸引力已经很大了。
有易三方,刹车应该不用担心
啥时候二代刀片电池出来?豹8纯电行驶里程只有100,麻了…
按这个图的比例,腾势n9车重3245,问界m9车重2630,理想l9车重2570,宝马x7车重2461(kg),腾势n9车重的柱形图可以突破到外太空去了吧
[图片]
明年年初吧,不过等这辆车换上得明年年底了
@无能狂怒只剩疯狂回复 你和另一个人的争论我一个字没看,但他回复我时候我知道了你就叫大葱哥。你不是说我质疑你的车么?你大可以找回复,只要有一句话我质疑了你车子的真实性,我发帖道歉。看来你不光是简单的应激,还有点臆想症...
大嘴发布会还这么搞呢,3.44只有3.19的一半不到
能花40、50万的钱买这车偶尔加个油的钱根本不在乎。。我反正是这么计划的,充电有时候时间成本更不划算
你们都是专门存图吗