不好意思 不适合我 我身边朋友比亚迪车主也觉得少 尤其我们暂时还没有家充 但是又不想用油

我是秦L120km家充，120的电池比80的大，重了100-200公斤，能耗也更高。
续航到200公里的话，电池还会加大加重，hev模式下油耗就更高了，更舍不得用油了，所以大电池不如搞纯电算了。

25年会陆续推出这个类型的插混车

哪吒啊，怎么不见你们去买？哪吒都快倒闭了。

这种车续航也就是多100啊，加上油箱还得加发电机吧，一套下来车重可以+20%能耗了，整体下来续航还是500-600多，插混可是怼着1500去的，本质是能量密度问题，做这种插混还不如多投入研发大电池

新能源一上 什么特斯拉、小米、甚至是比亚迪各种新能源车漆好看多了，有点像超跑的车漆，是因为传统车企办不到吗，并不是，是他们掌握了市场根本不想去办，好不好都能卖出去为什么要革新，这款抽象了？

我想要200的

200对于没桩又有长途需求的还是少点

对，我忘加“有家充”这个前提了

三四百的适用家用任何需求

但是需要多花钱啊，纯电车电池大了可以减少续航焦虑，插混增程也就少烧点油，一定纯电里程以上用到的频率太低了，至少对我来说300比200贵的钱够烧N年油的

所以也得看价格，零跑哪吒十度电7000成本肯定更低，现在40度的15万左右，加30度电也才17万，这价格也不贵

我就是零跑车主，大电池增程比小电池版本多100公里续航当时贵了1.2万，就算一星期多用一次这100公里换成烧油也够五六年的了，实际可能一年都用不了几次

我觉得可能是价格最合理的，再加一点 加的钱都是按万算

真的能做出来会给竞品留活路？
其实就是三四百续航对电池的要求高。80-120的续航你只会跑跑城市通勤和近郊出行，小电池就够。三四百续航那都纯电车的电池，再挂个油箱发电不是脱裤子放屁。

理想车太大了，还是双电机四驱。