我就问，P7+用的这个电池，是哪里出问题了？

价格对应品质，无功无过，不要试图吹上天。

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我还是不懂，我最近观望这个车，有没有理智的说一下，不考虑P7➕的电池到底怎么样，安全耐用性没问题吧，这个车的续航会不会大虚标，这个价格值不值得买

虚标？你难道不知道小鹏能耗水平，绝对第一梯队吗？都是反向虚标的

昨天给你举的三元锂碰撞起火和磷酸铁锂一致性导致失速的例子还不能让你意识到电池的重要性，那再说一个，锂电池时间久了，锂离子会在隔膜处形成尖锐的结晶，结晶多了可能会刺穿隔膜导致正负极短路，从而引发自燃。极氪001老版本86度电池用的欣旺达电芯，卖了3年才开始慢慢出现自燃，现在没问题不方便5年、8年后没问题。锂电池的结晶刺穿隔膜导致短路的问题，用杂牌电芯的车可能会在大规模出货几年后才开始自燃。之前的宁德时代811电池和林志颖烧掉那台特斯拉一样，是技术方向的问题，那种电池谁来做都容易烧。在举个例子，杂牌充电宝都不敢买，怕过充把家烧了，到了电车成本最高的部件动力电池，鼓吹杂牌和宁德没区别的不是蠢就是坏。

可是电池才那么点，要想达到他的续航，必须能耗10以下，可能吗？

所以，小鹏用的磷酸铁锂的电池，是有什么问题了吗？造成了大面积自燃，用户大面积投诉，大面积召回。还是说小鹏的电池虚标很严重，被带上了电动纳智捷的帽子？

抛开品牌不谈，只谈产品力，P7+用的电池，是哪个指标很差，还是说最近经常自燃？麻烦你说个123出来，我洗耳恭听。

谁吹上天了？这个电池不是在论坛里被黑的体无完肤吗？谁吹了？

用的三线品牌啊，不够安全，相当于给你用了个杂牌充电宝。三电三电，最核心的就是电池，这是电车最核心的部件。而且小米入局2年都能研发出27000转的电机和9100吨大压铸机，电车也就电池技术壁垒高。

刚发布的车没自燃就是牛逼？逻辑鬼才啊，你应该说小鹏研发中的车哪个自燃了？

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等你提车贴

所以，小鹏用的磷酸铁锂的电池，是有什么问题了吗？造成了大面积自燃，用户大面积投诉，大面积召回。还是说小鹏的电池虚标很严重，被带上了电动纳智捷的帽子？

假设这个亿纬动力的电池和宁德时代比亚迪等一线电池一样，那为什么不选这些知名的呢？给自己增加难度吗？

所以谁是真坏？

现在老百姓不相信电车，主要不就是担心电池用不上10年么，电池也是电车最贵的一个部件。至于小鹏的所谓技术，碳化硅电驱、一体化压铸那些，真没技术含量，特斯拉7年前的毛豆3都用上了，而且人家400伏的车电耗做的比很多800伏都低。所谓低电耗，主要也是降低车重、外形上低风阻（p7+尾部那个扰流板）、用小马力电机、用低滚阻的窄轮胎就能完成，所谓电控对电耗的影响不如我说那几个，而且电控怕是供应商技术。你看看五菱宏光mini，就是车重轻、窄轮胎和小马力电机，电耗很低。小米入局3年的第一辆车，续航也很扎实。一体化压铸也是，本质上为了减少零件数和装配成本，缺点是被追尾可能就要全损换车了，不好修，所以小鹏被很多保险公司拒保。其他厂家不用并不代表这技术有门槛，小鹏用了也不代表技术好。至于小鹏的欢乐表，不显示静止状态的电耗，速度和里程虚高，就是为了营销理工男形象的。