在新旧势力中。理想的执行力不是第一也坐二望一。经典的案例就是mega和L6。mega开局不利的情况下，理想敢于壮士断腕，迅速推出L6。敢于否定自己的一款重点打造的车型已经是牛逼了。能迅速推迟新车型扭转就是牛逼+，推出L6后产能迅速转换交付不拉胯，牛逼plus。尽管我对理想的车不怎么感冒，但是这个执行力，绝对是非常牛逼的。与之对比的是m03，订单大爆后交付迟迟跟不上，口碑下滑。两者的管理水平差距明显

L6和mega的研发和备货肯定是并行的，比mega早也说不定，整个供应链的协调至少要花一年，不是你主机厂想加快就加快，理想的交付能力秒杀小鹏没啥问题，L6这个肯定是计划推出，哪个企业把纯电mpv当成数据产线主力产品，谁家的纯电mpv一年都卖不了多少台

mega卖的好？要是这样李想多少得给你磕一个。理想要是这么想就和报喜不保忧的其他车企一样了。事实那个尾部造型就是不受市场欢迎。看理想自己的销售投入情况也知道重心不在mega上

这个市场竞争对手肯定追着竞品打啊。不用怀疑，就是人故意黑。可一个商品能有竞争力就是能击破怀疑啊。例如理想的安全容易被人诟病，可理想拿着碰撞试验全优的结果就是硬悍不怵。尾巴被人黑，理想一直没有拿出合适的反制手段。说降低风阻，就拿出这个造型比同类造型电耗低的宣传。所以被放大异化了。

L6和mega的研发和备货肯定是并行的，比mega早也说不定，整个供应链的协调至少要花一年，不是你主机厂想加快就加快，理想的交付能力秒杀小鹏没啥问题，L6这个肯定是计划推出，哪个企业把纯电mpv当成数据产线主力产品，谁家的纯电mpv一年都卖不了多少台

在新旧势力中。理想的执行力不是第一也坐二望一。经典的案例就是mega和L6。mega开局不利的情况下，理想敢于壮士断腕，迅速推出L6。敢于否定自己的一款重点打造的车型已经是牛逼了。能迅速推迟新车型扭转就是牛逼+，推出L6后产能迅速转换交付不拉胯，牛逼plus。尽管我对理想的车不怎么感冒，但是这个执行力，绝对是非常牛逼的。与之对比的是m03，订单大爆后交付迟迟跟不上，口碑下滑。两者的管理水平差距明显

在新旧势力中。理想的执行力不是第一也坐二望一。经典的案例就是mega和L6。mega开局不利的情况下，理想敢于壮士断腕，迅速推出L6。敢于否定自己的一款重点打造的车型已经是牛逼了。能迅速推迟新车型扭转就是牛逼+，推出L6后产能迅速转换交付不拉胯，牛逼plus。尽管我对理想的车不怎么感冒，但是这个执行力，绝对是非常牛逼的。与之对比的是m03，订单大爆后交付迟迟跟不上，口碑下滑。两者的管理水平差距明显

现在新势力开发节奏都这么快吗？

L6发布时间早都规划好了吧，怎么能是mega补丁？想啥呢

但凡做过项目管理都不可能说出壮士断腕马上推出L6这种话，一个产品不是说马上就能推出来的，最多就是调整了资源分配。

在新旧势力中。理想的执行力不是第一也坐二望一。经典的案例就是mega和L6。mega开局不利的情况下，理想敢于壮士断腕，迅速推出L6。敢于否定自己的一款重点打造的车型已经是牛逼了。能迅速推迟新车型扭转就是牛逼+，推出L6后产能迅速转换交付不拉胯，牛逼plus。尽管我对理想的车不怎么感冒，但是这个执行力，绝对是非常牛逼的。与之对比的是m03，订单大爆后交付迟迟跟不上，口碑下滑。两者的管理水平差距明显