在新旧势力中。理想的执行力不是第一也坐二望一。经典的案例就是mega和L6。mega开局不利的情况下，理想敢于壮士断腕，迅速推出L6。敢于否定自己的一款重点打造的车型已经是牛逼了。能迅速推迟新车型扭转就是牛逼+，推出L6后产能迅速转换交付不拉胯，牛逼plus。尽管我对理想的车不怎么感冒，但是这个执行力，绝对是非常牛逼的。与之对比的是m03，订单大爆后交付迟迟跟不上，口碑下滑。两者的管理水平差距明显

在新旧势力中。理想的执行力不是第一也坐二望一。经典的案例就是mega和L6。mega开局不利的情况下，理想敢于壮士断腕，迅速推出L6。敢于否定自己的一款重点打造的车型已经是牛逼了。能迅速推迟新车型扭转就是牛逼+，推出L6后产能迅速转换交付不拉胯，牛逼plus。尽管我对理想的车不怎么感冒，但是这个执行力，绝对是非常牛逼的。与之对比的是m03，订单大爆后交付迟迟跟不上，口碑下滑。两者的管理水平差距明显

理想哪断腕了。。。新纯电suv长得不还是mega那样

它那个造型如果续航还不能大幅领先同级别，等于侧面说明自己三电不行

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而且感觉mega卖得挺好的

套平台，套内饰，套外观，直接套娃当然快，你让理想新开发一个平台看看，而且理想的路线增程+纯电，说实话是技术含量最低的，产业链都很完善发达了，用不着自己研发直接采购就行了，最难的三电系统、芯片、插混系统，增程和纯电别管他卖的多高大上，就是技术含量最低的

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说的啥呀，mega现在不是卖的好好的吗，L6也是早就定好的，最多就是产能分配问题，哪有你吹得那么神。

而且感觉mega卖得挺好的

深圳国贸大厦三天一层，地王大厦两天半一层，盖在那里三四十年了，有啥问题？

套平台，套内饰，套外观，直接套娃当然快，你让理想新开发一个平台看看，而且理想的路线增程+纯电，说实话是技术含量最低的，产业链都很完善发达了，用不着自己研发直接采购就行了，最难的三电系统、芯片、插混系统，增程和纯电别管他卖的多高大上，就是技术含量最低的

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指导啥是碧桂园模式不。。。

说的啥呀，mega现在不是卖的好好的吗，L6也是早就定好的，最多就是产能分配问题，哪有你吹得那么神。

你跟魏公公有什么区别，还技术含量低，人家的外观内饰不是自己设计开发的吗，人家套娃有人买，你让别家也套娃试试看有人买不，这不是技术吗？理想的车机全世界说最好用都不为过，这是能靠供应链就搞好的吗，这不是技术？整天说没技术，这么容易怎么就理想均价30万还能一个月卖5万多

纯电车续航怎么大幅领先？电池都那样，半斤八两

纯电车续航怎么大幅领先？电池都那样，半斤八两

搞出这个造型就是为了追求低风阻，那如果不能显著提高续航，只能说明如果不是这个造型续航会很拉胯。

L6和mega的研发和备货肯定是并行的，比mega早也说不定，整个供应链的协调至少要花一年，不是你主机厂想加快就加快，理想的交付能力秒杀小鹏没啥问题，L6这个肯定是计划推出，哪个企业把纯电mpv当成数据产线主力产品，谁家的纯电mpv一年都卖不了多少台

你跟魏公公有什么区别，还技术含量低，人家的外观内饰不是自己设计开发的吗，人家套娃有人买，你让别家也套娃试试看有人买不，这不是技术吗？理想的车机全世界说最好用都不为过，这是能靠供应链就搞好的吗，这不是技术？整天说没技术，这么容易怎么就理想均价30万还能一个月卖5万多