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其实一点不，你说辅助就辅助，l3都还是辅助呢何况目前国内没有正式商用的l3牌照，更别提一堆路上跑的都是l2，该自己开车就自己开车，不想开车麻烦滴滴出租车，真不要祸害别人。
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其实一点不，你说辅助就辅助，l3都还是辅助呢何况目前国内没有正式商用的l3牌照，更别提一堆路上跑的都是l2，该自己开车就自己开车，不想开车麻烦滴滴出租车，真不要祸害别人。
你也知道是辅助啊，那为什么用了就是傻子呢？为什么不能合理使用呢？
你也知道是辅助啊，那为什么用了就是傻子呢？为什么不能合理使用呢？
有没有可能，回复你的不是同一个人，我只是解答你萝卜快跑用什么方法避免事故
有没有可能，回复你的不是同一个人，我只是解答你萝卜快跑用什么方法避免事故
出事故不都是紧急的吗 控制中心能这么快就接管吗？
出事故不都是紧急的吗 控制中心能这么快就接管吗？
你就说退没退吧
你就说退没退吧
退了 差一点没退成
退了 差一点没退成
你也知道是辅助啊，那为什么用了就是傻子呢？为什么不能合理使用呢？
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你也知道是辅助啊，那为什么用了就是傻子呢？为什么不能合理使用呢？
所以辅助驾驶就叫辅助驾驶，硬创造出一个智驾的概念但又无法实现自动驾驶，在这种技术条件下用自动驾驶的方向去宣传辅助驾驶，就会误导消费者真的以为可以0接管A到B，这种夸张甚至是虚假宣传的风气真的好吗？作为消费者固然有义务去了解自己买的用的是什么，可并不是所有消费者都具有足够的专业知识或者说清晰概念，被车企物料欺骗了的人虽然也可恨，但他们也是受害者，归根结底，还是喊出0接管之类的主机厂、供应商是罪魁祸首。
我也用辅助驾驶，但我分得清，不代表所有人都分得清，或者说本来就不应该有智驾这种概念混淆视听。
所以辅助驾驶就叫辅助驾驶，硬创造出一个智驾的概念但又无法实现自动驾驶，在这种技术条件下用自动驾驶的方向去宣传辅助驾驶，就会误导消费者真的以为可以0接管A到B，这种夸张甚至是虚假宣传的风气真的好吗？作为消费者固然有义务去了解自己买的用的是什么，可并不是所有消费者都具有足够的专业知识或者说清晰概念，被车企物料欺骗了的人虽然也可恨，但他们也是受害者，归根结底，还是喊出0接管之类的主机厂、供应商是罪魁祸首。
我也用辅助驾驶，但我分得清，不代表所有人都分得清，或者说本来就不应该有智驾这种概念混淆视听。
来看看这个，碰撞前0.01秒退出了智驾，也符合已退出的情况哦
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来看看这个，碰撞前0.01秒退出了智驾，也符合已退出的情况哦
我一直都说，现阶段不管是谁、量产车都是L2，是辅助自动驾驶，大伙都在有意忽视和可以避免提及辅助二字，一些车企不负责任的吹捧辅助驾驶，就是刷流氓
我一直都说，现阶段不管是谁、量产车都是L2，是辅助自动驾驶，大伙都在有意忽视和可以避免提及辅助二字，一些车企不负责任的吹捧辅助驾驶，就是刷流氓
智驾，就是在车祸前非常智能的退出驾驶，懂了吧
智驾，就是在车祸前非常智能的退出驾驶，懂了吧
1400公里自动驾驶太爽啦！我们不能叫自动驾驶完全是因为法规原因！余承东就是被泥头车压成肉饼那张臭嘴还是鲜嫩爽滑的！
1400公里自动驾驶太爽啦！
我们不能叫自动驾驶完全是因为法规原因！
余承东就是被泥头车压成肉饼那张臭嘴还是鲜嫩爽滑的！
小康是工作 不会迈巴赫加司机才是生活吧
小康是工作 不会迈巴赫加司机才是生活吧
来看看这个，碰撞前0.01秒退出了智驾，也符合已退出的情况哦
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来看看这个，碰撞前0.01秒退出了智驾，也符合已退出的情况哦
没错，就是退了
没错，就是退了
现在特斯拉自动驾驶进场了，为了解除误会，不给你方向盘和刹车。
有方向盘可以免责
有方向盘可以免责
用这种话术就算华为把车开海里都不关华为的事，只要掉之前自动退出试驾，没反应过来就是车主的事。另外这事也就搁这会这么洗，换别的车还得被黑成“失控”
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用这种话术就算华为把车开海里都不关华为的事，只要掉之前自动退出试驾，没反应过来就是车主的事。另外这事也就搁这会这么洗，换别的车还得被黑成“失控”
每日三省吾身：爱国吗？团结吗？善良吗？
每日三省吾身：爱国吗？团结吗？善良吗？
对，我就最反感的就是这点，辅助驾驶就是辅助驾驶，叫什么智驾，这个会误导人的，再加上余大嘴的说法，很容易让人觉得是万能的，就是自动驾驶，会出人命的，这种擦边球不能打
对，我就最反感的就是这点，辅助驾驶就是辅助驾驶，叫什么智驾，这个会误导人的，再加上余大嘴的说法，很容易让人觉得是万能的，就是自动驾驶，会出人命的，这种擦边球不能打
讽刺的是受伤的都是最信任他的人
讽刺的是受伤的都是最信任他的人
来看看这个，碰撞前0.01秒退出了智驾，也符合已退出的情况哦
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来看看这个，碰撞前0.01秒退出了智驾，也符合已退出的情况哦
自从第一次见到那个公布数据是0.3s还是0.多少来着退出智驾把问题甩给驾驶员后
我就不再信这些智驾跟他们公布的数据了
因为但凡出了问题，只要他们数据没问题就一定是你造成的，而且这种数据是有可能被这些公司修改的，客户本身是没有能力看到这个数据的，公众与客户也没有能力去辨别这些数据真伪
我还记得某家出事故后立马把客户行车数据发在了微博，据我所知这些数据是在没经过客户允许是不能发出来的，且没有公安部门允许车企是不可以私自调动客户数据的。种种看来很微妙的侵犯客户隐私事情没多少人在意，也挺奇怪的，
只能“智能驾驶”不是一蹴而就的，需要更多的样本与模型去训练车企所谓的“智能驾驶”，信了车企使用这功能还出事了的客户，都是自己在花钱与生命在为这些车企的“智能驾驶目标”进步，后人会感谢你们的无私奉献（正所谓前人栽树后人乘凉，但后人可能会花更多的钱去为你们的奉献买单）
说到这儿有人会杠智驾其实是辅助驾驶，还是需要人握着方向盘操控的，出事的都是不守规矩导致。那么我就要问问你们了，大部分车企与车企老总在宣传的时候为什么总是要称辅助驾驶是“智能驾驶”呢，甚至还有个别老总蹦跶着宣传自家智驾怎么怎么。他们图什么你们不会不知道吧，还是说你们也在期待着有更多的人被这些宣传给骗到，然后出事，为智驾的进步添砖加瓦？你们好享受成果？
[奸笑]自从第一次见到那个公布数据是0.3s还是0.多少来着退出智驾把问题甩给驾驶员后
我就不再信这些智驾跟他们公布的数据了
因为但凡出了问题，只要他们数据没问题就一定是你造成的，而且这种数据是有可能被这些公司修改的，客户本身是没有能力看到这个数据的，公众与客户也没有能力去辨别这些数据真伪
我还记得某家出事故后立马把客户行车数据发在了微博，据我所知这些数据是在没经过客户允许是不能发出来的，且没有公安部门允许车企是不可以私自调动客户数据的。种种看来很微妙的侵犯客户隐私事情没多少人在意，也挺奇怪的，[祈祷]
只能“智能驾驶”不是一蹴而就的，需要更多的样本与模型去训练车企所谓的“智能驾驶”，信了车企使用这功能还出事了的客户，都是自己在花钱与生命在为这些车企的“智能驾驶目标”进步，后人会感谢你们的无私奉献（正所谓前人栽树后人乘凉，但后人可能会花更多的钱去为你们的奉献买单）
说到这儿有人会杠智驾其实是辅助驾驶，还是需要人握着方向盘操控的，出事的都是不守规矩导致。那么我就要问问你们了，大部分车企与车企老总在宣传的时候为什么总是要称辅助驾驶是“智能驾驶”呢，甚至还有个别老总蹦跶着宣传自家智驾怎么怎么。他们图什么你们不会不知道吧，还是说你们也在期待着有更多的人被这些宣传给骗到，然后出事，为智驾的进步添砖加瓦？你们好享受成果？
来看看这个，碰撞前0.01秒退出了智驾，也符合已退出的情况哦
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来看看这个，碰撞前0.01秒退出了智驾，也符合已退出的情况哦
感觉左边这个白车司机占了道，他就就见不得别人比他快，白车应该靠左一点的，把右车车道占了一些，路上这种司机很多的（我一般遇到这种路况的，我都会让左或让右边车能行驶的）。当然我不是说左边白车不是个东西，我只是分析了下车道路况行车的。勿喷。
感觉左边这个白车司机占了道，他就就见不得别人比他快，白车应该靠左一点的，把右车车道占了一些，路上这种司机很多的（我一般遇到这种路况的，我都会让左或让右边车能行驶的）。当然我不是说左边白车不是个东西，我只是分析了下车道路况行车的。勿喷。