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五年前我对比亚迪的印象还只是f0和f3
五年前我对比亚迪的印象还只是f0和f3
三年前朋友买第一批宋plus中配17多等4个月，我听了很不解，最近我要买只看了迪子
，颜值嘎嘎的还有技术，两年前梦里也想不到16能买汉
三年前朋友买第一批宋plus中配17多等4个月，我听了很不解，最近我要买只看了迪子[捂脸]，颜值嘎嘎的还有技术，两年前梦里也想不到16能买汉
5年前我是绝对不会看迪子一眼的，现在不一样了
现在两只眼睛一起看
现在两只眼睛一起看
五年前我觉得比亚迪不行，不知道为什么，仅仅一年后汉的宣发满世界都是，比亚迪的形象立马就高大起来。后来秦plus携dmi横空出世，宋plusdmi、海豚、元plus接踵而至，比亚迪的形象变得愈发饱满。直到后来，海豹、海鸥也横空出世了，仰望U8、U9全身黑科技，秦L、海豹06也逐渐露出獠牙，到现在，比亚迪的经济型家用车产品线基本上就全了。但是我一直比较可惜的是，比亚迪要把汉唐降价，做十几万价位的市场，实际上汉唐完全可以留着做二三十万的车，腾势Z系列和D系列做三四十万的价位，我甚至有一种感觉，论品牌影响力，汉才是比亚迪内部第一。
五年前我觉得比亚迪不行，不知道为什么，仅仅一年后汉的宣发满世界都是，比亚迪的形象立马就高大起来。后来秦plus携dmi横空出世，宋plusdmi、海豚、元plus接踵而至，比亚迪的形象变得愈发饱满。直到后来，海豹、海鸥也横空出世了，仰望U8、U9全身黑科技，秦L、海豹06也逐渐露出獠牙，到现在，比亚迪的经济型家用车产品线基本上就全了。但是我一直比较可惜的是，比亚迪要把汉唐降价，做十几万价位的市场，实际上汉唐完全可以留着做二三十万的车，腾势Z系列和D系列做三四十万的价位，我甚至有一种感觉，论品牌影响力，汉才是比亚迪内部第一。
我觉得汉现在有点老了产品力下降了，合资也已经大降价到14-5w，汉也降下来更他们贴身肉搏 20-30区间就留给未来的汉l
我觉得汉现在有点老了产品力下降了，合资也已经大降价到14-5w，汉也降下来更他们贴身肉搏 20-30区间就留给未来的汉l
五年前提到大众丰田就喷，太不拿消费者当人了，现在倒是淡然了，甚至客观的说，他们对中国汽车产业起步阶段还是有帮助的
五年前提到大众丰田就喷，太不拿消费者当人了，现在倒是淡然了，甚至客观的说，他们对中国汽车产业起步阶段还是有帮助的
现在两只眼睛一起看
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现在梦中情车腾势z9gt
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同情同情
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五年前我对比亚迪的印象还只是f0和f3
五年前我对比亚迪的印象还只是f0和f3
18年就有唐DM了，国产车卖到将近30万，当时真的不敢想
18年就有唐DM了，国产车卖到将近30万，当时真的不敢想
没有比亚迪，现在中国市场还被大众丰田统治
加价提车
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长城还挺稳定
长城还挺稳定
18年就有唐DM了，国产车卖到将近30万，当时真的不敢想
我的唐dm是19年初买的
我的唐dm是19年初买的
现在梦中情车腾势z9gt
谁要那玩意，我只中意Z9三厢版
谁要那玩意，我只中意Z9三厢版