全固态电池，最先商用的肯定是宁德时代和比亚迪！其他全他么ppt吹牛皮！

能比三元强1.5倍的话就是颠覆，体积小了重量轻了续航高了安全系数高了，续航别说1500公里，只要能越过1000公里这个分水岭，就直接能把油车按地上。

之前听车区有人说固态续航充电还不如现在的磷酸铁锂三元锂，就是安全性高了

其实这些大部分都做不到，只提高了安全性，高温性能提升，固态电解质凝胶不会像电解液一样漏液起火，稳定性好 但是导电性，包覆性接触面不如电解液，低温性能更差了，可能几度的温度都充不了电，放不了电，导电性差导致充电速度慢了很多，循环次数也比现在液态电池少的多，很容易衰减，而且为了提高接触面，要增加外壳压力，结果重量和尺寸反而增加了，实际上高性能理想的固态电池实验室都做不出来，量产就更不可能了

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能比三元强1.5倍的话就是颠覆，体积小了重量轻了续航高了安全系数高了，续航别说1500公里，只要能越过1000公里这个分水岭，就直接能把油车按地上。

其实这些大部分都做不到，只提高了安全性，高温性能提升，固态电解质凝胶不会像电解液一样漏液起火，稳定性好 但是导电性，包覆性接触面不如电解液，低温性能更差了，可能几度的温度都充不了电，放不了电，导电性差导致充电速度慢了很多，循环次数也比现在液态电池少的多，很容易衰减，而且为了提高接触面，要增加外壳压力，结果重量和尺寸反而增加了，实际上高性能理想的固态电池实验室都做不出来，量产就更不可能了

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估计最终效果是安全性高（固态相对稳定）续航长（体积小，可以堆更多电量）但是充电慢，热效率差（固态相对活性不行）

你说的这种凝胶是半固态

谁说实验室不行 原位生长电解质就可以做到

利好蔚来的换电？

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能比三元强1.5倍的话就是颠覆，体积小了重量轻了续航高了安全系数高了，续航别说1500公里，只要能越过1000公里这个分水岭，就直接能把油车按地上。

这也行啊

快点来吧，给我把油车摩擦。我还有点油车情怀所在，一直想买个V8

估计最终效果是安全性高（固态相对稳定）续航长（体积小，可以堆更多电量）但是充电慢，热效率差（固态相对活性不行）

聪明人。最好电车风生水起，油车油尽灯枯，这样才会买到便宜的油车

聪明人。最好电车风生水起，油车油尽灯枯，这样才会买到便宜的油车

能比三元强1.5倍的话就是颠覆，体积小了重量轻了续航高了安全系数高了，续航别说1500公里，只要能越过1000公里这个分水岭，就直接能把油车按地上。