不是

天才，但不自律，过度酗酒。
如果他能自律，成就肯定要更高，但是能不能拿更多wdc还得看车和气运。
另外03和05年，他输给大叔和大头是不冤的，无论是车和人的稳定性，都不如那两位的。
只是他太独特了，圈粉无数，很多人惋惜他没能成为多次世界冠军，包括我。

如果要说百年不遇，至少 F1 运动要超过一百年。

但在4年前，莱科宁本人参加了70周年大奖赛。

因此，迄今为止 F1 领域中的天才，都是百年已遇。

加拿大被雷了，加上法拉利要提青训出来的马萨，从此一落千丈

03-04年Kimi刚红的时候，记得有个国内的体育杂志点评几位舒马赫的接班人，说Kimi也许可以带着一两个WDC头衔退休，但是绝对不可能达到或接近舒马赫的高度，给了几个理由。现在看，还是很准的。

法拉利后续的赛车升级更适合马萨的驾驶风格，莱科宁的运气也不好（加拿大站被汉密尔顿追尾、新加坡站被马萨连累）自己表现也有问题，所以最后就成了二号车手了。

他的生涯我是从头看到尾的，怎么说呢？他是很有天赋的车手，但说他百年不遇，那是过了。但是他当年进入F1的方式确实是百年不遇，已经是个传奇，不可能再有人走了。其实他进入F1前一年也有个菜鸟的参赛资格引起过很大争议，就是巴顿。

莱科宁第一年没有跑过二年级队友海费，但他在老乡哈基宁的buff下，去了迈凯伦，原本这个位置是留给海费的（海费是奔驰的人）

论单纯水平的话，他纯速度是第一档的，但是各方面都差阿隆索一点，但不妨碍我喜欢他，毕竟他抱回了法拉利最后一个WDC（其实12年阿隆索挺可惜）

他比较像80 90年代那些老派车手，自由自在，不自律，现在车手这种卷法，很大程度上是舒马赫带起来的。

加拿大是转折点，被小黑在维修站里选择性追尾

我觉得是他早期开车太推了

他第一次退之前真的是，见谁都爱搭不搭，不苟言笑，据说也是因为和意大利人性格不合没法正常工作导致了被清理出局顺理成章，复出后觉得他好像变了个人，已经和iceman没什么关系了

不至于，但他能拿到wdc主要靠天赋，不过f1的wdc光靠天赋可不行。维特尔有句评价比较客观，只要四个轮子加引擎的东西他就能开，不需要适应。这点来讲绝对是顶级天赋了。

换舒马赫早被取消全年成绩了

不是

近几年，车一般的时候，维斯塔潘的失误并不比当年的阿隆索多。

03年的舒米表现真不算很好，可能是7个冠军里垫底的那一个。。。我觉得还不如他06年
那年的kimi，16场比赛10个领奖台

舒马赫的发挥，00，95第一，01，94第二，96到98第三，02，04第四，06第五，92，93第六，99，03，05垫底

03年表面上是只差两分就可以WDC，但是受益了积分规则修改的原因，那一年就拿了一站分站冠军，而大舒拿了七个

老大，个人感觉和哈基宁50比50，发车和排位赛哈基宁强，雨战及超车能力kimi强

舒马赫整个职业生涯拿过几次年度最佳车手

where are my gloves and steering wheel ！