莱科宁是不是真的是百年不遇的绝世天才 160回复/ 4841477 浏览

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他第一次退之前真的是,见谁都爱搭不搭,不苟言笑,据说也是因为和意大利人性格不合没法正常工作导致了被清理出局顺理成章,复出后觉得他好像变了个人,已经和iceman没什么关系了

他第一次退之前真的是,见谁都爱搭不搭,不苟言笑,据说也是因为和意大利人性格不合没法正常工作导致了被清理出局顺理成章,复出后觉得他好像变了个人,已经和iceman没什么关系了

不懂别瞎说,离开法拉利完全是极限隆和Santander做的局

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莱科宁就是长期酗酒导致职业生涯衰退期来的太快。

莱科宁就是长期酗酒导致职业生涯衰退期来的太快。

你对酗酒这个词有什么误解吧,酗酒的人还能开赛车,你抽烟我能说你是吸毒吗?

你对酗酒这个词有什么误解吧,酗酒的人还能开赛车,你抽烟我能说你是吸毒吗?

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我看了下2008年的车手积分榜,截止西班牙站他还29比20领跑积分榜,领先汉黑接近一个分站,后来发生了什么

我看了下2008年的车手积分榜,截止西班牙站他还29比20领跑积分榜,领先汉黑接近一个分站,后来发生了什么

汉默顿选择性追尾莱肿简直肮脏。

汉默顿选择性追尾莱肿简直肮脏。

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你对酗酒这个词有什么误解吧,酗酒的人还能开赛车,你抽烟我能说你是吸毒吗?

你对酗酒这个词有什么误解吧,酗酒的人还能开赛车,你抽烟我能说你是吸毒吗?

莱科宁本来就酗酒,你不要偷换概念啊

莱科宁本来就酗酒,你不要偷换概念啊

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换舒马赫早被取消全年成绩了

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种族歧视警告⚠️

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不懂别瞎说,离开法拉利完全是极限隆和Santander做的局

不懂别瞎说,离开法拉利完全是极限隆和Santander做的局

你懂你懂,什么局?这不是明谋嘛?法拉利真想留住kimi只需要拒绝santander的合约就可以,kimi离开法拉利确实有自身的原因,当年法拉利的很多技师就抱怨他不如舒马赫勤奋,和车队沟通也不好。

你懂你懂,什么局?这不是明谋嘛?法拉利真想留住kimi只需要拒绝santander的合约就可以,kimi离开法拉利确实有自身的原因,当年法拉利的很多技师就抱怨他不如舒马赫勤奋,和车队沟通也不好。

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车水的成就真的是运气性格实力各占三分之一

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引用 @魔术师囧森1234 发表的:
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我说一些记得住比较经典的[捂脸]98奥地利,哈基宁严密防守,使舒米连续两次出现失误,第二次甚至自己冲进了沙石堆,损失不少时间98卢森堡进站超越,倒数第二场,算是WDC争夺的天王山了99争冠关键战铃鹿,哈基宁发车就超掉舒马赫,击败埃尔文拿下总冠00匈牙利,哈基宁发车3-1,一路领跑,把优势延续到了最后00比利时,“世纪超车”奠定胜局

我说一些记得住比较经典的[捂脸]
98奥地利,哈基宁严密防守,使舒米连续两次出现失误,第二次甚至自己冲进了沙石堆,损失不少时间
98卢森堡进站超越,倒数第二场,算是WDC争夺的天王山了
99争冠关键战铃鹿,哈基宁发车就超掉舒马赫,击败埃尔文拿下总冠
00匈牙利,哈基宁发车3-1,一路领跑,把优势延续到了最后
00比利时,“世纪超车”奠定胜局

01英国站是不是也算?用稳定性极差的下风车赛道上超越舒并且完赛领先舒33秒

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01英国站是不是也算?用稳定性极差的下风车赛道上超越舒并且完赛领先舒33秒

01英国站是不是也算?用稳定性极差的下风车赛道上超越舒并且完赛领先舒33秒

01英国还是01美国,那站舒马赫赛车有没有出问题

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加拿大是转折点,被小黑在维修站里选择性追尾

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当时看的火大,真的选Kim撞

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01英国站是不是也算?用稳定性极差的下风车赛道上超越舒并且完赛领先舒33秒

01英国站是不是也算?用稳定性极差的下风车赛道上超越舒并且完赛领先舒33秒

但那年的哈基宁已经不在争冠行列了。。。上面几场都是对争冠形式有举足轻重影响的对决

但那年的哈基宁已经不在争冠行列了。。。上面几场都是对争冠形式有举足轻重影响的对决

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01英国还是01美国,那站舒马赫赛车有没有出问题

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那两站舒马赫都是亚军

那两站舒马赫都是亚军

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换舒马赫早被取消全年成绩了

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后面罗斯博格也撞了怎么不说?维修区红灯设置问题!再说汉退赛加下站罚退有什么好?

后面罗斯博格也撞了怎么不说?维修区红灯设置问题!再说汉退赛加下站罚退有什么好?

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但那年的哈基宁已经不在争冠行列了。。。上面几场都是对争冠形式有举足轻重影响的对决

但那年的哈基宁已经不在争冠行列了。。。上面几场都是对争冠形式有举足轻重影响的对决

00年舒马赫和哈基宁1v1对决且双方都没有退赛的有6场,舒馬赫赢了圣马力诺欧洲意大利日本4场,哈基宁只赢了匈牙利比利时2场,这一年确实舒马赫细节做得更好,且法拉利战术完胜

00年舒马赫和哈基宁1v1对决且双方都没有退赛的有6场,舒馬赫赢了圣马力诺欧洲意大利日本4场,哈基宁只赢了匈牙利比利时2场,这一年确实舒马赫细节做得更好,且法拉利战术完胜

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kimi西班牙和霍根海姆少撞一次就是wdc用2002老车夺冠堪称奇迹

kimi西班牙和霍根海姆少撞一次就是wdc用2002老车夺冠堪称奇迹

西班牙那次莱科宁自己要承担一些责任,发车前车熄火也算常有的事,后车一般是可以躲开的,但莱科宁反应慢追了尾,自己是要负担一点责任的。

西班牙那次莱科宁自己要承担一些责任,发车前车熄火也算常有的事,后车一般是可以躲开的,但莱科宁反应慢追了尾,自己是要负担一点责任的。

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kimi西班牙和霍根海姆少撞一次就是wdc用2002老车夺冠堪称奇迹

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德国站发车被撞是无妄之灾,但舒马赫那场比赛也遭遇了爆胎白损6分,莱科宁的损失也没那么大

德国站发车被撞是无妄之灾,但舒马赫那场比赛也遭遇了爆胎白损6分,莱科宁的损失也没那么大

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后面罗斯博格也撞了怎么不说?维修区红灯设置问题!再说汉退赛加下站罚退有什么好?

后面罗斯博格也撞了怎么不说?维修区红灯设置问题!再说汉退赛加下站罚退有什么好?

那也只能说明罗斯伯格一样不行啊,哪能用这个给汉密尔顿洗?

那也只能说明罗斯伯格一样不行啊,哪能用这个给汉密尔顿洗?

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马来西亚和巴西都撞了,英国匈牙利的表现也不算好总体而言,是类似HAM2021的一个赛季

马来西亚和巴西都撞了,英国匈牙利的表现也不算好
总体而言,是类似HAM2021的一个赛季

马来西亚站和特鲁利的发车事故属于被卷入的,舒马赫没多大责任。巴西站是有些失误。

马来西亚站和特鲁利的发车事故属于被卷入的,舒马赫没多大责任。巴西站是有些失误。

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马来西亚和巴西都撞了,英国匈牙利的表现也不算好总体而言,是类似HAM2021的一个赛季

马来西亚和巴西都撞了,英国匈牙利的表现也不算好
总体而言,是类似HAM2021的一个赛季

英国站属于运气不好,舒马赫那场比赛本来用的是重油策略跑长距离,结果比赛没几圈就出了意外事件(有观众跑上赛道)被迫提前进站导致重油策略失效,更糟糕的是还得排在巴里切罗后面等着进站浪费了大量时间,出来就落到第14位上去了,最后能回到第4名已经是舒马赫能拿到的最好成绩了。

英国站属于运气不好,舒马赫那场比赛本来用的是重油策略跑长距离,结果比赛没几圈就出了意外事件(有观众跑上赛道)被迫提前进站导致重油策略失效,更糟糕的是还得排在巴里切罗后面等着进站浪费了大量时间,出来就落到第14位上去了,最后能回到第4名已经是舒马赫能拿到的最好成绩了。

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Re:莱科宁是不是真的是百年不遇的绝世天才
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